Sostituzione ventola: da singola a doppia

Ciao.

Il nostro BLS è dotato solo di un ventilatore a singola velocità.
1K0 121 207 AS
1K0 121 205 AA
Fa un rumore fastidioso perché, probabilmente, la ventola non è (più) bilanciata.


Meccanicamente, il doppio ventilatore con codice 1K0 121 207 T dovrebbe essere compatibile.
Era installato su un treno BLS ed era dotato di sistema AHK/automatizzato.
Inoltre, lo si trova al momento a un prezzo conveniente su eBay.


Qualcuno sa se questo componente può essere sostituito con uno elettrico in modo semplice?
Stacca la spina, svita quattro viti, e hai finito?


m;

Confronta qui la spina:

http://www.teilesuche24.de/hs/luefter-motorkuehlung-70455440?c=100337

con quello che hai sulla tua auto.

Sì,

A occhio, la spina sembra adatta.

Credo che, in questo caso, la differenza risieda più nei motori delle ventole/nelle centraline.
Per questo, sarebbe necessario conoscere i prezzi dei prodotti offerti.
Solitamente, vengono indicate solo le sigle dei modelli dei filtri abitacolo (in realtà, è sempre il codice 1K0 121 207 T).

dieselmartin ha scritto:

Qualcuno sa se questo

può essere sostituito elettricamente in modo semplice? }
Ciao Martin,
Non lo so. Ma sarei molto sorpreso se Volkswagen utilizzasse pin diversi o protocolli o comandi diversi per la ventola. Quindi, al tuo posto, proverei a fare l'esperimento, soprattutto se è economico.

Saluti.
Mi piace.

Ho chiesto all'organizzatore dell'asta informazioni sulla rumorosità dei ventilatori.

Perché Volkswagen ha installato ventole diverse a seconda del tipo di motore.
In questo caso, credo di essere sulla strada giusta scegliendo un sistema BLS a bassa emissione di calore.

In alternativa, avevo pensato di rimuovere la ventola di raffreddamento e provare a bilanciare il sistema. Forse, in questo modo, potrei capire dove manca del peso.

Se non riesco a smontarlo facilmente, dovrò aspettare il prossimo incidente prima di poter riportare il davanti alla posizione di servizio.

Purtroppo, il Passat sta manifestando sempre più problemi evidenti (supporti dei bracci oscillanti, shutter degli Xenon), quindi il rumore del ventilatore nel Golf passa in secondo piano.

m;

SO.

L'estrattore di aria si apre dall'alto, senza dover rimuovere troppi elementi.
- Aspirazione situata tra il supporto della serratura e il filtro dell'aria.
- Rimuovere LuFiKa rende l'ambiente più piacevole.
- Rimuovere il materiale fonoassorbente dal pavimento, in modo da poter ruotare la ventola abbastanza.

A quanto pare, non ha mai usato pesi.

Sembra che avere un sistema di ventilazione silenzioso a due velocità sia solo una questione di comodità.
Oppure, il modello più semplice presenta un difetto che non è evidente durante la rotazione manuale.

m;

Qui si può sentire il forte ronzio, che il ventilatore trasmette anche come vibrazioni alla carrozzeria:

Si notano segni di impronta o tracce di ruggine sull'elica, che potrebbero indicare la presenza di un contrappeso corrotto? In caso affermativo, si verificherebbe uno sbilanciamento, causando vibrazioni che aumenterebbero con l'aumentare della velocità di rotazione.

Sembra quasi un cuscinetto difettoso dell'alternatore. Sei sicuro che, lato cuscinetto, sia ancora in buone condizioni?
Anche a metà della velocità, risulta incredibilmente rumoroso.

Ho esaminato completamente l'elica e l'ho pulita accuratamente.
Nessuna traccia di un peso mancante.

Quando lo si avvita a mano, si sente un leggero ronzio.
Il cassetto, altrimenti, è completamente privo di graffi o giochi pericolosi, quindi non presenta punti fissi o allentati.

È questo che mi sorprende di più.

Forse l'elica sta sfregando contro l'alloggiamento sotto carico.

T3Surfer ha scritto:

Forse l'elica sfrega contro l'alloggiamento sotto carico?

Non posso escluderlo con assoluta certezza, perché non ho avuto le dita in causa, .
ma siccome sposta una certa quantità di aria, si allontanerà al massimo dal corpo (nel video, infatti, lo fa, spostandosi in avanti).

E sul radiatore non ci sono segni di graffi.

Peccato che non possa "sentire" il video, ma non ascoltate!
Potrebbe trattarsi di un leggero danno ai cuscinetti, che diventa "udibile" solo ad alte velocità. Il rumore cambia quando si muove il veicolo avanti e indietro? È simile al rumore di un cuscinetto della ruota che sta per rompersi, che si manifesta con vibrazioni quando si sterza a circa 60-110 km/h?

Ciao Dieselmartin,

Ho avuto anch'io problemi con la ventola della mia Audi. Inizialmente, il cuscinetto emetteva rumori simili a quelli di un motorino di avviamento (alternatore) difettoso.
Dopo circa 3 settimane, la ventola si è completamente guastata.
Sono entrate schegge del magazzino nell'avvolgimento.
Con i , non ci sono mai stati ventilatori difettosi.
Ho sostituito la ventola e da allora non ci sono stati più problemi.

SG.