Cambio motore: da ACV a AHY

Ciao,

Ho un T4 con cassone e un motore ACV che ho personalmente revisionato. Dato che il cliente non pagherà mai, ho pensato di tenere il motore come ricambio per il mio T4, che attualmente monta un motore AHY.

Se dovessi sostituire tutti i componenti, dovrebbe funzionare, giusto?

Oppure, ci sono differenze significative?

Il rapporto di compressione varia a seconda del modello e l'albero motore è stato rinforzato.

L'unica cosa veramente identica è il blocco base e la parte superiore.

È tutto giuridicamente chiarito?

Anche se hai revisionato il motore, tutte le parti usate, come il blocco motore, dovrebbero comunque essere restituite al cliente, a prescindere da qualsiasi clausola di riserva di proprietà.

Situazione legale chiarita??? Il cliente è uscito da poco da un fallimento ed è già stato emesso un mandato di arresto per obbligarlo a prestare giuramento. Inoltre, non si fa sentire da 3 mesi. E l'auto è ancora da me! Riceverò 2600 euro per la riparazione del motore e la sostituzione della frizione con un sistema EMS. L'auto presenta problemi allo scarico, ai sedili, all'avviatore, alla batteria e ai silent block delle barre stabilizzatrici. Anche il sistema ESP è difettoso. Cosa dovrei fare, a parte smontare di nuovo il motore? Ora collaboro con una società di recupero crediti e verifico le informazioni sui clienti prima di accettare lavori importanti. Costa solo 4 euro, invece di 2600...
Secondo il programma online dei miei fornitori, i motori con testa, senza accessori, hanno gli stessi codici di ricambio per i modelli ACV, AXG, AHY, AJT, ecc. Esistono comunque tre diversi tipi di guarnizioni della testa compatibili con tutti i modelli. Anche i pistoni, l'albero a camme, le valvole e le guide delle valvole sono gli stessi.

Ciao!

Sì, mi occuperei prima di tutto degli aspetti legali.
Un furgone T4 con cassone aperto sembra essere utilizzato per scopi commerciali. Lasciate meglio stare, documentate la situazione e potete richiedere un canone di occupazione del suolo; la somma accumulata in un anno potrebbe quasi coprire l'importo della vostra fattura.

sebv6 ha scritto:

Secondo il programma online dei miei fornitori, i motori con testa, senza accessori, hanno gli stessi codici di ricambio per i modelli ACV, AXG, AHY, AJT, ecc. Le guarnizioni della testa sono comunque disponibili in 3 versioni diverse per tutti i modelli. Anche i pistoni sono identici, così come l'albero a camme, le valvole e le guide delle valvole.

Sì, è così anche oggi presso la VW. Ma all'epoca era tutto diverso.
Le vecchie componenti AJT/ACV, meno potenti, sono state eliminate nel corso degli anni, perché si è semplicemente detto che quelle più potenti funzionano anche con meno potenza, e così si possono risparmiare sui costi di stoccaggio.