Guarnizione albero motore: Teflon e molla

Ciao.

Guido una Volvo con motore AEL. Nella Volvo, ci sono due varianti: una utilizzata dal 1996 al 1999 (MSA15.7) e una utilizzata dal 1999 al circa 2006 (MSA15.).
Ci sono differenze nel sistema di iniezione, pressioni e angoli diversi, ma anche l'albero motore è leggermente diverso, come ho notato. Sul lato della cinghia di distribuzione, la puleggia è "diversa".

Per la prossima sostituzione della frizione e del volano, ho bisogno anche di un paraolio. A quanto pare, Volvo (e presumibilmente anche VW/Audi) non lo produce più in quella forma. Tuttavia, ho trovato un ricambio presso la VW che dovrebbe essere la versione più recente in teflon (ha una data di scadenza e un manicotto di montaggio). La mia domanda è: il teflon è compatibile con le versioni "vecchie"? C'è stato solo un cambiamento dalla versione con molla alla versione in teflon, oppure ci sono altre differenze?

Non vorrei ritrovarmi alla fine con una poesia inadatta...

Grazie per l'aiuto.
saluti, Uwe.

AGGIORNAMENTO: Quello prodotto da VW/AUDI ha una molla. Ha il numero 068103171F (scatola) e 053103173 sul flangio. Non so perché si guasti (ma verrà sostituito, ne è stato ordinato uno nuovo).
Non so se questo componente sia compatibile con il mio motore, probabilmente lo scoprirò solo quando avrò smontato il volano.

Ciao!

Alla fine, lo vedrai quando avrai capito tutto.

Ma io so di cosa si tratta, l'anno scorso ho montato anch'io una di quelle moderne guarnizioni a tenuta stagna in un T3.
È una cosa piuttosto strana, ma è diventata perfettamente impermeabile.

Informati meglio, penso che debbano essere installati senza olio.
Comunque, c'era qualcosa di molto strano.

Altrimenti, sono abbastanza sicuro che tutti i vecchi motori Volkswagen abbiano la stessa guarnizione.

Grazie. Sì, ci sono diverse cose da tenere presente: c'è un manicotto di montaggio che può essere utilizzato solo una volta e che deve essere installato a secco, quindi bisogna aspettare 4 ore.
Fortunatamente, non ho fretta. Smontareò l'auto domani e riceverò comunque i pezzi solo la prossima settimana. Così ho ancora tempo per pensarci.

THX
saluti, Uwe.

Sì, sicuramente i modelli vecchi non erano così delicati come quelli nuovi.

Senza olio, assolutamente.

Prestate attenzione che la guarnizione non si ribalti e che sia posizionata in modo uniforme e profondamente, allora tutto andrà bene.

Ispezionare la parte terminale dell'onda e, se necessario, pulire la zona di contatto. Il prodotto 3M "Flies" è molto utile per questo scopo.