Inquinamento motore: catrame e olio

Ciao a tutti, ieri ho scoperto questo forum navigando su internet e devo dire che è fantastico.

Ecco la mia domanda: guido un'Audi A6 2.5 TDI AEL del 06/1996 e questo fine settimana ho dovuto sostituire il tubo di pressione del circuito di raffreddamento dell'aria di aspirazione (intercooler) che va al collettore di aspirazione. Durante la sostituzione, ho notato che l'intero sistema di aspirazione, a partire dal turbocompressore, era completamente pieno di fuliggine e depositi di olio.
Qualcuno sa dir da dove potrebbe venire?

Saluti, Stephan.

Ciao,
Leggi prima cosa è già stato scritto. Cerca 'tubo di pressione' e 'olio'.

Mi concentro sulle conseguenze a lungo termine dell'AGR .

Vedi.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Saluti.

Grazie mille. Allora, inizierò a cercare.

Saluti, Stephan.

Ciao,

Saresti così gentile da pubblicare i dati relativi alla percorrenza del tuo AEL?
Sarei interessato, a causa dei depositi.
Grazie.

Ciao,

Velocità massima: circa 230 km/h (con chip di Nothelle, 160 CV). Chilometraggio: 267.000 km.

ideeAlist ha scritto:

Scommetto sulle conseguenze a lungo termine dell'AGR . Vedi. Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito. Saluti

Assolutamente corretto!
dopo averla collegata (soluzione: piastra di metallo), tutto rimane pulito .

(AAT 270.000 km)

Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Ciao,

Ho una volta pubblicato il seguente testo:

Certo, ecco la traduzione:

'********************************************************'

L'ho pulito con un idropulitrice. Era assolutamente necessario, perché c'era uno strato di sporco spesso fino a 5 mm.

Dopo, il collettore di scarico è pulito, ma intorno a te c'è un disastro.

NON FARLO NEL TUO GIARDINO! (Prendi quello della suocera!)

Ah, sì, il sistema EGR è stato disattivato, il nerofumo deve finire nel tubo di scappamento, non nel motore!

La pulizia del collettore di aspirazione ha portato a un miglioramento delle prestazioni e alla riduzione della formazione di fuliggine?

Ho ora 218.000 km sul contachilometri e sto pensando di fare lo stesso!

Come stanno i condotti di ventilazione nella zona centrale? Anche quelli sono così stretti?

Saluti.

Manuel.

Manuel Thomas ha scritto:

Come stanno i condotti di ventilazione nel vano motore, sono anch'essi così ristretti?

Sì,
Ma, a dirittura, le valvole di aspirazione erano le più danneggiate.


Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Hai lasciato che le cose andassero così, sperando nell'effetto di auto-pulizia della valvola EGR difettosa? Oppure ci hai messo dentro il dito?

Saluti.

Manuel.

Manuel Thomas ha scritto:

L'hai lasciata così, sperando nell'effetto di autopulizia della valvola EGR difettosa?, oppure ci sei intervenuto tu direttamente? Saluti. Manuel

No.
Non si pulisce da sola.

Aveva smontato la testa del motore e poi anche tolto le valvole, eccetera.

ma solo per questo motivo, io non taglierei la testa...

garth.brooks ha scritto:

Ah, sì, l'AGR è stato disattivato da allora, il fumo dovrebbe finire nel tubo di scappamento, non nel motore!

È possibile superare la revisione dei gas di scarico con la valvola EGR disconnessa?

(assumendo che l'esaminatore non ne sia a conoscenza?)

Sì, l'assenza non è un problema!

No, non intendo rimuovere la testa, ma quali sono le altre possibilità per pulire i canali nel cervello?

Saluti.

Manuel.

È possibile superare la revisione dei gas di scarico con la valvola EGR bypassata?

A quanto ne so io, sì, perché non viene misurato il NOx (che aumenta in caso di guasto del sistema EGR), ma solo CO, idrocarburi e particolato. Questi tre valori, in realtà, risultano addirittura migliori in caso di malfunzionamento del sistema EGR.

Saluti.

Sì, l'AU non è un problema!

No, non intendo rimuovere la testa, ma quali altre possibilità ci sono per pulire i canali nel cervello?

Saluti.

Manuel

Ciao,
Avevo avuto un'idea del genere:
1. Rimuovere la candela di accensione e soffiare aria compressa nel cilindro da quel punto, in modo da rimuovere eventuali residui e impedire che qualcosa cada all'interno.
2. Inserire una piccola spazzola per bottiglie, un detergente per armi o un oggetto simile in un avvitatore a batteria e utilizzarlo per pulire il condotto di aspirazione.

Probabilmente, bisogna prima portare il motore in una posizione adatta. Teoricamente, potrebbe funzionare abbastanza bene. Tuttavia, non l'ho ancora messo in pratica. Ma probabilmente sarà qualcosa di simile a quello che succede con il pulitore a vapore .

Saluti.

Eike.