Golf 5 BGU 1,6FSI: nessuna risposta del motore a gas

Salve,
ho un Golf 5 1,6FSI con motore BGU e il proprietario descrive i seguenti problemi:
1: L'avviatore non gira, ma funziona normalmente solo quando il cofano è aperto.
Il problema si verifica raramente

2: All'avvio, si blocca improvvisamente e non risponde più all'acceleratore. Il pedale può essere premuto come si desidera, ma non si riesce a raggiungere la seconda marcia o a azionare brevemente l'inversore.

Lo stesso problema si è verificato nelle ultime due volte, in autostrada, alla quinta marcia, ma qui il problema si risolve dopo pochi secondi.

Questi due problemi sono comparsi per la prima volta dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, avvenuta due settimane fa.

Ho controllato e regolato nuovamente la cinghia, poiché la tensione era troppo alta, secondo l'indicatore sulla molla di tensione.
Il fatto che l'avviatore non girasse è successo per la prima volta subito dopo la sostituzione della cinghia, e in quel momento non c'era più liquido di raffreddamento nel contenitore. Dopo averlo riempito, ha funzionato normalmente di nuovo.
Da diverse fonti ho sentito dire che i contenitori del liquido di raffreddamento tendono a "spremersi", quindi li ho sostituiti oggi.

Per quanto riguarda il secondo problema, oggi ho sostituito l'interruttore del pedale del freno, poiché ho riscontrato questi sintomi solo quando aziono leggermente il pedale.

Non sono mai riuscito a riprodurre questo errore da solo, per confermarlo.

Durante il fine settimana scorso, ho controllato i valori della valvola a farfalla con un VcSkope, ma non ho riscontrato anomalie. Ho quindi riadattato immediatamente la valvola a farfalla, il che ha causato l'errore nel MSTG fino ad oggi.
La valvola a farfalla è stata riadattata nuovamente oggi.

Potrebbe essere correlato all'errore della clip DF?

Allego anche uno scan.
Non so cosa dovrei controllare ulteriormente in relazione ai due errori.
Avete qualche suggerimento?
Saluti

Versione VCDS: RKS 12.12.0
Data: 20131116

Venerdì, 17 ottobre 2014, 19:01:24:58542

Tipo di veicolo: 1K (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ1KZ5B115449 Chilometraggio: 124620km

00-Sensore di angolo di sterzo -- Stato: OK 0000
01-Elettronica motore -- Stato: Errore 0010
03-Elettronica freni -- Stato: OK 0000
08-Elettronica climatizzazione/riscaldamento -- Stato: OK 0000
09-Elettronica centrale -- Stato: Errore 0010
15-Airbag -- Stato: OK 0000
16-Elettronica sterzo -- Stato: OK 0000
17-Pannello di controllo -- Stato: OK 0000
19-Interfaccia diagnostica -- Stato: OK 0000
25-Blocco motore -- Stato: OK 0000
42-Elettronica porta conducente -- Stato: OK 0000
44-Servosterzo -- Stato: OK 0000
46-Sistema di comfort -- Stato: OK 0000
52-Elettronica porta passeggero -- Stato: OK 0000
56-Radio -- Stato: OK 0000
62-Elettronica porta anteriore sinistra -- Stato: OK 0000
72-Elettronica porta anteriore destra -- Stato: OK 0000

Indirizzo 01: Elettronica motore File di etichette: RKS\06A-906-033-BGU.lbl
Numero di parte: 06A 906 033 CA
Componente: SIMOS71 1.6l 2VG 9862
Revisione: --H04--- Numero di serie: VWZ7Z0E1710923
Codifica: 0000071
Numero di serie: WSC 79235 146 83762
VCID: 60C996A8B3A70D1EF43-8035

1 errore trovato:
17987 - Attuatore della valvola a farfalla (J338)
P1579 - 008 - Adattamento non avviato - Occasionale
Freeze Frame:
Regime: 864 /min
Valore binario: 00000100
Carico: 13,3 %
Carico: 87,5 %

Pronto: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 03: Elettronica freni File di etichettatura: RKS\1K0-907-379-MK60-F.lbl
Numero di parte: 1K0 907 379 K
Componente: ESP FRONT MK60 0104
Codifica: 0019073
Numero di serie: WSC 00046 412 08192
VCID: 3A7D04C075BB37CE9A7-806F

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo: 08: Sistema di climatizzazione/riscaldamento. File di etichette: RKS\1K0-907-044.lbl
Numero parte: 1K0 907 044 AF
Componente: ClimatronicPQ35 066 0505
Numero di serie: WSC 00000 000 00000
VCID: 6BD3F1844A615E46511-803E

Nessun codice di errore trovato.

Indirizzo: 09: Elettricità centrale File di etichettatura: RKS\3C0-937-049-23-M.lbl
Numero di parte SW: 1K0 937 049 M HW: 1K0 937 049 M*
Componente: Collegamento di rete H34 0803
Revisione: 00H34000 Numero di serie: 00000001405932
Codifica: 008D0F0600041800001400001400000000087B075C
Numero di impianto: WSC 65587 150 00706
VCID: 397F1BCC70BD3CD693D-806C

Subsistema 1 - Numero di parte: 1K1 955 119 B File di etichette: RKS\1KX-955-119.CLB
Componente: Lavapozzi VW350 012 0401
Codifica: 00065493
Numero di serie: WSC 65587
[color=red]
1 Errore trovato:[/color]
01117 - Segnale di carico per morsetto del generatore DF
008 - Segnale non plausibile - Occasionale

Indirizzo: Airbag File di etichette: RKS\1K0-909-605.lbl
Numero di parte SW: 1K0 909 605 C HW: 1K0 909 605 C
Componente: 07 AIRBAG VW8 013 2100
Revisione: 02013000 Numero di serie: 0033HD06C7T4
Codifica: 0012343
Numero di serie: WSC 00046 412 08192
VCID: 2C5132988FEF997E18B-8079

Sottosistema 1 - Numero di serie: 6332MSME0931466BB

Sottosistema 2 - Numero di serie: 6342MSME09093B4EM

Subsistema 3 - Numero di serie: 6351HSME06496E107

Subsistema 4 - Numero di serie: 6361HSME06470D738

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 16: Elettronica del volante File di etichettatura: RKS\1K0-953-549-MY8.lbl
Numero di parte SW: 1K0 953 549 F HW: 1K0 953 549 F
Componente: Modulo della colonna di sterzo 021 0050
Codifica: 0000042
Numero di serie: WSC 00046 412 892928
VCID: 356717FC5CA5D8B6775-8060

Nessun codice di errore trovato.

Indirizzo 17: Cassetta di controllo File di etichettatura: RKS\1K0-920-xxx-17.lbl
Numero di parte: 1K0 920 861 A
Componente: VDO KOMBINATO 1014
Codifica: 0003103
Numero di serie: WSC 55174 427 102528
VCID: 275BCDB49609BA26F59-8072

Nessun codice di errore trovato.

Indirizzo: Diagnosi interfaccia File di etichette: RKS\1K0-907-530-V1.clb
Numero di parte SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Componente: Gateway H09 0110
Revisione: 09 Numero di serie: 27001051300F69
Codifica: 3D3F0340070002
Numero di serie: WSC 00046 412 335872
VCID: 295FCB8C801D8C56E3D-807C

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 25: Blocco di avviamento File di etichetta: RKS\1K0-920-xxx-25.clb
Numero di parte: 1K0 920 861 A
Componente: IMMO VDD 1014
Numero di serie: WSC 00000 000 00000
VCID: 275BCDB49609BA26F59-8072

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 42: Guidatore elettrico per porte File di etichettatura: RKS\1K0-959-701-MIN1.lbl
Numero di parte: 1K0 959 701 E
Componente: Dispositivo di controllo della porta 09 0153
Codifica: 0000052
Numero di serie: WSC 00046 412 106496
VCID: 306926E8A3C7FD9E243-8065

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 44: Sensore di posizione File di etichettatura: RKS\1Kx-909-14x-44.clb
Numero di parte: 1K1 909 144 M
Componente: EPS_ZFLS Cl.069 H08 1901
Numero di serie: WSC 79235 146 66760
VCID: 356717FC5CA5D8B6775-8060

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 46: Sistema di comfort File di etichette: RKS\1K0-959-433-MIN.clb
Numero di parte: 1K0 959 433 BL
Componente: 01 KSG 0301
Codifica: 80C802087F2D8505484F06F010
Numero di serie: WSC 00046 412 106496
VCID: 7BF3C1C43A01CEC6C11-802E

Sottosistema 1 - Numero di parte: 1K0 951 605 C
Componente: LIN BACKUP HORN H02 1301

Sottosistema 2 - Componente: NGS n.montato

Sottosistema 3 - Componente: IRUE n.montato

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 52: Elettroattuatore della portiera passeggero. File di etichette: RKS\1K0-959-702-MIN1.lbl
Numero di parte: 1K0 959 702 E
Componente: Attuatore di controllo della porta 09 0153
Codifica: 0000052
Numero di serie: WSC 00046 412 106496
VCID: 316F23ECA8CDF4962BD-8064

Nessun codice di errore trovato.

Indirizzo 56: Radio
File di etichette: RKS\1K0-035-1xx-56.lbl
Numero di parte: 1K0 035 186 L
Componente: Radio GR0 012 0018
Revisione: 0001201S Numero di serie: VWZ2Z2E2363422
Codifica: 0020200
Numero di operazione: WSC 00046 412 892928
VCID: 2F6B2594BEF9E2663D9-807A

Nessun codice di errore trovato.

Indirizzo 62: Serratura elettrica, lato sinistro. File di etichette: RKS\1K0-959-703-GEN1.lbl
Numero di parte: 1K0 959 703 C
Componente: Dispositivo di controllo della porta 06 0213
Codifica: 0000016
Numero di serie: WSC 00046 412 106496
VCID: 306926E8A3C7FD9E243-8065

Nessun codice di errore trovato.

-------------------------------------------------------------------------------
Indirizzo 72: Comando elettrico per la porta File di etichettatura: RKS\1K0-959-704-GEN1.lbl
Numero di parte: 1K0 959 704 C
Componente: Dispositivo di controllo della porta 06 0213
Codifica: 0000016
Numero di serie: WSC 00046 412 106496
VCID: 316F23ECA8CDF4962BD-8064

Nessun codice di errore trovato.

Fine --------------------------------------------------------------------

Hmm, sembra che ci sia un problema con l'alimentazione del veicolo.

Hai controllato i poli della batteria, i fusibili, i collegamenti alla massa e le connessioni elettriche anteriori al sistema principale?

Oggi doveva essere ritirato il veicolo e sono state montate le gomme invernali.
Quando il veicolo è uscito dalla officina, non si è acceso, tutti i relè emettevano dei clic, ma non succedeva nulla.
Ho aperto il cofano e si è acceso immediatamente!
Come è possibile?

Quello che mi ha colpito, è che il precedente proprietario aveva installato un "distribuzione per accendisigari" nel vano motore per qualche tipo di luci di svolta. Quel dispositivo era direttamente collegato alla batteria e era pieno di muffa verde.
Ho quindi scollegato e rimosso tutto, dato che non veniva utilizzato.
Al momento funziona tutto.

Altrimenti, dopo un controllo approssimativo, tutte le connessioni, i fusibili e i punti di massa sembravano essere in buone condizioni.

Il problema con i traduttori persiste.
Cosa potrebbe avere a che fare con questo il cinghia dentata?
Cordiali saluti

klahaui hat folgendes geschrieben:

Il problema con i trasduttori persiste. Cosa potrebbe avere a che fare con la cinghia?

In generale, sospetto che durante i lavori sia stato spostato o danneggiato un cablaggio / connettore / componente elettrico, causando un contatto intermittente.

Quale componente / cavo potrebbe essere interessato, dovrebbe essere individuato in base al diagramma SLP e alla sintomatologia specifica. Tuttavia, a causa della mancanza di competenze in elettronica per motori a benzina, non posso fornire ulteriori informazioni.

...Sistema di allarme con sensore nel vano motore ??? -> Possibile -> Interrompe il circuito ???

Saluti, Styrian

Anche il interruttore del cofano Mirkosch potrebbe essere da considerare.
Durante la sostituzione della cinghia, in realtà non c'erano connettori nelle vicinanze, forse qualcosa potrebbe essere stato danneggiato attraverso il ponte motore.
Dato che il veicolo era anche fermo per 2 settimane e si notavano tracce di roditori, non posso evitare di indagare anche su SLP.

Dato che il BGU non ha il sensore MAF, potrebbe esserci un errore con il sensore Lambda che fa sì che interrompa l'iniezione?

Quindi, se c'è anche solo un sospetto di un guasto e ci sono errori strani... cosa ne direbbe di controllare visivamente tutti i cavi e i connettori possibili, anche senza il diagramma elettrico?

klahaui hat folgendes geschrieben:

Dato che il BGU non ha un sensore di pressione, potrebbe esserci un errore nel sensore di lambda che fa sì che il sistema di iniezione si disattivi.

A mio parere, sì.

Ho avuto questo piano da tempo, ma finora non ho mai avuto l'opportunità di fare qualcosa di più che una breve operazione (meno di 30 minuti).
Il prossimo fine settimana, però, vorrei che l'auto rimanga ferma per un po', magari sabato.

Ho controllato brevemente i cavi esposti, ma non ho trovato nulla. Poi, la proprietaria ha dovuto anche andare via.

Ci sono nuove informazioni, ma purtroppo non posso verificarle direttamente perché ho subito una lesione al polso e quindi non posso andare in officina.
Il proprietario ha portato la macchina in un'officina indipendente nella sua città.
Lì, la batteria è stata ritenuta la causa del problema, con una tensione insufficiente.
Dato che il problema si verifica ogni minuto, non vuole più percorrere i 200 km e non vuole aspettare.
Quando ho misurato la batteria e il motore, ho rilevato circa 13,5V, non so se la situazione sia cambiata.
Tuttavia, cercherò di ottenere informazioni per sapere se il problema è stato risolto dopo la riparazione o meno.
Inoltre, ritengo che 340€ più l'installazione per la batteria siano un prezzo eccessivo, ma posso acquistarla a un prezzo molto più basso, ma questo non è il mio problema.

Saluti

Risoluzione:
Dopo ulteriori problemi di avviamento a 70 km di distanza, ho suggerito di collegare il cavo di avviamento dal polo negativo al motore e di provare ad avviare. Ha funzionato, quindi ho inviato l'auto in officina a Dresda per far controllare il cavo di massa, che risultava non correttamente fissato al cambio.
Da allora, da 4 mesi, non ci sono più problemi.

Cordiali saluti

Grazie per il tuo feedback!