Indicatore temperatura liquido refrigerante: problema?

Ciao a tutti gli appassionati!

Ho un piccolo problema con l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento nella mia A4 (8D5) AFN.

L'indicatore della temperatura cambia (mostrando una temperatura più bassa) quando il regime di giri supera il minimo!
Questo effetto è visibile solo quando il liquido di raffreddamento è ancora relativamente freddo (65°C). Più il liquido di raffreddamento è caldo, meno questo effetto .

Esempio di annuncio:
Temperatura al minimo: 65°C.
Aumento di giri a 2500 giri/min: 60°C.
Temperatura al minimo: 65°C.
ecc.
Questa modifica non è lenta, ma 'scatta' avanti e indietro.

Ho già letto diversi articoli che descrivono problemi di indicazione della temperatura, causati, ad esempio, da un difetto del componente G62, da un problema al regolatore di tensione, ecc. - in questo caso, non c'era nulla di simile.

Cosa ho provato a fare finora, senza successo:
- Connettore G62 pulito, ma senza miglioramenti.
- Ho fatto toccare il cavo al G62 e ho chiesto alla mia compagna di osservare l'indicatore (mia moglie) --> nessun effetto.
- Ho scollegato il connettore dal G62, prima misurando i due resistori e sostituendoli con resistori fissi (quello 'superiore': 475 Ohm, quello 'inferiore': 1000 Ohm). --> L'indicatore continua a tremare!!!
- tutti gli altri indicatori nel cruscotto (temperatura dell'olio, voltmetro, indicatore del livello del carburante) sono stabili.
- la tensione della batteria rimane (ovviamente) stabile (circa 14,2 V).

Qualcuno ha qualche idea (connessioni a velocità variabile, saldature fredde sulla centralina )?

Non vedo l'ora di leggere le vostre risposte.

Ciao,

Ritengo che il problema sia nell'intelligenza artificiale, poiché questa ha una "funzione di smorzamento" che impedisce agli indicatori di tremare, anche in presenza di contatti intermittenti nel sensore.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho ampliato il sistema di intelligenza artificiale e ho davanti a me la scheda elettronica nuda.
Se si muove delicatamente l'indicatore della temperatura con la mano e lo si rilascia, questo ritorna lentamente alla posizione estrema sinistra.
L'attenuazione è già presente nello strumento stesso, quindi probabilmente non è necessaria un'ulteriore attenuazione elettronica significativa.

Questo movimento dello strumento non controllato è (apparentemente) molto più lento rispetto ai 'movimenti bruschi' durante il funzionamento; ciò significa che, in caso di malfunzionamento, lo strumento viene spinto avanti e indietro dal sistema di controllo.

Durante l'ispezione, non ho rilevato saldature fredde o altri difetti.

Hai qualche consiglio su chi potrebbe riparare un'IA con un simile problema?
I difetti dei pixel li colpiscono tutti...

E ogni giorno, la marmotta saluta: quando si rimonta l'unità di controllo, almeno una lampada dell'illuminazione è difettosa - è sempre stato così .

Cordiali saluti, Kassen.

Potrebbe essere dovuto a un problema con il regolatore di tensione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Oldi!

Con VCDS, tramite l'indirizzo 17, è possibile eseguire un test degli attuatori degli strumenti di controllo (ad eccezione della temperatura dell'olio e della tensione, che sono analogici e non diagnosticabili!).
Questo problema può verificarsi anche con il motore in funzione, e in alcuni casi a regimi di giri più elevati, proprio dove si verificano le tue segnalazioni.

Come si presenta la diagnostica degli attuatori nelle diverse condizioni di funzionamento del motore? Si verificano anche oscillazioni (avanti e indietro) o tutti gli elementi di visualizzazione funzionano correttamente, passando da un estremo all'altro e poi rimanendo stabilmente nella posizione centrale?

Il prossimo consiglio sarebbe quello di monitorare o registrare la temperatura del liquido di raffreddamento (sempre all'indirizzo 17, centralina!) e, inoltre, controllare la quantità di carburante in relazione alle variazioni del regime di rotazione del motore.
I valori di ingresso registrati rimangono costanti qui?

Ritengo che il problema possa risiedere nell'unità di controllo del motore (KI) o nel suo sistema di alimentazione. Tuttavia, in caso di un regolatore di tensione difettoso o non funzionante, l'indicatore del livello del carburante dovrebbe mostrare un'oscillazione simile. Come già menzionato, entrambe le unità di visualizzazione sono fortemente smorzate, quindi una variazione improvvisa della temperatura del liquido di raffreddamento da 90°C a 0°C si manifesterebbe nell'unità di controllo del motore solo dopo quasi un minuto e in modo molto lento.

Prova i seguenti consigli e dimmi .

Cordiali saluti da Monaco!

Il motore passo dell'indicatore potrebbe essere difettoso. Sarebbe sostituibile. Bisogna dissaldarlo, ed è inoltre fissato con delle clip sulla scheda. Ne ho già sostituito uno in passato.
C'erano pezzi singoli nella casa d'aste.

Ciao a tutti gli appassionati!

Il problema è stato risolto.

Inizialmente, ho avviato provvisoriamente il sistema di intelligenza artificiale, collegando i connettori 15, 30 e 31 e generando un segnale di velocità. Si possono utilizzare connettori elettronici standard a 26 pin, a doppia fila e da 2,54 mm per i connettori giallo e blu (disponibili presso Segor e altri rivenditori).
Successivamente, ho esaminato i segnali relativi ai 'strumenti di misurazione' interessati: l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento (KMTA) e il tachimetro (DRZM) .

Da si possono trarre le seguenti conclusioni:
- Il misuratore di velocità e il contachilometri sono motori passo-passo. Hanno due bobine, ciascuna delle quali viene alimentata con impulsi rettangolari.
- I misuratori KMTA e l'indicatore di livello del carburante sono strumenti a bobina mobile standard, ma possono essere alimentati anche con segnali rettangolari (modulazione di ampiezza, PWM).
- Tutti i segnali rettangolari per gli strumenti sono generati dall'IC 'ITT CDVH-E597'.

E: Tutti i segnali appaiono davvero malissimo . Presentano disturbi molto forti (le barre gialle e spesse).
Queste spesse barre modificano la loro larghezza e frequenza in base alla velocità di rotazione. Questo è il motivo dell'effetto strano (l'indicazione della temperatura cambia con la velocità di rotazione).

Successivamente, ho seguito e verificato la continuità dei cavi di segnale che collegano ciascun strumento all'unità di controllo.

Pin: Segnale.
75, 76: Bobina DRZM 1.
76, 77: Bobina DRZM.
78: PWM per KMTA.
79: Messa a terra dell'interruttore.
80: +5 V dell'IC.
1: PWM per indicazione del livello del carburante.
2, 3: Bobina del tachimetro 1.
4, 5: Bobina del tachimetro 2.

Durante la creazione di questa mappatura, ho notato che anche il pin +5 volt dell'IC era soggetto a forti interferenze .
Ecco perché ho collegato provvisoriamente un condensatore (10 nF, ceramico). In questo modo, oltre alla tensione di alimentazione, anche tutte le tensioni a onda quadra sono tornate pulite.
Le immagini parlano chiaro .

Ora, tutto funziona di nuovo come prima.
Le cause di queste forti interferenze non le ho approfondite, forse un condensatore di disaccoppiamento, presente da qualche parte e con quasi 20 anni di età, non è più efficiente come lo era una volta...

Cordiali saluti, Kassen[/list][/list].

Congratulazioni e grazie per il feedback!

Ciao a tutti gli appassionati!

Sulla base di queste misurazioni e della riparazione riuscita, ritengo che una parte significativa dei difetti negli indicatori analogici sia dovuta a questo problema.

Se i sensori sono funzionanti (!!!), ma gli indicatori non funzionano più correttamente, si può provare a risolvere il problema con un condensatore. Per farlo, non è necessario un oscilloscopio, bisogna solo saper saldare o conoscere qualcuno che lo sappia .
Con questo condensatore, non si poteva assolutamente fare un errore.

Ecco quindi qualche altro spunto per i motori di ricerca:
Combinazione di strumenti, conta giri, temperatura del liquido di raffreddamento, indicatore del livello del carburante, indicatore analogico, codici: 8D0 919 034 E, 8D0919033, 8D0919034, 8D0919035.

LG Kassen.