TDI BLS: Sovratensione pressione turbo

Ciao a tutti,
Il mio TDI, con attualmente 185.000 km, presenta occasionalmente sovrapressioni nel sistema di sovralimentazione. Questi eventi si verificano contemporaneamente alla rigenerazione (almeno, i chilometraggi sembrano corrispondere). Ciò accade anche su terreno pianeggiante e durante la guida a velocità costante. L'intervallo tra gli eventi è di circa 2-10.000 km.

L'allineamento di base sembra corretto, non si notano scatti nella regolazione e anche con la siringa tutto è a posto. Tuttavia, si rilevano overshoot nel log. Cosa ne pensate, è ancora nella norma o è già troppo?

Allegato uno Screenshot del confronto delle pressioni solari e un file di log con i dati dei modelli MWB 3.8.11.

Grazie in anticipo per il vostro supporto.
VG.

Sarebbe utile che tu creassi prima un logfile corretto e leggessi l'articolo specialistico a riguardo.

Quando si verifica principalmente in condizioni di forte pioggia, il VTG (ventilatore di raffreddamento) potrebbe bloccarsi facilmente a causa del surriscaldamento del compressore (ricerca: "blocco dovuto al calore").

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

È probabile che il VTG si blocchi leggermente in condizioni di carico con temperature molto elevate (ricerca: blocco dovuto al calore).

... il che, con il chilometraggio attuale, non è più completamente da escludere .

Ciao a tutti,
Grazie per i suggerimenti.
Fornirò presto ulteriori informazioni sui risultati dei test eseguiti a pieno carico e con le specifiche condizioni operative indicate.

Ho trovato un articolo di un altro proprietario di un'auto BLS che ha riscontrato un comportamento simile al mio, con un aumento di coppia molto elevato, il che potrebbe indicare un'errata impostazione della centralina (anche se mi sorprenderebbe, dato che ho acquistato l'auto con 60.000 km), ma lo verificherò comunque.

Altrimenti, temo che abbiate ragione. Se così fosse, basta smontare e pulire? Di solito, questa soluzione viene descritta solo come una soluzione temporanea. Altrimenti, qual è la causa del danno? Non vorrei rovinare un caricatore che potrei dover sostituire.

Vorrei prima svuotare il DPF quando il tempo sarà migliore; attualmente ne contiene 48g (su 60g). Una pressione dei gas di scarico più bassa potrebbe ridurre leggermente le temperature del turbocompressore. Potrei anche registrare i valori della pressione differenziale per verificarlo.

VG.