Sovratensione turbina 2.5 TDI BDG

Ciao,

habe mal den Ladedruckaufbau gelogged (3. Gang Vollgas), weil meine VTG etwas schwergängig zu sein scheint. Der Ladedruck erreicht zwischenzeitlich fast 2.6 Bar. Va bene così?

Il motore è un 2.5 TDI modello BDG con 140.000 km.

Grazie mille in anticipo.

Con cosa si registra?

[Traduzione in corso...]

VCDS Lite...

L'auto mi ricorda molto il mio caso di 'qualche tempo fa'. Alcuni modelli hanno un motore 2.5 V6. Anche senza catalizzatore (sia primario che secondario), non ha mostrato miglioramenti. Tolleranze di fabbricazione. }

Il set di dati è aggiornato? Teoricamente, si potrebbe verificare se la valvola VTG è bloccata scollegando il sensore del vuoto, ma non so se sia facile accedere a quella parte del motore.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

...praticamente, non so se si riesca ad accedere facilmente al motore in quel punto.

È fattibile con dita sottili, ma non è un lavoro piacevole.

Come faccio a capire se un set di dati è aggiornato?

Ho provato a testare la VTG con una siringa. Non ho riscontrato alcuna difficoltà nel movimento. La barra ha seguito direttamente il movimento del pistone della siringa. Tuttavia, non sono sicuro di aver raggiunto il limite massimo con la siringa da 60 ml, ma probabilmente ci mancava poco. Anche il vuoto sembra essere corretto (-700 mBar). Potrebbe anche essere il problema dell'attuatore N75? Purtroppo, la diagnostica dell'attuatore passa continuamente tra 100% e 0%, rendendo difficile effettuare un test corretto.

Ho scoperto un'altra parte strana nel log. Qui, la regolazione della pressione di sovralimentazione sembra funzionare correttamente. Potrebbe essere stata attiva durante la fase di spinta. Per questo motivo, non so se abbia qualche significato.

Citazione:

Come faccio a capire se il dataset è aggiornato?

Pubblicando le informazioni sul modulo di controllo VCDS e chiedendo a qualcuno di verificare se è disponibile un aggiornamento.

Si può capire qualcosa da qui?

Indirizzo: Motore. Etichette: 059-907-401-AKE.LBL.
Centralina: 8E0 907 401 T
Componente: 2.5l V6 TDI G000SG 0004.
Codice: 02002
Negozio n.: WSC 63251.
VCID: 361F603F0149
00006059 130 106KC318_1.V14834812390
Nessun codice di errore rilevato.
Pronta all'uso: Non applicabile.

Sì, set di dati per il codice ricambio VAG: 8E0 907 401 T, versione software 0004.

Probabilmente non è l'ultima versione. Ma esiste davvero un modo per aggiornare il software, a parte sostituire la centralina?

La centralina può essere aggiornata normalmente tramite OBD da un meccanico autorizzato (o da un tuner che disponga di un set di dati attuale e compatibile).

Cordiali saluti, Rainer.

Certo? In realtà, trovo sempre l'informazione che la centralina del motore 2.5 TDI non è aggiornabile tramite flashing, e anche nei Technical Problem Information (TPI), viene sempre raccomandata la sostituzione della centralina come soluzione.

Se hai accesso ai TPI, perché non cerchi tu stesso la soluzione al tuo problema?

Tecnicamente, è possibile programmarla, dato che si tratta di un'unità EDC15VM+.

Cordiali saluti, Rainer.

Per questo problema specifico non ho trovato nulla. Solo in altri problemi (esitazioni al minimo) nei motori BDG, la centralina viene sostituita a causa di un aggiornamento.

Potrebbe esserci un problema hardware di base nell'unità di controllo che non può essere risolto modificando il software?
Non riesco a trovare una ragione valida per cui questo dovrebbe riguardare la regolazione della pressione di sovralimentazione.

Prova a sostituire il sensore N75, non costa molto e raramente si rompe.

Cordiali saluti, Rainer.