Vielen Dank an alle. Abends nach der Arbeit werde ich prüfen und die Fotos von Düsen schicken. Steuerkabel für Düsen habe ich überprüft. Messinstrument zeigt mir pro Düse 0,2-0,5 Ohm (ich denke das ist in Ordnung).
Tandempumpe ist vom defektem Motor eingebaut. Ich denke, dass die Spulen an den Düsen nicht mit dem Steuergerät kompatibel sind.
Wegen Wegfahrsperre: Kann man nicht einlernen? Ich habe irgendwo im Software dieses Punkt gesehen. Wegen undichte Stelle, ich meinte beim Dieselfilter habe ich ein Rohr abgezogen um zu sehen ob Diesel gefördert wird. Ist es gefährlich das Motorsteuergerät abzuklemmen und ein anderes testen? Wird das Motorsteuergerät blockiert? Soll ich ADAC Mitarbeiter abraten zu testen?
Der Motor startet mit dem anderen Stg (wenn er laufen würde) und geht gleich wieder aus. Es gibt einen Fehlereintrag (Motorsteuergerät gesperrt.
Die Wfs anlernen geht mit VCDS, aber nur wenn Du den PIN hast.
Das ist aber Zeitverschwendung. Lass das Stg in Ruhe. Da liegt das Problem nicht. Ich sehe das auch so.
Schicke mir die Fhgst. Nr. von dem Auto und die Teilenummer von den Injektoren. Ich check das für Dich. Danach könnt ihr das Auto immer noch zerpflücken.
Passat Variant BGW 2005
2024 Dacia Duster blue dci 115
Guten Abend,
wir haben die Düse rausgeschraubt und konnten die Beschriftung nicht finden.
Kann man am Bild erkennen welche Typ ist das.
Der Schrotthändler wollte die alten Düsen rausschrauben und uns per Post schicken.
Vorweg: Bitte KEINE persönlichen Daten hier hochladen - und von Dritten schon 100x nicht!!
Wie von den Vorredner, vor allem dem Steffen W., schon erwähnt und auch bebildert: Teile-Nr. steht auf der Überwurfmutter seitlich vom elektrischen Anschluß.
Falls nicht erkennbar, probier's mal mit Aceton oder Bremsenreiniger (habt ihr ja viel von ) um diese ggf. wieder kenntlich zu machen.
Sollte hier tatsächlich nichts lesbar sein, handelt es sich womöglich um Nachbau-PDE's
Die Variante mit dem Rückversand der PDE's vom Alt-Motor scheint mir dann vorerst die beste Lösung.
Bitte dann auch neue Dichtungssätze verwenden, beim Aufziehen nicht beschädigen und nicht zuletzt die Führungen der PDE's entgraten!!!
Viele Grüße aus München!
1. S.verlängerung: Audi A4 Avant quattro, 1,9 TDi MKB: AFN, BJ98, Vollausstattung, +VP1L
2. Moped BMW K1200RS, 130 PS, BJ98, Vollausst.
3. T5 1,9 TDI PD (AXC), BJ04 - nur Ärger!
Moin,
da jetzt nur die Fhgst Nr da ist,kann ich auch nur sagen was da für Düsen rein müssen.Originales Motorstg vom Wagen voraussgesetzt:
PDE-P1.3/80/425S37
VAG:038 130 073 AJ
alias Bosch Austauschteil:0 986 441 556
alias Bosch Neuteil:0 414 720 087
Die Teilenummer von den Dichtsätzen lautet:
VAG:038 198 051 C
oder Elring: 900.650
oder Bosch 1417010997
Solltest Du neue Injektoren kaufen,brauchst Du keine Dichtsätze.Nur Schrauben.
Der Satz von Elring hat zusätzlich eine neue Kugelschraube inklusive.
Nimm die Schrauben von der Kipphebelwelle und erst recht die von der Spannpratze (Teilenr 038 103 385 A) kein zweites Mal und sei Dir bewusst, daß das Gewinde M6 im Zylinderkopf PD Aus-und Einbauten nicht unbegrenzt mitmachen wird.
Ist das richtig:Der alte kaputte Motor aus dem Dir der Schrotti jetzt die Düsen schickt,der hat 548tkm auf der Uhr?Und die Düsen willst Du wieder einbauen?
Passat Variant BGW 2005
2024 Dacia Duster blue dci 115
Nimm die Schrauben von der Kipphebelwelle und erst recht die von der Spannpratze (Teilenr 038 103 385 A) kein zweites Mal und sei Dir bewusst, daß das Gewinde M6 im Zylinderkopf PD Aus-und Einbauten nicht unbegrenzt mitmachen wird.
Die Spannklotzschrauben der PDE werden mit 12Nm + 270° angezogen. Das geht 4 - 5 mal gut, dann reißt das Alugewinde im Zylinderkopf aus.
Zum Testen wird es reichen die PDE mit 12Nm und 90° festzuziehen. Die fehlenden 180° kannst du nachziehen wenn sie dann endgültig drin bleiben
selber schrauben - statt Werkstattpfusch
Ultima modifica il 25-03-2016, 14:40, modificato 1 volta in totale.
Ciao a tutti gli appassionati di auto,
Purtroppo, non sono riuscito a pubblicare nulla, dato che avevo troppe cose da fare.
Abbiamo ricevuto i vecchi componenti per posta. In un negozio di ricambi auto, ho ordinato i set con gli anelli e le viti (ci hanno costato 93 euro). Il giorno successivo, abbiamo assemblato tutto. Il motore è ripartito al terzo tentativo. La gioia era immensa! Ora i parenti hanno ordinato i nuovi componenti, dato che i vecchi hanno già percorso 500.000 km. Purtroppo, c'è stato un malinteso: su internet, ho trovato 4 nuovi componenti (038130073AJ) a 1100 euro. I parenti pensavano di aver trovato 4 nuovi componenti da un conoscente, a 700 euro. Quando hanno ritirato i componenti, hanno dovuto pagare 2800 euro, dato che un solo componente costava 700 euro. Senza chiedere al proprietario, hanno installato i nuovi ugelli. Tuttavia, lui non è stato in grado di pagare, quindi hanno dovuto rimuoverli e restituirli. In questo modo, hanno perso 300 euro. Oggi, hanno quindi reinstallato gli ugelli originali. Tuttavia, dopo il test, abbiamo scoperto che stava gocciolando qualcosa dal vano motore. Dato che è già buio, dobbiamo cercare la causa domani, al mattino.
Sono estremamente grato. Ha funzionato. Il motore funziona. La famiglia russa e io, ci ringraziamo e siamo molto grati per il successo e per il vostro grande aiuto.
Ho un'altra richiesta:
Prima di quando la famiglia parte per la Russia, vorrei effettuare un controllo dell'auto e pubblicare i risultati qui. Sarebbe molto utile se qualcuno potesse dare un'occhiata e verificare che tutte le funzioni funzionino correttamente.
Come posso registrare un file durante un viaggio, raccogliendo il maggior numero possibile di valori?
Poiché il visto, nonostante le proroghe, scade questa settimana, devono partire per il loro paese entro venerdì.
Grazie in anticipo.
Passat B5 Magnetventilstatus 2.0, dann 6.0 und 8.0 | Messaggi 16+ - Passat_Motor_Läuft.mp4
Hallo Alexander,
ich würde nach einer längeren Probefahrt den Fehlerspeicher aus lesen und ebenfalls die Leerlaufruheregelung bei laufendem Motor ansehen.
Ist beides unauffällig...... laufen lassen
Und viel Glück für die Familie
LG, Onkel BM
*Nichts ist einfacher, als sich schwierig auszudrücken......*
**Technische Fragen bitte ins Forum und nicht in mein Postfach**
Bitte auch den Ölstand im Auge behalten und am besten am gleichen Ort nach ausreichender Standzeit prüfen, nicht daß sich Diesel in das Motoröl mogelt.
Wir werde heute auf jeden Fall eine längere Probefahrt machen.
Ich habe noch eine Frage:
"Wie kann ich eine Log-Datei während der Fahrt, mit möglichst vielen Werten, aufnehmen?" Ist es möglich???
Besser nicht zuviele Messwerte auf einmal, da sonst die Aussagekraft aufgrund zu geringer Abtastrate gegen Null geht. Turbo-Modus (Checkbox) nach Möglichkeit aktivieren.
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) um diese ggf. wieder kenntlich zu machen.
Ora i parenti hanno ordinato i nuovi componenti, dato che i vecchi hanno già percorso 500.000 km. Purtroppo, c'è stato un malinteso: su internet, ho trovato 4 nuovi componenti (038130073AJ) a 1100 euro. I parenti pensavano di aver trovato 4 nuovi componenti da un conoscente, a 700 euro. Quando hanno ritirato i componenti, hanno dovuto pagare 2800 euro, dato che un solo componente costava 700 euro. Senza chiedere al proprietario, hanno installato i nuovi ugelli. Tuttavia, lui non è stato in grado di pagare, quindi hanno dovuto rimuoverli e restituirli. In questo modo, hanno perso 300 euro. Oggi, hanno quindi reinstallato gli ugelli originali. Tuttavia, dopo il test, abbiamo scoperto che stava gocciolando qualcosa dal vano motore. Dato che è già buio, dobbiamo cercare la causa domani, al mattino.
