02830 - Modulo di controllo CAN-Extended per sistemi di assistenza alla guida.

Ciao!

Da poco, ho riscontrato il seguente errore:

1 Errore trovato:
02830 - Modulo di controllo CAN-Extended per sistemi di assistenza alla guida
000 - - - Occasionalmente
Freeze Frame:
Stato dell'errore: 00100000
Priorità dell'errore: 3
Frequenza degli errori: 2
Contatore di errori: 191
Indicazione del tempo: 0

Nel mio Multivan Startline del 2010/2011, dopo l'ultimo intervento in officina, ho riscontrato ripetutamente questo stesso problema.
Durante l'ultimo controllo, è stata sostituita la strumentazione, che emetteva segnali in modo casuale. Inoltre, è stata sostituita l'intera unità di chiusura sulla porta scorrevole. Non sono state apportate altre modifiche. Fino a questo momento, tutto è andato perfettamente e senza problemi.

Mi manca un po' di coerenza. Cosa mi dice questo messaggio di errore?
Posso cancellarla, quindi non si accende più per un po', ma poi riparte improvvisamente senza che ci siano cause logiche. Ho cancellato l'errore, ma dopo un breve giro, non si è più riaccesa. Ovviamente, l'errore ricompare dopo il periodo di riposo CAN, ed è tornato anche stamattina

Allegato: LOG.

Qualche tempo fa, ho provato a aggiornare il sistema RPK, ma senza successo. I pulsanti, i cavi ecc. sono stati cablati secondo lo schema originale. L'unità ABS è stata riprogrammata grazie all'aiuto di Sebastian. Il problema è che l'unità KI non è in grado di gestire il sistema RPK. Probabilmente, la versione del software non lo permette. Ora ho ripristinato le modifiche all'unità ABS, poiché sospettavo che l'unità ABS volesse comunicare con la nuova unità KI (software più recente) e che non funzionasse a livello di RPK. Questo è un'ipotesi.

Ho cercato su Internet, e ho trovato molte cause diverse per questo errore. Il mio record differisce dagli altri in quanto non viene inserito alcun chilometraggio, perché?

Avete qualche idea?

Saluti,

Peter

Ciao,

Come vedo io, l'errore sarebbe un problema di controllo per disconnettere il CAN esteso (CAN per sistemi di assistenza alla guida) dalla rete principale dell'auto.
Solo, nel tuo modello non ci sono sistemi di assistenza alla guida che possano essere distinti?

Vor dem Besuch in officina, vorrei confrontare innanzitutto la codifica di BCM e del display multifunzione.

La codifica si trova, tra l'altro, in vecchi controlli di veicoli, ad esempio:

Citazione:

... Indirizzo 09: Elettricità centrale (J519) File di etichette: RKS\7H0-937-08x-09.clb Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087 Componente: BCM T5GP H+4 H47 0256 Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142 Codifica: B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000 Numero di riferimento: WSC 00465 219 99999 ...

Cordiali saluti, Rainer

Ciao!

Questo è stato il primo passo che ho fatto. Ovviamente, ho conservato ogni scansione e le ho confrontate. Es gibt auch eine scans durchgeführt etwa zwei Wochen vor la visita in officina, ma in questo caso tutto è in ordine.

Il BCM è stato sostituito un anno fa. I problemi sono rimasti (funzioni di comfort del climatizzatore parzialmente non funzionanti). Solo un aggiornamento software del BCM, che non è ufficialmente autorizzato per l'installazione in Austria, ma è stato installato in Germania in casi simili, ha risolto il problema. Funzionò quasi per sei mesi senza problemi, ma ora ci sono dei problemi.

Il BCM ha un problema? Cosa gli dico? Ho ancora la garanzia.

Saluti,

Peter

Per informazioni!

Oggi, il mio T5 è stato di nuovo ritirato dal meccanico. L'errore descritto sopra è apparso ripetutamente.

Successivamente, il capo officina presso VW ha chiesto maggiori chiarimenti e ha trovato una soluzione. Si dice che esista un file o un codice che può essere inserito nel BCM per risolvere l'errore.

È questa procedura familiare a qualcuno? Qualcuno sa cosa viene fatto esattamente? Anche il capo officina non è stato in grado di darmi maggiori informazioni. Ha ricevuto qualcosa che scrive poi nel BCM tramite il tester, e non ne ha idea di cosa sia.

Hai già sentito qualcosa del genere?

Saluti,

Peter

Ps.: Ad esempio, si tenterà di far smettere di gemere le sedute.

Ciao e bentrovati!

Purtroppo, questa visita in officina non ha avuto successo. Anche dopo aver installato il software fornito da VW, il problema non è stato risolto. L'errore si verifica quando viene richiesto il riposo del CAN Bus, ovvero dopo circa 20-30 minuti di completa inattività.

Ci che mi lascia un po' perplesso è il fatto che, con la codifica di base (stato di consegna), ovvero senza i centralini aggiuntivi come MFL, RNS510, ALWR, RFK, FSE, sintonizzatore TV, ecc., l'errore non si verifica. Tuttavia, la mia auto T5 nella sua configurazione attuale funziona senza errori da più di un anno. "Anche se ho installato ora il sintonizzatore TV, l'errore era già presente prima, l'installazione non ha causato il problema."

Il capo officina sospetta dell'interfaccia diagnostica. L'unità BCM è stata già sostituita una volta a causa di garanzia, e c'erano problemi con l'immobilizer. L'ipotesi riguarda le diverse generazioni del software dell'unità BCM e dell'interfaccia diagnostica. L'interfaccia diagnostica è ancora quella "vecchia" del 2010.

È davvero così? ... Non posso verificarlo e nemmeno capirlo. Avete qualche idea?

Saluti,

Peter

Ciao!

Riguardo all'"interfaccia diagnostica". "Sono sempre convinto che l'interfaccia diagnostica sia integrata nel BCM, ma ora mi sembra che non sia così."

Saluti,

Peter

Ciao!

Ho rivisto tutto, l'interfaccia diagnostica J533 è integrata nel BCM, come pensavo. Mi sono illuso.

Domanda fondamentale:
Se, se non ci sono altri errori, posso presumere che il BCM abbia un problema e che l'errore non provenga da un'altra unità di controllo?

Saluti,

Peter

Io considererei come criterio: Le funzionalità promesse/acquistate del veicolo funzionano o meno.

Ciao e bentrovati!

Vorrei riprendere questo argomento, dato che non ho ancora trovato una soluzione. L'errore si verifica in modo interessante, non sempre, ma solo occasionalmente. Al massimo, però dopo due o tre giorni.

Mi manca qualsiasi idea su dove cercare l'errore.

Con la richiesta di indicazioni precise,

Saluti,

Peter

Una traduzione un po' goffa dal neerlandese:

Possibili sintomi: Sconosciuto

Possibili cause: La tensione di alimentazione non è sufficiente
Il modulo fiscale non viene codificato correttamente.
Modulo fiscale errato installato

Possibili soluzioni:
Verificare l'alimentazione per il modulo di controllo.
Verifica la codifica del modulo di controllo (consultando le procedure diagnostiche specifiche per il veicolo)
Verifica del relè di interruzione del powertrain CAN (J788)
Verifica i blocchi di misurazione.

È possibile sentire un suono quando il relè viene attivato (J788)

Verificare se il numero di parte corrisponde al modulo di controllo per questo veicolo.

Informazioni aggiuntive:
Se nel VW Passat (3 c) si trova: Gateway CAN, Blocco di misurazione 002.3, da controllare se si tenta di avviare il motore (questo blocco dovrebbe essere attivo e inattivo alternativamente)

In che modo ciò si applica al T5 GP...?

Può questo relè causare l'errore da solo?

Saluti,

Peter

Innanzitutto: Non ho alcuna conoscenza riguardo al T5. Ma forse questo può aiutare, prima di non ricevere alcuna risposta:

Da io so, che il Passat 3C ha un relè di separazione CAN, che isola i cavi CAN degli occhi ACC Radar dal resto della CAN, quando l'auto è ferma (non so se l'accensione è spenta o completamente),

Secondo quanto riportato da voci online, lo scopo di questo relè di isolamento è quello di proteggere da ladri che altrimenti avrebbero potuto accedere facilmente al CAN attraverso il connettore ACC e quindi potenzialmente rubare l'unità.

Hai dei moduli ACC o CAN che potrebbero essere facilmente attaccati dall'esterno? (Durante la scansione, ho notato la telecamera di retromarcia, ma non so se anche questa può essere disattivata.) Hai anche questo relè di spegnimento e puoi ascoltarlo tramite diagnostica?

Non so esattamente quando questo errore si verifica. In linea di principio, si potrebbe monitorare il relè sia dal lato della bobina che dal lato dei contatti: o il relè non assorbe corrente quando riceve tensione, oppure assorbe troppa corrente (dal lato della bobina). In alternativa, il sistema ACC rileva un segnale sul CAN anche se il relè dovrebbe essere spento, oppure il sistema ACC non risponde, anche se il relè dovrebbe essere acceso (contattare il supporto).

Lei afferma che l'errore si verifica solo dopo il viaggio in autobus. Potresti provare a verificare se l'errore dipende maggiormente dal fatto che il veicolo sia rimasto fermo per un lungo periodo, quindi richieda una corrente di avviamento più elevata e quindi abbassi ulteriormente la tensione.

Saluti
Gusto

Ciao!

Sì, il T5 GP ha questo relè di interruzione, se è presente un sistema di assistenza al cambio di corsia. Grazie al relè, l'unità di controllo J769 (unità di controllo per l'assistente di cambio corsia 1 (master)) e J770 (unità di controllo per l'assistente di cambio corsia 2 (slave)) vengono disconnesse dal CAN bus.
Il mio T5 GP però non ha l'assistente alla corsia. Il relè è controllato dalla combinazione J533 (interfaccia diagnostica dati) e J519 (unità di controllo della rete di bordo).

Interessante, però nel SSP453 entrambi i centralini vengono visualizzati come un'unica unità, ma ciò non corrisponde alla realtà, dato che nel T5 GP sono necessari due centralini. L'errore viene infatti registrato nell'interfaccia diagnostica J533, che è installata insieme al BNS come un centralino aggiuntivo. La codifica dell'interfaccia diagnostica è rimasta invariata fin dall'inizio, ma un errore è apparso improvvisamente.

Es gibt weitere Dokumente zur Codifizierung des Diagnoseinterfaces? Die Codifizierung ist ja nur aus sechs Stellen und lautet 042200. E questo codifica corrisponde allo stato di consegna originale e non è mai stata modificata.

Saluti,

Peter

Ciao!

Bis zu diesem Punkt, und questo rende la situazione ancora più complicata, è necessario menzionare che al mio T5 GP sono stati aggiunti diversi accessori. Inizialmente, sono stati installati un rimorchio con l'unità di controllo originale (MFL), il RNS510, un MMI, Rear-Assist, TV Tuner, RPK, ALWR e SWR; Tutto funzionava perfettamente per diversi anni, fino alla necessità di sostituire il BCM (luglio 2013), poiché la funzione di chiusura comfort funzionava solo sporadicamente. Innanzitutto, tutti le chiavi sono state sostituite, quindi è stato applicato un aggiornamento al BCM e infine il BCM è stato sostituito.

Ecco la storia del BCM nel mio T5:

29.12.2010 A0A0393A4E212012012000007C2B9ED40080410F60840000300000000000
22.01.2011 A0A0393A6E212012012800007C2B9ED50080410F60840000300000000000
14.07.2011 A0A0393A6E212012012800007C2B9ED50090410F60840000300000000000
28.07.2013 B8A039BA0E212012012800006C8B8FD50090660F60840000300000000000
29.09.2013 B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
15.11.2014 B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
17.08.2015 B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
26.03.2016 B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000


29.12.2010
Indirizzo 09: Rete di alimentazione (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 D HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0221
Revision: BO047001 Numero di serie: 0347 235100043
Codifica: A0A0393A4E212012012000007C2B9ED40080410F60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 02754 79 00000
VCID: 3564B2E725C7

22.01.2011
Indirizzo 09: Rete di alimentazione (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 D HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0221
Revision: BO047001 Numero di serie: 0347 235100043
Codifica: A0A0393A6E212012012800007C2B9ED50080410F60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 02754 79 00000
VCID: 3564B2E725C7

14.07.2011
Indirizzo 09: Rete di alimentazione (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 D HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0221
Revision: BO047001 Numero di serie: 0347 235100043
Codifica: A0A0393A6E212012012800007C2B9ED50090410F6084000030000000000
Numero di riferimento: WSC 02754 79 00000
VCID: 3564B2E725D1

28.07.2013
Indirizzo 09: Rete di alimentazione (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0254
Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142
Codifica: B8A039BA0E212012012800006C8B8FD50090660F60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 02756 790 50316
VCID: 397CBED7B0C587D0262

29.09.2013
Indirizzo 09: Rete di alimentazione (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0256
Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142
Codifica: B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 00465 219 99999
VCID: 397CBED7B0C587D0262

15.11.2014
Indirizzo 09: Elettricità centrale (J519) File di etichettatura: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0256
Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142
Codifica: B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 00465 219 99999
VCID: 397CBED7B0C587D69C3-806C

17.08.2015
Indirizzo 09: Elettricità centrale (J519) File di etichette: DRV\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0256
Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142
Codifica: B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 00465 219 99999
VCID: 397CBED7B0C587E9691-806C

26.03.2016
Indirizzo 09: Elettricità centrale (J519) File di etichette: DRV\7H0-937-08x-09.clb
Numero di parte SW: 7H0 937 087 H HW: 7H0 937 087
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0256
Revision: BO047001 Numero di serie: 0429 311120142
Codifica: B8A039BA0E212002012808106C8B8FD5009041AF60840000300000000000
Numero di riferimento: WSC 00465 219 99999
VCID: 397CBED7B0C587F679-806C

Certo, non posso escludere che io possa essere diventato cieco, senza accorgermene.
Tutti i lavori di ristrutturazione sono stati completati e continuano a svolgersi senza problemi. Si verifica solo un errore nell'unità di separazione CAN.

Saluti e ringraziamenti,

Peter