Power Probe vs. KL 30: Differenze e confronto.

Ciao a tutti.

Lavoro come tecnico specializzato in riparazioni di emergenza. Ho avuto un caso che mi ha messo di fronte a un problema complesso...

Alfa 156 GTA, non si avvia dopo un breve periodo di inattività. La spia dei chilometri lampeggia a una frequenza molto alta, l'avviatore gira ma il motore non si avvia.
Alfa Vertragsgarage era già presente sul posto e aveva effettuato una diagnosi: non è stato possibile leggere i codici di errore.

Ho alimentato il relè principale con KL87 utilizzando il Power Probe (un dispositivo di sicurezza che si collega alla batteria dell'auto e permette di commutare tra positivo e negativo), e il V6 ha ripreso a funzionare.
Ho trovato un errore, gli costruirò un ponte al HR 30-87 e lo farò portare in officina!
Non importa se prelevo l'alimentazione dal terminale KL 30 del relè o direttamente dal polo positivo, non funziona.
Solo con il Power Probe l'auto si avvia. L'ho provato più volte e il comportamento si è ripetuto al 100%. Anche se avvio l'auto con il Power Probe e successivamente collego il cavo 87 dell'HR al polo positivo con 30 volt, l'auto si spegne.

Qualcuno ha già avuto esperienze simili?

Allegato: schema elettrico e test di alimentazione.

Stai forse esercitando una pressione con la PowerProbe che non è presente nella struttura del ponte?
In questo modo, la pressione potrebbe causare la formazione di una crepa (ad esempio, nella scheda del relè).
Questi effetti potevano essere osservati nei relè da 109 dei vecchi motori TDI.

Cordiali saluti, Micha.

... e in questi casi, è sempre importante verificare anche i collegamenti di massa, ad esempio, controllare se la centralina del motore ha una corretta connessione di massa.

In un motore 1Z (che dovrebbe essere stato montato su un'Audi 80), ho riscontrato un problema in cui, se la centralina motore (cioè l'alloggiamento della centralina non era fissato correttamente con un collegamento a massa), questa si riavviava continuamente e il motore non funzionava. Se la centralina era fissata correttamente, tutto funzionava. Questo non dovrebbe accadere se il cablaggio è integro...

Cordiali saluti, Rainer.

L'unità di controllo attiva la massa, quindi collegare il pin 85 a massa tramite un ponticello .