Relè preriscaldamento Citroen C5

Ciao,

Sono diventato orgoglioso proprietario di una Citroen C5 III RD >08, con motore HDI 140 (DW10BTE) RH1. Da quando le temperature sono scese, l'auto fatica ad avviarsi. Ho cercato le candele di preriscaldamento. Accanto agli iniettori, ci sono delle schede, direi, avvitate con una filettatura M4. Ho applicato una lampada di prova, ho acceso l'accensione, ma non c'è corrente. A questo punto, volevo controllare il relè, ma purtroppo non riesco a trovarlo. Qualcuno può dirmi dove si trova?

Si è scoperto che non avevo controllato le candele, ma il supporto per il cablaggio degli iniettori. ). Nel 2.0 hdi, le candele sono posizionate dietro il motore, quindi davanti al paraspruzzi.
Dalla parte superiore, l'accesso per i lavori è possibile. La valvola EGR, insieme al radiatore EGR, deve essere rimossa. Questa operazione, così come la successiva sostituzione delle candele di preriscaldamento, richiede molta esperienza o lavoro "alla cieca" e con l'ausilio di specchi. Aspetto che le temperature siano più favorevoli. Si tratta di un lavoro che richiede tempo, quindi lo documenterò con foto. Le candele di preriscaldamento si possono raggiungere facilmente con le dita. Seguendo il cablaggio, si vede che questo termina nel relè/dispositivo di controllo, che si trova all'altezza del collegamento tra il motore e il cambio.

Certo, proverò a descrivere la sostituzione delle candele, documentandola con delle immagini. Potrebbe essere utile a molti. Dato che io stesso sono abbastanza abile, ma non lavoro più come meccanico da circa 15 anni, sarei stato contento di avere a disposizione una guida del genere. Ancora un grazie a Dieseltourer.

1. Rimuovere la copertura protettiva del radiatore ADR (immagine 1). È necessario svitare solo un bullone da 8 mm con una chiave a 13 mm (SW) (1). Successivamente, su ciascun lato esterno e interno, si trovano delle staffe (2) con le quali è possibile far scorrere la copertura sopra il radiatore/tubo dell'acqua ADR (immagine 2).

2. Rimuovere i due tubi dell'acqua ( presenti sul radiatore ADR. (Immagine 3) Attenzione: potrebbe fuoriuscire acqua.

3. Applicare 2 dadi da 6 mm con chiave da 10 mm tra il collettore di scarico e il radiatore ADR (3). Successivamente, applicare un dado da 8 mm con chiave da 13 mm (4) (vedi immagine 3).

4. Svita 2 viti da 6 mm con chiave a bussola 10 dal tubo argentato che va al collettore di aspirazione e dalla valvola EGR (5). (Immagini 4 e 5). Successivamente, svitare la vite da 6 mm con chiave a brugola 6 dalla parte inferiore della valvola EGR (6). Prima di svitare, staccare il connettore elettrico. Quindi, svitare 2 viti da 6 mm con chiave a bussola 8 dalla valvola EGR (7). (Immagine 5).

Ora è possibile rimuovere il radiatore con la valvola ADR. Se non è possibile, separare le due parti utilizzando 2 viti da 6 mm. Si consiglia di utilizzare le guarnizioni PSA 1618FS per il passaggio 5 nell'immagine 5 e le guarnizioni PSA 1618QS per il passaggio 3 nell'immagine 3. Nel mio caso, non erano presenti. Avevo piuttosto una sorta di adesivo rosso. Tuttavia, mi procurerò le guarnizioni, dato che non ho questo tipo di adesivo e non so come si chiama.

Successivamente, ci si avvicina alle candele con delicatezza. Servono una chiave a bussola da 8 mm per i dadi dei cavi e una chiave a bussola lunga da 10 mm (una chiave a bussola normale da 10 mm non va bene, perché è troppo corta). Io ho usato una chiave da 1/4".

Pensavo che i francesi avessero imparato la lezione, ma lavorare su un XM 2.5 TD è stato terribile, non importa cosa si dovesse fare... scusate, dovevo proprio dirlo.

Capisco già perché resto fedele ai motori VW TDI, anche di fronte al minimo inconveniente.