ZKD: Pezzo trovato durante la sostituzione

Ciao a tutti.

Vorrei innanzitutto presentarmi, dato che sono completamente nuovo in questo forum.
Mi chiamo Patric, sono un meccanico specializzato in veicoli, ma non lavoro più in questo settore da 12 anni. Ora, sto sostituendo personalmente la guarnizione della testata, la cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua e altri componenti del mio motore 1.9 TDI.

Ho smontato quasi tutto e ho liberato l'area, e domani rimuoverò la testata.

Bene, ora alla mia domanda?
Quando ho rimosso il coperchio delle valvole, ho trovato un piccolo pezzo metallico, di forma circolare, dietro alla guarnizione del coperchio, vicino alla parte curva dove passa l'albero a camme. Era lì, appoggiato, quasi invisibile.

Cercherò di caricare le foto del luogo in cui l'oggetto è stato trovato e dell'oggetto stesso. Se non dovesse funzionare subito, vi prego di avere un po' di pazienza.

P.S. Il mio collega meccanico ha detto che potrebbe essere un componente dell'idroregolatore, ma io ho dei dubbi e spero che non lo sia.


Grazie mille per il vostro tempo.


Saluti, Patric.

Ciao Patrick,
Questo è il cilindro del punteruolo di un sistema di punteruoli idraulici.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Se non è stato recentemente smontato un idrocompensatore nel motore, allora quella parte probabilmente proviene da una "riparazione" precedente (che, nel migliore dei casi, consisteva solo nella sostituzione degli idrocompensatori).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,
Grazie mille per la risposta rapida.
Per accerticarlo con certezza, dovrò probabilmente smontare anche l'albero a camme, vero?
Come posso testarlo al meglio?

Saluti.

Un pestello rotto avrebbe lasciato un segno molto evidente nel "condimento" sopra il gruppo centrale. Non c'è bisogno di cercare a lungo.
L'unico consiglio: se i bilancieri hanno raggiunto i 250.000 km, è il momento di sostituirli. I primi segni di usura sono la formazione di piccole cavità (pitting) sulla superficie delle camme.
Quanti chilometri ha percorso il motore adesso?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Il motore ha ora percorso 218.000 km e, a parte una perdita di liquido di raffreddamento che non sembra provenire da un punto specifico, funziona bene, con una pressione elevata nel serbatoio di compensazione.
Purtroppo, non ho alcuna informazione su cosa avesse fatto il precedente proprietario, secondo lui era sempre tutto a posto. Ma in realtà, non è così.

Domani mattina farò una prima pulizia e poi darò un'occhiata a tutto e posterò alcune foto.

Grazie mille.

La pressione eccessiva nel liquido di raffreddamento è normale. Se non ci sono perdite e non esce fumo bianco dallo scarico, lascerei il termostato com'è.
Qual è la quantità di perdita di liquido di raffreddamento, e quali altri problemi ha esattamente?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Il problema era che si creava una pressione molto rapidamente nel vaso di espansione, facendo accendere la spia dell'acqua e spingendo il liquido di raffreddamento nei tubi. Quando aprivo il vaso di espansione con il motore freddo, c'era ancora pressione e il liquido veniva spinto fuori, mancavano sempre circa 100-150 ml.
Il test del CO nel liquido di raffreddamento è risultato negativo, e la Volkswagen ha affermato che il problema è quasi sicuramente la guarnizione della testata, con un costo stimato di 1300 euro.
Quindi, me la faccio da solo.


Anche la Wapu è rotta (vedi foto), me ne sono accorto solo ora.

Ho già smontato tutto, tranne le viti della testata.
Adesso non so nemmeno io, pensavo che se sono arrivato a questo punto, allora potrei fare anche la sostituzione della testata e avrei forse la tranquillità per i prossimi 250.000 km.

La spia di avviso per la mancanza di liquido di raffreddamento si accende generalmente solo quando il livello dell'acqua è troppo basso.
Indipendentemente dal fatto che tu possa escludere tutte le possibili perdite nel blocco e nel tubo di collegamento, rimane solo la tua soluzione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert.

Ho una domanda sulla nuova ZKD.
La nuova ha un foro in meno rispetto alla vecchia. Guarda l'immagine dove si trovano le mie dita.
Ti disturba?

Saluti, Patric.

Credo quasi che possa comunque funzionare, perché comunque c'è un altro foro lì vicino, e questo porta tutto nello stesso condotto.

Buonasera,
Metti la guarnizione } a testa e il motore } al contrario e vedrai se il foro } è necessario.