Caddy 1.9 PD BLS Abgasrückführungsrate zu hoch. | Messaggi 16+

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Quindi, la valvola EGR non funziona sicuramente correttamente. Finché è attiva, la massa d'aria viene mantenuta vicina al valore desiderato. Ma non appena, a partire dal 34° secondo, la valvola EGR viene disattivata, la massa d'aria si sposta improvvisamente tra 360 e 440 mg/corsa. È stata sostituita la valvola EGR con un pezzo di ricambio nuovo e di qualità, oppure con un pezzo di ricambio usato?

Certo, avevo considerato solo il valore massimo. Vediamo se il tubo EGR è fissato correttamente al modulo e se il modulo EGR funziona e non ci sono elementi allentati.

Cordiali saluti, Rainer.

Oggi ho sostituito il volano motore. Il pezzo era così incastrato che non si riusciva a raggiungere le viti. Dopo aver tagliato la parte centrale con il taglierino al plasma, sono riuscito a sostituire il pezzo. L'auto ora gira molto più silenziosamente dopo la sostituzione del volano motore. Purtroppo, non sono riuscito a eliminare le vibrazioni a carico parziale, fino a circa 1400 giri/min. Tuttavia, il comportamento su strada è ora accettabile e, considerando l'elevato chilometraggio (294000 km), continuerò a utilizzarla così. Durante l'ultimo rifornimento, ho aggiunto un additivo per la pulizia del sistema di alimentazione, che probabilmente ora sta facendo effetto.

Ciao,

Poiché i dati del sistema di controllo della marcia al minimo sono corretti, nemmeno un detergente per il sistema di iniezione sarà di aiuto.
Puoi controllare anche i supporti motore e verificare se ci sono giochi eccessivi in qualche punto del sistema di trasmissione.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao, vorrei riprendere l'argomento. La Caddy ha ora percorso 306.000 km. Sono appena tornato da una vacanza in cui ho fatto circa 1000 km. Quando accelero dopo aver attraversato una località, il motore gira in modo irregolare fino a circa 2000 giri/min. La velocità massima e il comportamento su strada sopra i 2000 giri/min sono normali.
Non sono stati rilevati errori nella memoria diagnostica. Tutti i valori sono nella norma, ad eccezione dei valori relativi alla regolazione del minimo. Al minimo, i valori sono corretti, ma a regimi più elevati, vanno completamente fuori controllo. Il motore suona come se funzionasse solo con tre cilindri. Le ruote libere del cambio fanno molto rumore. Dopo aver percorso una distanza maggiore, il problema si aggrava. Il motore non ha più il volano bimassa; l'ho sostituito con un volano standard.
Il motore è nelle condizioni originali, senza alcuna modifica o potenziamento.
Forse qualcun altro ha qualche idea.

Matthias.

Il sistema di controllo della stabilità al minimo prende questo nome non a caso, poiché i valori rilevati sono logicamente validi solo quando il motore è al minimo.
A regimi di giri più elevati, non è più possibile regolare la velocità al minimo; pertanto, i valori indicati sono perfettamente normali e irrilevanti.

Il comportamento del motore è peggiorato costantemente. Ho ricontrollato i tempi di fasatura. Durante il test dinamico dei tempi di fasatura, ho fatto funzionare il motore senza il condotto di aspirazione intermedio tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione.

Durante l'ispezione, ho notato che un cilindro entrava in contatto con il collettore di aspirazione. Dopo aver smontato la copertura delle valvole, ho individuato il difetto dell'albero a camme. Alcuni alberi a camme presentavano una perdita di materiale fino a 3 mm. Il bilanciere del cilindro 3, lato scarico, era eccessivamente usurato.

Dopo aver sostituito l'albero a camme e gli idrogetti, il motore funziona di nuovo perfettamente.

Grazie mille per i vostri suggerimenti.

Grazie per il riscontro!