Golf 4, minimo elevato

Ciao a tutti,

Ho qui una Golf 4 che, inizialmente, parte perfettamente e, una volta a freddo, funziona abbastanza bene al minimo, a circa 1000 giri al minuto.
I valori di temperatura provenienti dal sensore G62 durante la fase di riscaldamento sembrano plausibili. Se si accelera brevemente, il regime minimo del motore non diminuisce più e rimane a circa 1400 giri/min, oscillando leggermente in modo periodico, in sintonia con la tensione della sonda lambda.
Quando si spegne il motore e lo si riavvia, il regime di giri rimane normale fino al primo tocco sull'acceleratore.

L'area di aspirazione è stata controllata completamente per eventuali perdite d'aria, ma non sono state riscontrate anomalie.

Dove possiamo continuare a cercare? Circolano online notizie secondo cui un nuovo modello linguistico di grandi dimensioni (LLM) ha ottenuto risultati positivi.

Grazie e saluti.
Brezelmann.




Memoria degli errori:
Venerdì 23 marzo 2018, 15:40:16.31703.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 7 x86.
Versione VCDS: RKS 17.8.1.0
Data di riferimento: 20171211 DS276.6.



Chilometraggio: 13xxxx km. Ordine di lavoro:



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)
Scansione: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Chilometraggio:
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\06A-906-019-AEH.lbl
Codice articolo: 06A 906 019.
Componente: motore 1.6L a 4 cilindri/2 valvole, sistema SIMOS HS2272.
Codifica: 04000
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 60CA03C9E0387446F1-4AE6

Sono stati rilevati 3 codici di errore.
00537 - Controllo lambda.
18:00 - limite superiore di intervento.
00557 - Interruttore di pressione per servosterzo (F8http://shop.dieselschrauber.org/it).
29-10 - Cortocircuito a massa - Occasionale.
00533 - Regolazione del minimo.
19-10 - livello di prezzo minimo - occasionalmente.
Pronta all'uso: Non disponibile.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante File di etichette: DRV\1J0-907-37x-ABS.lbl
Codice articolo: 1J0 907 379 D.
Componente: ABS 20 IE CAN 0001
Codifica: 03504
Numero di pratica: WSC 00046.
VCID: 326EB981FE54B6D657-4B00

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Impostazioni climatizzazione/riscaldamento. File di etichetta: DRV\3Bx-907-044.lbl
Codice articolo: 3B1 907 044 A.
Componente: CLIMATRONIC S 7.0
Codifica: 01000
Numero di pratica: WSC 00046.
VCID: 1F4840359DC60BBE88-2598

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag File di etichettatura: DRV\1J0-909-60x-VW3.lbl
Codice articolo: 1J0 909 609.
Componente: AIRBAG VW3 SG 0001.
Codifica: 00065
Numero di pratica: WSC 00046.
VCID: 6CD267F91CF020265D-4AB4

Trovati 4 codici di errore:
01222 - Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero (G180).
29-10 - Cortocircuito a massa - Occasionale.
01222 - Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero (G180).
37-10 - guasto - intermittente.
01222 - Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero (G180).
25-10 - Stato dell'interruttore non definito - Occasionalmente.
01217 - Attuatore per l'airbag laterale passeggero (N199).
32-10 - Valore di resistenza troppo alto - Occasionalmente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo.
File di etichette: DRV\1J0-919-xxx-17.lbl
Codice articolo: 1J0 919 860 D.
Componente: COMBINATA + PER TRASPORTO. MM0 V10
Codifica: 00143
Numero di pratica: WSC 00046.
VCID: 306AB389F05884C621-51B2

Sottosistema 1 - Numero di parte: Ident.
Componente: Numero WEGFAHRS.: VWZ6Z0V0069050.
Numero di identificazione: WEGFAHRS.: VWZ6Z0V0069050.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: DRV\1J0-959-799.lbl.
Codice articolo: 1J0 959 799 H.
Componente: 01 Unità centrale di comfort 0001.
Codifica: 04097
Numero di pratica: WSC 00046.
VCID: 4380EC4551EE0F5ECC-4AE6

Sottosistema 1 - Numero di parte: 1J1959801A.
Componente: 01 Valvola di controllo. FS0022

Sottosistema 2 - Numero di parte: 1J1959802B.
Componente: 01 Valvola di controllo. BF0022

Sottosistema 3 - Numero di parte: 1J4959811A.
Componente: 01 Valvola di controllo. HL0022

Sottosistema 4 - Numero di parte: 1J4959812A.
Componente: 01 Valvola di controllo. HR0022

Trovati 6 codici di errore:
00928 - Unità di chiusura per centralizzazione porte, lato guidatore (F220).
27-00 - segnale incoerenti.
00943 - Riscaldatore per specchietto retrovisore esterno, lato guidatore (Z4).
35-00 - -
00912 - Interruttore per alzacristallo anteriore sinistro (E40).
27-10 - segnale inattendibili - sporadici.
00944 - Riscaldatore specchio lato passeggero (Z5).
35-00 - -
00934 - Motore per alzacristallo posteriore sinistro (V26).
35-00 - -
00935 - Motore per alzacristallo posteriore destro (V27).
35-00 - -

Fine----------------------------- (Durata: 05:41)-----------------------------

Ciao,

Non mi viene in mente molto altro da aggiungere, se hai già testato la presenza di perdite d'aria utilizzando uno sgrassatore per freni o un prodotto simile.

Trovato:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Smontare il corpo farfallato, pulirlo accuratamente all'interno (utilizzando diluente per vernici con un pennello, seguito da detergente per freni), rimontarlo e tararlo quando il motore è alla temperatura di esercizio.

Ciao a tutti!

Grazie per le risposte. Esaminiamo l'adattamento e la pulizia.

Avrei ancora due domande riguardo alla delimitazione degli errori.

Avviene una regolazione lambda se scollego il sensore G62 a motore caldo? Teoricamente, a questo punto, dovrebbe essere in fase di avviamento a freddo, giusto?
Come si comporta un i.O.? Motore, cosa succede se si rimuove il sensore di massa d'aria?


Saluti.
Brezelmann01.

O oppure il sensore di ossigeno rileva effettivamente troppa aria (ossigeno), oppure c'è un difetto nel sensore o nel cablaggio che produce un valore troppo alto.
L'MSG cerca di compensare le emissioni attraverso il rapporto tra aria ricircolata (AGR) e aria pulita, e apparentemente anche tramite l'utilizzo di carburante (?).
hg
Herbert.

Modifica: Scusate, avevo trascurato la versione a benzina. Sostituire il sistema EGR con un sistema di iniezione di carburante.
Avendo escluso le perdite d'aria, come già detto, un'altra possibile causa del problema potrebbe essere il sensore lambda o il suo cablaggio.
I valori di temperatura, in caso di errore, sono comunque ancora plausibili? Una temperatura apparentemente troppo bassa potrebbe causare problemi di funzionamento a freddo con un'elevata resistenza (ho avuto un'esperienza simile con una Audi 80 B3).
Rimuovere il collegamento del sensore di portata massica (LMM) causa solo ulteriori errori. Preferirei dare un'occhiata ai valori.