Sharan 7N: AGR, ricambi e accessori

Poco fa si è accesa la spia del motore. Di conseguenza, ho letto i dati tramite l'interfaccia OBD.

Indirizzo 01: Centralina motore (J623-CFGB) File etichette: . DRV\03L-906-018-CFF.clb
Codice articolo SW: 03L 906 018 F; Codice articolo HW: 03L 907 309 Q.
Componente: R4 2.0L EDC H24 0257.
Revisione: 44H24--- Numero di serie:
Codifica: 0019001A043401080000
Numero di riferimento: WSC 00020 999 00000.
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018F 003003
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018F_VW36.rod
VCID: 2D573FB17C5A872CBA-8078

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
4891 - Valvola per il ricircolo dei gas di scarico (N18).
P0403 00 [232] - Malfunzionamento.
Spia di allarme ACCESA - Intermittente - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 3.
Chilometraggio: 134617 km.
Data: 30.04.2018.
Orario: 16:08:32.

Velocità del motore: 1270 giri/min.
Valore di carico normalizzato: 23,1 %.
Velocità del veicolo: 18 km/h.
Temperatura del liquido di raffreddamento: 43 °C.
Temperatura dell'aria aspirata: 20 °C.
Pressione atmosferica: 980 mbar.
Tensione del morsetto 30: 13.080 V.
Contatore di errori cancellati tramite OBD: 40.
Quantità d'aria: Valore nominale (mg/corsa): 512,4 mg/corsa.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico: Attuazione: 15,00%.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico: Valore attuale: 96,51 %.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico: Offset chiuso: 5,71 %.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione: bit di stato 0-7: 0.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione: bit di stato 0-7: 55.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione: Bit di stato 0-7: 7.
Valvola di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione: bit di stato 0-7: 3.
Sensore di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione: Valore attuale della tensione grezza: 933,2 mV.

Pronta all'azione: 1 1 0 0 0

Come posso pulirla? Oppure è meglio sostituirla direttamente con una nuova? Se ricordo bene, la posizione di montaggio della ventola nel Sharan 7N non è proprio ideale.

Il video diventa interessante a partire dal minuto 12. La vera ragione dell'errore del gruppo VW?

Ieri doveva essere installato l'aggiornamento software relativo al "Dieselgate". Prima, avevo cancellato la memoria degli errori perché la spia del motore era accesa.

1. Avevo la preoccupazione che l'aggiornamento non potesse essere installato a causa di errori relativi alle emissioni.
Mi aspettavo che i problemi relativi al sistema EGR aumentassero dopo l'aggiornamento?

Risultato:
Dopo 3 ore, ho ricevuto una telefonata gentile che mi informava che tutto era stato risolto e che andava tutto bene.
Fino ad ora, ho percorso circa 70 km e, da quando ho effettuato l'aggiornamento, non ho più riscontrato alcun errore.

Ora mi chiedo cosa abbiano fatto presso la Volkswagen, oltre all'aggiornamento e al rifornimento del serbatoio dell'AdBlue, senza che ciò fosse menzionato? Perché da due settimane avevo errori permanenti relativi al sistema EGR nella memoria e, negli ultimi giorni, dopo circa 20 km di guida, la spia del motore si accendeva SEMPRE.

Hanno sicuramente installato un sistema EGR nuovo o, quantomeno, rigenerato, che, a seguito dell'aggiornamento del software, si sporcherà molto più rapidamente, dato che passeranno attraverso di esso ancora più gas di scarico. Se non lo si pulisce periodicamente da soli, potrebbe diventare una spesa molto elevata.

Ieri, l'altro giorno, ho pulito il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR). Smontarlo non è stato affatto un problema, ma è stata un'operazione estremamente sporca. A parte questo, anche il collettore di aspirazione non sembra molto meglio, ma finora non ha causato problemi. Tuttavia, pulirlo sarà un'impresa che eclisserà tutto ciò che ho fatto finora.

Dieseloptimist ha scritto:

Ovviamente, hanno installato un nuovo sistema EGR, o almeno uno rigenerato...

Certo che non lo faranno in 3 ore. Perché dovrebbero farlo?
Con cosa/come hai pulito il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR)? Di quale veicolo si tratta?

Citazione:

Certo che non in 3 ore. Perché dovrebbero farlo?

A seconda dell'età del veicolo, per prevenire lo stress? La sostituzione dell'AGR (termostato) nel motore BRE richiede circa 5 minuti, ovviamente non so come sia installato nel motore del tuo Sharan.

Ho sentito di tutto, da 3 a 10 ore. L'AGR si trova sul motore, sotto il turbocompressore e il filtro antiparticolato, vicino alla parete del vano motore. Tra le altre cose, è necessario rimuovere il filtro antiparticolato e tutti i tubi che coprono l'AGR. Questa è sicuramente un'operazione complessa, non una cosa da fare velocemente.

Da l'aggiornamento, ho percorso circa 450 km. Il problema, di conseguenza, persiste. L'altro giorno, la spia del motore si è riaccesa di nuovo. Ieri, invece, si è spenta da sola.

Il motore non ha subito perdite di potenza e finora non è entrato in modalità di emergenza.

Come si può spiegare questo comportamento senza alcun intervento esterno?

Ipotesi: Magari è stato lavorato con un ago troppo caldo e sono state fatte troppe poche prove?