Problemi occasionali di avviamento su Lupo 1.4 TDI (Soluzione)

Buongiorno,

Ho avuto un problema con il mio piccolo motore a 3 cilindri da un po' di tempo.

Ecco la sequenza:

Normalmente, si avvia immediatamente girando la chiave, e questo richiede solo una frazione di secondo. Tutto è come dovrebbe essere.

Se però voglio spegnerlo e riaccenderlo, posso lasciarlo acceso finché la batteria lo permette, e non succede assolutamente nulla. Tuttavia, non si sente odore di gasolio e non esce fumo o altro dal tubo di scarico.

E poi, dopo diversi tentativi (con l'accensione completamente spenta), si avvia immediatamente e senza esitazione, come se nulla fosse accaduto.

E quando corre, lo fa sempre in modo fluido, senza sussulti o irregolarità. Lui fa il suo lavoro alla perfezione e non mostra alcuna intenzione di fare altro che ciò per cui è stato creato.

La pompa del carburante funziona normalmente quando si accende il quadro. L'avviatore è relativamente nuovo. La batteria è carica (3 anni, con molti chilometri percorsi). Faccio sempre il pieno nella stessa stazione di servizio e fino all'arresto automatico.

L'unica anomalia che ho notato sembra essere che la spia di preriscaldamento a volte non si illumina quando si accende il motore. A quanto ne so, dovrebbe sempre accendersi brevemente, giusto? Altrimenti, non riesco a individuare alcuna irregolarità, né a riscontrare una certa regolarità nel verificarsi di questo problema.

Le mie idee, al momento, sono queste:

- Relais 109
- Filtro del carburante.
- "Grillo" sul filtro.


Qualcuno conosce forse questo problema?
I diversi siti web che ho consultato non mi hanno potuto aiutare, poiché i sintomi descritti erano diversi.

Ciao,

Se il simbolo non si illumina, significa che l'MSTG non riceve alimentazione: sostituire il relè 109.

Oppure, per testare il relè, si può provare a dare una leggera "botta" se non si avvia.

Saluti.
Adrian.

Ma questo accade solo a volte... Vado subito dal meccanico e ne compro uno.
In alternativa, ho letto in questo forum che il problema potrebbe essere dovuto anche al sensore di posizione (e al suo connettore/ai suoi contatti).

Ciao,

Sì, a volte potrebbe non riuscire a stabilire una connessione. Oppure, potrebbe esserci un problema di contatto a perdere: la chiave viene estratta, ma il motore continua a funzionare perché il relè rimane "incollato".
Il nuovo relè rappresenta un investimento contenuto...
Saluti.
Adrian.

LupoTDI ha scritto:

Ma questo accade solo a volte... Vado subito dal meccanico e ne compro uno. Alternativamente, ho letto in questo forum che il problema potrebbe essere dovuto anche al sensore di giri (+connettore/contatti).

Quando i sensori sono difettosi, l'unità di controllo del motore memorizza generalmente i relativi errori, che possono essere letti tramite VCDS.

Purtroppo, posso effettuare la lettura solo alla fine della settimana. È normale che, nel caso di un'auto con un problema al motorino di avviamento, il motore a volte si avvii e a volte no?

Beh, vado a prenderlo subito e poi vedo cosa fare.
La domanda è se sia normale che il motore funzioni perfettamente anche quando è difettoso. In fondo, sono proprio questi problemi di avviamento a causare il disagio.

Lancio un'idea: che ne dite del ZAS?

Buonasera,

Grazie ancora per i numerosi consigli che mi avete dato.

Ieri ho sostituito il relè 109 e da allora sto cercando di provocare il problema con tutti i mezzi. Ho provato di tutto, ma a quanto pare il problema era davvero causato dal relè. L'ho aperto, ma sembra essere perfettamente a posto...

Beh. Spero che sia stato per questo motivo; altrimenti, mi metterò nuovamente in contatto e esaminerò le altre possibilità.

Cordiali saluti.

Ciao,

Grazie per il feedback.
I componenti elettrici non vengono solo osservati, ma vengono misurati.

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Saluti.
Adrian.

Sono completamente d'accordo!


Come posso misurare un relè che presenta problemi occasionali?

Ciao a tutti!

LupoTDI ha scritto:

... Come posso misurare un relè che presenta problemi sporadici?

Semplicemente, misurando le tensioni con un multimetro nello stato originale e integrato, si può individuare il relè difettoso.
Naturalmente, con VCDS sarebbe più veloce, più comodo e obbligatorio, ma va bene così.

Le saldature difettose sono spesso visibili solo con una lente d'ingrandimento e, ovviamente, sono riconoscibili solo con l'esperienza.

Cordiali saluti da Monaco!