Golf 3 1,9 SDI springt nicht mehr an.

[Traduzione in corso...]

Hallo zusammen,

gestern hatte mein Bruder einen Kühlwasserverlust wegen eines undichten Wasserschlauches. Diesen haben wir heute ausgetauscht. Seit dem springt das Auto nicht mehr an. Der Anlasser scheint normal zu drehen, aber es ist so, als ob das Auto keinen Sprit bekommen würde.
Mit VCDS haben wir den Fehler gefunden "Kraftstofftemperaturgeber Kurzschluss nach Plus" (oder Masse? weiß es gerade nicht mehr ganz genau)
In den Messwertblöcken taucht als Kühlmitteltemperatur 16,3°C auf. Ein anderer Parameter, dessen Name nicht angzeigt wird, zeigt unplausible -5,6°C an. Das könnte mit dem Fehler des Kraftstofftemperaturgebers zu tun haben.

Die Frage ist: Springen die SDI-Motoren wirklich nicht mehr an, wenn eine falsche Kraftstofftemperatur gemessen wird? Hätte eher werwartet, dass die Motoren normal anspringen aber vielleicht eine falsche Kraftstoffmenge einspritzen und deshalb vielleicht schlechter ziehen oder so.

Mein Bruder ist mit Kühlmittelmangel ca 1 Km gefahren. (Wurde im Kombiinstrument angezeigt) Ob der Motor zu heiß wurde und eventuell die Kopfdichtung zerschossen wurde, kann er nicht sagen. Aber er kam mit dem Auto noch ganz normal zurück nachhause.

Habt ihr Ideen, woran es liegen könnte?

Viele Grüße
Karl Römer

[Traduzione in corso...]

Was für ne Schnittstelle hat denn dein Bruder?

[Traduzione in corso...]

Meinst du OBD mäßig? Müsste ich nachschauen. Auf jedern Fall schon mal den modernen OBD-Stecker, aber die Protokolle werden wohl älter sein, weil der Golf Baujahr 96 ist. Also noch kein OBD2 oder so.

[Traduzione in corso...]

Check mal auf Kabelbruch im Bereich vom Anlasser (Umhüllung aufschneiden und jede Ader einzeln prüfen) und die Adereinführungen an allen Steckern zur Einspritzpumpe

[Traduzione in corso...]

@ Roemer: einige Dich mal mit dem Chef des Hauses, ob Du eine für uns gültige VCDS Lizenz oder einen Support Key hast.

@ Rüdi: wie prüft man an einem 16mm2 Kabel sinnvoll die einzelnen Adern? Insbesondere läuft lt. Post der Anlasser.
hg
Herbert

[Traduzione in corso...]

Also der Motor würde auch bei falscher Kraftstofftemperatur anspringen. Sicher wären die Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt unter Umständen falsch aber anspringen würde er in jedem Fall. Die Ursache muss also woanders liegen.
Es könnte durchaus ein Fehler mit dem Abstellventil geben, obwohl es Diagnose mäßig eigentlich überwacht wird.
Ansonsten einfach mal den Temperatursensor fürs Kühlmittel abziehen (4 poliger Sensor am Kühlwasserflansch), dann wird einspritzmengenmäßig sehr viel eingespritzt. Dann einfach lange starten, und wenn weißer Qualm aus dem Auspuff kommt ist vielleicht mechanisch was davon geflogen als kein Wasser mehr im Motor war.

[Traduzione in corso...]

@Herbert: Ich meine den Kabelstrang vom MSG der zum Motor geht, und dieser wird beim Golf III über den Anlasser geführt, und durch die Bewegungen kommt es da ab und an zu Kabelbrüchen, es gibt einen Thread von mir von vor ~4 Jahren über den damaligen Golf III TDI der Tochter meiner Freundin wo genau das die Ursache für ein nicht mehr anspringen war

Kenne das auch von zwei Passat 35i TDI

Bei einem Kumpel am A4 B5 TDI gab es alternativ einen Aderbruch innerhalb der Isolierung im 3-poligen Stecker zur VP37