Pleuellagerschaden BLS

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Habe hier einen Touran mit 70.000km wo am 4.Zyl. das Pleuellager defekt ist.
Die Hauptlager haben meiner Meinung nach auch zu viel Verschleiß, habe aber nicht jeden Tag so einen Motor mit diesem KM Stand um einen Vergleich zu ziehen.

Das beim BLS gerne die Pleuellager verschleissen weis ich aber nicht bei diesem KM Stand.

Was habt ihr für Erfahrungen ?
Das Pleuel am 4 Zylinder hat auch Spuren davongetragen, weis nicht ob ich es nur glätten soll oder neu.

Was würdet ihr machen, neues Pleuel ? Kurbelwelle neu oder schleifen lassen ? gebrauchten Motor.

Muß noch die Ölpumpe zerlegen ob ich da was sehe. Habe das Auto das erste mal da, weiß nichts zur Vorgeschichte, ob vielleicht mal Fremdkörper in den Ölkreislauf gekommen sind, welche eventuell eine Bohrung verstopfen (hatte ich mal bei einen Traktor). In der KW die Bohrungen sind frei.

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Hi

Das finde ich auch nicht typisch, da ja zumindest der Rumpfmotor sich in mehreren MKB wiederfindet. Ich spekuliere mal, dass der Besitzer es entweder mit der Wartung nicht so genau nahm, oder mal einen Moment mit zu wenig Öl unterwegs war.

Ich würde mal schauen, für wieviel Geld du einen gebrauchten bekommst, das spart dir die Arbeit und dürfte, meiner Meinung nach, am günstigsten kommen. Wenn du es ordentlich machst sollten die Lager ausgetauscht und die Welle überarbeitet werden.....ich kann mir aber kaum vorstellen, dass dies wirtschaftlich ist.

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Moin

Wenn du anfängst mit Lagern, Kurbelwelle schleifen......dann gehört auch Zylinder honen, Kolbenringe.....das Minimalprogramm dazu was am Ende 4-stellig wird, und sicher nicht mit einer "1" vorne dran.

Dank Abwrack gibt es massenweise Organspender aus dem VW Konzern für relativ kleines Geld, als bei einem Kumpel der BKC (1,9 TDI 105PS) Motor platt war in seinem Seat Altea, da haben wir bei einem Verwerter im Nahbereich einen bis auf die Lichtmaschine kompletten Motor mit sonst allen Anbauteilen für 300 Euro bekommen, konnten den im eingebauten Zustand testen, für den Preis war der sogar ausgebaut und eine Funktionsgarantie von 4 Wochen drauf, billiger geht kaum noch.

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Edit:
Dass beim BLS gerne die Pleuellager verschleissen weiss ich aber nicht bei diesem KM Stand.

Sind natürlich die Pleuellager und nicht die Hauptlager wie ich gestern geschrieben habe die gerne verschleissen beim BLS.

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Kann mir jemand sagen ob das schlimm ist.
Die Pleuel,Kolben, Kolbenbolzen und Schrauben haben am Zylinder 1. 1410gr auf 2. 1413gr auf 3.1414gr und auf 4. 1422gr

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Schlimm? Für den maximal ruhig laufenden R4 Motor? Ja!
Für den Durchschnittsmotor eines Michel? Nein.
12 gr oder <1 % ist noch in der Großserientoleranz, soviel ich weiß. Aber kommt mir schon viel vor, wenn ich mir das spezifische Gewicht von Stahl (Pleuel) oder Alu (Kolben) in Erinnerung rufe. Das Volumen sieht man ja quasi mit bloßem Auge?
haithamina