Pneumatici A6 Allroad: Doppia Misura Disponibile

Ciao a tutti,

Non trovo nulla con la ricerca.

Nella mia Allroad, sono stati programmati due set di dimensioni pneumatici e sono stati adattati alle specifiche 225/65 R17 AT3 (all-terrain), che erano state montate al momento della consegna invece dei pneumatici invernali.

Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici ha sempre funzionato correttamente e aveva il vantaggio che potevo montare pneumatici estivi da 19 pollici, evitando così di doverli cambiare. Ma proprio questo è ora la domanda!

Come posso passare dalla seconda alla prima dimensione degli pneumatici?

Sono venuto, per mia ingenuità, al TÜV (la revisione tecnica) con le gomme standard perché tutte le altre erano usurate. L'esaminatore, troppo zelante, ha notato che due combinazioni di pneumatici molto grandi sono state omologate ma non montate e mi ha chiesto se, con le gomme standard, non avessi bisogno di una correzione del tachimetro.

A quel punto, ho risposto di no, perché ho due coppie di cerchi con diametri diversi codificati. Quando dovevo mostrargli (sul banco prova AVL) quali diametri erano stati inseriti e come si cambiava, sono rimasto completamente a bocca aperta.

Zu Hause angekommen habe ich mit VCDS nachgesehen. Situazione:

- Nel set di dati STG 17, è presente una seconda coppia di elementi codificati.
- Nel manuale delle specifiche tecniche, trovo solo i valori medi e massimi del diametro delle ruote per la prima coppia, con le indicazioni relative alla gommatura standard. (MWB 29-0 = 2065 & 29-1 = 2106)
- Il tachimetro indica una velocità con pneumatici standard, mentre il GPS mostra una differenza di ben 12 km/h in meno rispetto alla velocità indicata dal tachimetro quando si utilizzano i pneumatici all-terrain (AT3) usurati.

Certo:
1. In quale manuale tecnico posso trovare i valori di 2168 (medio) e 2212 (massimo) relativi al secondo set di pneumatici?
Come inverto le ruote durante il cambio gomme?

Forse ho capito male qualcosa e sono sempre disposto ad imparare.

Cordiali saluti.

Bo.

Ciao Bo,

Dovrebbe riguardare la codifica nel quadro strumenti (indirizzo del modulo di controllo 17).
Per quanto ne so io, a seconda delle dimensioni degli pneumatici montati, viene aggiunto o sottratto un valore. In pratica, la codifica è una maschera di bit.

Forse posso darti maggiori informazioni con Autoscan.

Quando si posiziona il cursore del mouse sopra il campo di input della codifica, appare una finestra informativa (funzione di codifica precedente).

Controlla il quadro strumenti, potrebbe avere una codifica complessa; prova a navigare nel menu "LCode" per verificarlo.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per la risposta rapida!

Purtroppo, non è possibile utilizzare la codifica Long.

Nella codifica standard, teoricamente si dovrebbero inserire +8 per la seconda coppia di valori relativi al diametro dei pneumatici. Avevo capito che qui si impostava il valore "2", ma che altrove veniva modificato. Proverò a inserire -8 e vedrò se poi viene visualizzato correttamente sul tachimetro.


Da devono pur essere memorizzati i diversi valori in qualche modo all'interno di MWB. Sto diventando pazzo...

Autoscans, schermate del menu di programmazione, opzioni di personalizzazione e manuale di riferimento.

Mi aspettavo che il secondo set di dati si trovasse nei file MWB 29-3 e 29-4. Inoltre, non so proprio dove o come inserire questi valori.

Ciao,

Passaggio tramite codifica +0008: secondo paio di pneumatici con diametro diverso, oppure no.

Hai già cercato i valori di misurazione utilizzando le parole "secondo" o "pneumatico"? Puoi inserirle nella barra di ricerca che si trova in alto nell'elenco.

Forse è possibile passare solo tra due distanze fisse tra i raggi della ruota.

Citazione:

Versione VCDS: DRV 19.6.1.0

Aggiornerò prima di tutto.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Citazione: Versione VCDS: DRV 19.6.1.0 Aggiornerò prima di tutto. Cordiali saluti, Rainer

Nessuna connessione internet nell'officina!

Ora che l'ho a casa, per via dei dati, allora lo faccio se insisti. Ma il mio VAG più recente è del 2014. Credo che in questo caso non faccia molta differenza.

Ste.Bo ha scritto:

Sono venuto, stupidamente, per la prima volta con le gomme standard alla revisione tecnica, perché tutte le altre erano usurate. L'esaminatore, troppo zelante, ha notato che due combinazioni di pneumatici di dimensioni molto grandi sono state omologate ma non montate e mi ha chiesto se, con le gomme standard, non avrei bisogno di una correzione del tachimetro.

Le combinazioni di pneumatici e cerchioni sono ammesse (omologabili) solo se...

1. la circonferenza di rotazione è identica a quella della combinazione originale.
È necessaria una calibrazione del tachimetro, il che implica la sostituzione della combinazione di serie esistente.


Capisco quindi che non comprendo l'obiezione del revisore. La circonferenza di rotazione dei tuoi pneumatici differisce significativamente da quella delle combinazioni utilizzate, oppure quali sono le combinazioni effettivamente registrate?

vag-driver ha scritto:

Le combinazioni di pneumatici e cerchioni sono ammesse (omologabili) solo se... 1. la circonferenza di rotazione è identica a quella della combinazione originale. È necessaria una calibrazione del tachimetro, il che implica la sostituzione della combinazione standard. In questo senso, non capisco l'obiezione del revisore. La circonferenza di rotazione dei tuoi pneumatici differisce significativamente da quella delle combinazioni che hai utilizzato, oppure quali combinazioni sono state dichiarate?

Sì, è molto diverso!

- La misura minima registrata è l'originale M&M 215/55R17 con diametro di 2032 mm.
- La dimensione massima registrata è (registrata al momento della consegna, con riferimento a: ) 2212 mm.

Il tachimetro è compatibile con la misura più grande. Tuttavia, non è stata effettuata alcuna calibrazione del tachimetro, ma il rivenditore ha impostato e attivato una seconda dimensione di pneumatici. Secondo questo rivenditore, questa operazione è possibile fino a un chilometraggio di 100 km oltre quello indicato dal produttore.

Sembra che si sia verificato un errore, perché il percorso di ritorno non funziona.

Adesso, con i pneumatici estivi originali da 225/55R17, indica un valore troppo basso. Con le misure da 215 sarebbe ancora più inaccurato.

Ciao Bo,

Quindi, il tuo codice identificativo fornito dall'intelligenza artificiale è 7273058.

Rilevante per la questione dei pneumatici è il numero 7273, che si scompone in 4096 + 2048 + 1024 + (0 * 512) + (0 * 256) + (0 * 128) + 64 + 32 + (0 * 16) + 8 + (0 * 4) + (0 * 2) + 1.

Quindi, la seconda combinazione di pneumatici è attiva. Per attivare l'altra, bisogna sottrarre 8, ovvero 7265 è la nuova prima parte del codice.

La codifica completa risulta quindi: 7265058.

Controllato? È fastidioso che solo le prime 4 cifre siano una maschera di bit, quindi non è così semplice sottrarre semplicemente 8 dall'intera codifica.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao Bo, Quindi, il tuo codice identificativo fornito dall'intelligenza artificiale è 7273058. Rilevante per la questione dei pneumatici è il numero 7273, che si scompone in 4096 + 2048 + 1024 + (0 * 512) + (0 * 256) + (0 * 128) + 64 + 32 + (0 * 16) + 8 + (0 * 4) + (0 * 2) + 1. Quindi, la seconda combinazione di pneumatici è attiva. Per attivare l'altra, bisogna sottrarre 8, ovvero 7265 è la nuova prima parte del codice. La codifica completa risulta quindi: 7265058. Controllato? È fastidioso che solo le prime 4 cifre siano una maschera di bit, quindi non è così semplice sottrarre semplicemente 8 dall'intera codifica. Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer,

sorry für die späte Rückmeldung es hat nicht funktioniert. Ich habe es beim anderen Allroad in der Familie probiert, da geht das umschalten problemlos. IcHo rinunciato.

Cordiali saluti e buone feste.

Bo.

Grazie per il riscontro! Sarebbe interessante sapere se anche l'altro modello Allroad è programmato nello stesso modo.

dieselschrauber ha scritto:

Grazie per il feedback! Sarebbe interessante sapere se anche l'altra Allroad è programmata nello stesso modo.

L'altro dispositivo ha un codec AAC, il mio no, quindi è comunque codificato in modo diverso.

Saluti.

Bo.