2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter | Messaggi 16+

Devo correggere: la tabella di conversione probabilmente arriva solo fino a 380, quindi il valore 378 è presente nel log, anche se non ho ancora visto il set di dati.

Ho acquistato l'auto così com'era, quindi non ho nemmeno un file originale disponibile :-/.
Quindi, per migliorare le prestazioni, è stato aumentato il limite di coppia, ma il limite di emissioni di particolato non è stato adeguatamente modificato?
Come si ottengono effettivamente questi elevati valori di coppia? 480 Nm sono decisamente lontani dalla realtà, e penso che nemmeno il tuner più poco scrupoloso programmerebbe un valore del genere.

Questi valori non sono comparabili alla coppia effettiva.

Su un dispositivo originale, qualsiasi tuner dovrebbe essere in grado di installare il software.

Come si può stabilire con certezza se un software è stato manomesso? Non è possibile che, per qualsiasi motivo, ci siano delle limitazioni sul fumo?

Come detto, nel tuo caso il limite di fumo dipende dalla pressione di sovralimentazione, e dato che questa non è così male, deve essere stato fatto qualcosa. Se ho tempo, carico le mappe di controllo pertinenti.

Ah, sì, è vero, inoltre, a quanto pare, la pressione di sovralimentazione è stata impostata troppo alta, di circa 0,2 bar.

Riassumendo, per quanto riguarda il comportamento su strada, posso dire che...

- che nella guida quotidiana percepisce che le prestazioni corrispondono a quelle di un modello di serie, ma che al massimo raggiunge solo i 200 km/h (indicati dal tachimetro).
- il consumo è troppo elevato.
- e produce una quantità di fumo considerevole, tanto che si potrebbe quasi definire eccessiva, visto che è già visibile nello specchietto retrovisore.

chli1976 ha scritto:

Quando avrò tempo, caricherò le tabelle dei parametri corrispondenti.

sarebbe gentile

Ciao, nei motori a iniezione common rail, a volte veniva utilizzato un "trucco" che consisteva nell'installare una resistenza prima del sensore di temperatura del carburante, in modo da farlo iniettare più carburante. Con il DPF, però, non è molto consigliabile, ma magari il precedente proprietario ha installato qualcosa del genere.

Cordiali saluti, Dago.

chli1976 ha scritto:

Quando avrò tempo, caricherò le tabelle dei parametri corrispondenti.

In ritardo, ma finalmente.

Certo, grazie. Tuttavia, le mie conoscenze non sono sufficienti per l'interpretazione .
A proposito, sono andato da un preparatore di centraline, e sembra che ci sia un software installato.
Ho fissato un appuntamento per una votazione tra due settimane.

Hai ancora un filtro antiparticolato installato, se emette così tanto fumo?

No, quello è escluso. Ho sostituito quello con il modello 16v.

Con questo, passiamo alla prossima domanda: l'aggiunta del sensore lambda non è più possibile.

Per quanto ne so, il suo compito qui è solo quello di controllare la valvola EGR e non influisce sulla miscela... è corretto?

Comunque, funziona anche senza il minimo sforzo.
I sintomi riscontrati, come l'aumento del consumo, la velocità massima insufficiente e la presenza di fuliggine, erano già presenti anche in precedenza.

MrMcFly79 ha scritto:

no, quello è fuori. Ho sostituito quello con il modello 16v. Con questo, passiamo alla prossima domanda: l'aggiunta del sensore lambda non è più possibile. Per quanto ne so, qui

ha solo il compito di controllare il rapporto aria/combustibile e non influisce sulla miscelazione...
Ciao, nemmeno a me è molto chiaro. Ho letto la documentazione a riguardo, ma anche lì è descritto in modo vago. Controllo e regolazione della miscela.
Secondo la mia comprensione, questo vale solo per l'AGR.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Con la sonda lambda, è possibile misurare la percentuale di ossigeno nel...
Misurazione dei gas di scarico su un'ampia gamma di valori.
saranno. Nel contesto delle particelle di diesel...
Il sistema di filtraggio utilizza la centralina del motore.
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La rigenerazione efficace del filtro antiparticolato è fondamentale.
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È necessaria una temperatura dei gas di scarico costantemente elevata.
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Cordiali saluti, Dago.