Ansteuerdauer + Kalibrierdrücke, euere Werte sind gefragt | Messaggi 48+

A4 8K, motore CJCD da 150 cavalli, attualmente con 180.000 km.

Iniettore 1:
- Punto di calibrazione della pressione del rail: -5.14 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -4,80 µs.
- Punto di calibrazione della pressione del rail: 3 -7.10 µs.

Iniettore 2:
Punto di calibrazione della pressione del rail: -14,10 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -3,65 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -1,10 µs.

Iniettore 3:
- Punto di calibrazione della pressione del carburante 1: -16,35 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -2.00 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -8,35 µs.

Iniettore 4:
- Punto di calibrazione della pressione del rail 1: 12,25 µs.
- Punto di calibrazione della pressione del rail: -18,85 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -16,30 µs.


I valori di riferimento sono disponibili nei miei post di agosto 2016 (48.000 km) e di gennaio 2020 (115.000 km). Alcuni valori negativi sono diminuiti, e l'iniettore 4, con il punto di calibrazione 1, si sta spostando verso valori positivi. Nessuna altra anomalia riscontrata.
hg
Herbert.

A6 Avant 4F del 2005, motore BMK da 225 CV, chilometri percorsi: 253.000.

Iniettore 1 / MWB 72:
- Imposta il punto di calibrazione 1 a 20,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2. Tempo: 16,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 3: 2.0 ms.

Iniettore 2 / MWB 73:
- Punto di calibrazione selezionato: 1, tempo: 22,0 ms.
- Punto di calibrazione selezionato: 2, valore: 32.0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 3: 10,0 ms.

Iniettore 3 / MWB 74:
- Punto di calibrazione da attivare: 1, tempo: 18,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 22,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 3: 12,0 ms.

Iniettore 4 / MWB 75:
- Punto di calibrazione da attivare: 1, tempo: 32,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 3: 18,0 ms.

Iniettore 5 / MWB 76:
- Seleziona il punto di calibrazione 1: 36.0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Punto di calibrazione selezionato: 3, valore: 14.0 ms.

Iniettore 6 / MWB 77:
- Punto di calibrazione da attivare: 1, tempo: 20,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Punto di calibrazione selezionato: 3, valore: 14.0 ms.

L'A6 sembra essere piuttosto sporco di depositi carboniosi, ma al momento non presenta anomalie. Possiedo l'auto da diversi anni e controllo regolarmente i valori. A volte ho provato ad aggiungere degli additivi, ma non ha portato a grandi miglioramenti...

Sarebbe bello, se fosse possibile. Potrebbe ricevere feedback sui valori e sui progressi.

Stefan-5E5 ha scritto:

Ciao a tutti, Ecco i dati della mia Octavia 5E5 4x4 CKFC: 191.000 km. Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs. Cilindro 1: -23,6/-28,4/-24,0 Cilindro 2: -0,8/-22,0/-21,6 Cilindro 3: -23,2/-26,8/-20,8. Cilindro 4: 20,0/-22,4/-20,4 Saluti. Stefan

Aggiornamento con valori correnti:

Chilometraggio: 249.600 km.
Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs.
Cilindro 1: -21,2/-27,6/-24,8
Cilindro 2: -4,8/-19,2/-22,8
Cilindro 3: -23,2/-28,0/-23,6
Cilindro 4: 11,6/-20,8/-18,4

Motore: CFHF, 2.0 CR-TDI.
Potenza: 81 kW, coppia: 280 Nm.
Chilometraggio: 187.000.

IDE01387 Iniettore 1: punto di calibrazione della pressione del rail -28.50 µs.
IDE01388 Injectore 1: punto di calibrazione della pressione del rail, valore -7.05 µs.
IDE01389 Iniettore 1: punto di calibrazione della pressione del rail -6.40 µs.
IDE01390 Iniettore 2: punto di calibrazione della pressione del rail -26.80 µs.
IDE01391 Iniettore 2: punto di calibrazione della pressione del rail -16.10 µs.
IDE01392 Iniettore 2: punto di calibrazione della pressione del rail, valore -4,20 µs.
IDE01393 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del rail -27.20 µs.
IDE01394 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del rail, valore -25.60 µs.
IDE01395 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del rail, valore -20.20 µs.
IDE01396 Iniettore 4: punto di calibrazione della pressione del rail -21.60 µs.
IDE01397 Injectore 4: punto di calibrazione della pressione del rail, -21,55 µs.
IDE01398 Iniettore 4: punto di calibrazione della pressione del rail -19,75 µs.

Stefan-5E5 ha scritto:

Ciao a tutti, Ecco i dati della mia Octavia 5E5 4x4 CKFC. Versione da 150 CV/320 Nm, con rimappatura: 181 CV/398 Nm. Chilometri percorsi: 191.000. In determinate condizioni di carico, tra 1500 e 2000 giri/min, si avverte una leggera esitazione. Purtroppo, l'auto è stata utilizzata principalmente per brevi tragitti fino a 15 km. Attualmente, si nota che la quantità di correzione dell'iniettore del cilindro 4 è anomala a vuoto e a carico parziale. Questo valore si attesta tra 0,57 mg e 0,73 mg, mentre gli altri cilindri variano da -0,1 mg a -0,3 mg. Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs. Cilindro 1: -23,6/-28,4/-24,0 Cilindro 2: -0,8/-22,0/-21,6 Cilindro 3: -23,2/-26,8/-20,8. Cilindro 4: 20,0/-22,4/-20,4 Saluti. Stefan

Ecco i miei ultimi dati raccolti, relativi a diverse distanze percorse:

KM: 191.000, 230.000, 244.000, 249.400, 249.600, 249.890, 250.350, 252.039, 299.500.
Zyl1-1 -23,6 -18,0 -28,0 -20,4 -21,2 -24,0 -21,2 -15,2 -8,0
Zyl2-1 -0,8 17,2 0,4 -2,0 -4,8 12,0 7,6 6,4 10,0
Zyl3-1 -23,2 -16,8 -29,6 -23,6 -23,2 -22,8 -20,4 -17,2 -14,8
Zyl4-1 20,0 21,2 26,8 22,0 11,6 22,8 24,8 31,6 25,2
Zyl1-2 -28,4 -27,2 -27,6 -27,6 -27,6 -30,4 -25,2 -24,4 -26,0
Zyl2-2 -22,0 -17,6 -21,6 -19,6 -19,2 -19,6 -18,0 -18,4 -19,6
Zyl3-2 -26,8 -25,2 -29,2 -28,0 -28,0 -30,4 -26,0 -27,2 -28,0
Zyl4-2 -22,4 -16,8 -18,0 -20,8 -20,8 -16,8 -17,6 -17,6 -20,4
Zyl1-3 -24,0 -20,4 -23,6 -24,8 -24,8 -25,6 -22,8 -23,2 -24,4
Zyl2-3 -21,6 -18,0 -21,6 -22,8 -22,8 -20,4 16,4 -21,2 -20,0
Zyl3-3 -20,8 -19,6 -23,2 -23,6 -23,6 -25,6 -22,8 -24,4 -25,2
Zyl4-3 -20,4 -16,0 -16,8 -18,0 -18,4 -18,4 -13,6 -17,6 -18,8

Nota: Il punto di calibrazione 2 per il cilindro 2, registrato a 250.350 km, è molto probabilmente un errore di segno, ma non riesco più a trovare i dati originali relativi a questa misurazione.