Wie muss ich die Werte für LMM aus VAG-COM interpretieren?

[Traduzione in corso...]

Hallo,
habe mit VAG-COM die Werte für LMM angesehen und bin etwas verwirrt:
Die erste Anzeige gibt den spezifizierten Wert an (Soll-Wert?) und die zweite den Ist-Wert.
Beide ändern sich mit der Drehzahl und sind bei mir ziemlich auseinander. Im Leerlauf ist z.B. Soll 240mg/R und Ist 440mg/R.... Bei hohen Drehzahlen (im stand) Soll 800mg/R und Ist 600mg/H. (Alles nur aus dem kopf wiedergegeben)
Habe einen neuen LMM drin, der alte zeigte deutlich andere werte, aber ähnlich gestaltet.

Wie sollte den der Ist-Wert im Vergleich zum Soll normalerweise sein? Bin mir nicht sicher, ob denn meine Luftführung deutlich anders wirkt, als im Orginal...Jedenfals raucht er auch etwas komisch.

Gruss
Carsten

[Traduzione in corso...]Hi CarstenAFN,

der Soll Wert gibt einfach beschrieben das Minimum an Luftmasse vor die dem Motor zur verfügung stehen muß um die für den jeweiligen Betriebszustand vorgegebene Menge an Diesel Kraftstoff Russfrei zu verbrennen. Wenn der Ist Wert jetzt unter dem Soll Wert liegt
nimmt das Steuergerät entsprechend Kraftstoff zurück, mit weiter sinkenden LMM Ist Werten ergibt sich irgendwann ein merklicher Leistungsmangel. Das die LMM Ist Werte im Leerlauf oder Teillast bei Dir ca. doppelt so hoch sind wie die Soll Werte läßt darauf schließen das Deine AGR defekt oder deaktiviert ist (immer zu). So nebenbei wie hast Du die Werte denn ermittelt? der Motor muß betriebswarm sein und die Messungen sollten im 3. Gang bei Vollgas über ein größeres Drehzahlband erfolgen. Alles weitere mögen bitte die echten Profis in meinem Posting korigieren bzw. hier schreiben.

Wie sollte den der Ist-Wert im Vergleich zum Soll normalerweise sein? Bin mir nicht sicher, ob denn meine Luftführung deutlich anders wirkt, als im Orginal...Jedenfals raucht er auch etwas komisch.


der IST-wert sollte dem SOLL bis auf eine minimale abweichung folgen.

mich verwirren deine werte etwas: hast du was an der AGR gebastelt ? wenn nein, wie lange lief der motor im leerlauf bis zur ersten messung ? hast du irgendwas an der luftführung geändert? was?
welches fahrzeug ist es überhaupt, welcher motor (der nick lässt ja auf AFN schliessen, aber baujahr, kilometerstand)? weil, die glaskugel ist grad zur reparatur...


CU Gremlin