Iniettori Skoda Fabia 1.6 TDI: Problemi e Sostituzione

Forse qualcuno ha già esperienza in merito: sì,
L'auto è un modello progettato per lunghi viaggi e ha percorso 496.000 km.
Per servizio di trasporto, sono disponibili per un percorso di 500 km al giorno.

Gli iniettori del motore a 3 e 4 cilindri sono stati espulsi. I perni di fissaggio si sono rotti.
Sono stati puliti e rimontati; il motore girava in modo fluido, senza intoppi, fino a 2000 giri al minuto.

Ma quando ho accelerato, a circa 3000 giri al minuto, è saltato di nuovo fuori...
Iniettori Continental.

Situazione simile con una Skoda Fabia 1.4 TDI: iniettore centrale fuori posto...
La seconda auto ha percorso solo 150.000 km.

Qualcuno ha qualche idea su cosa potrebbe essere la causa?

SN-Schrauber ha scritto:

Forse qualcuno ha già esperienza con qualcosa del genere: sì, L'auto è un modello progettato per lunghi viaggi e ha percorso 496.000 km. Per servizio di trasporto, sono disponibili per un percorso di 500 km al giorno. Gli iniettori del motore a 3 e 4 cilindri sono stati espulsi. I perni di fissaggio si sono rotti. Sono stati puliti e rimontati; il motore girava regolarmente, senza intoppi, fino a 2000 giri al minuto. Ma quando ho accelerato, a circa 3000 giri al minuto, è saltato di nuovo fuori... Iniettori Continental. Situazione simile con una Skoda Fabia 1.4 TDI: iniettore centrale fuori posto... La seconda auto ha percorso solo 150.000 km. Qualcuno ha un'idea di cosa potrebbe essere la causa?

Ciao,

Se fossero stati utilizzati normali nuovi iniettori, potrei immaginare solo una pressione di combustione estremamente elevata (l'iniettore non si chiude correttamente?).
In questo caso, anche l'albero motore, la biella e la guarnizione della testata sarebbero danneggiati.

Cosa indica la regolazione del minimo a motore spento tramite VCDS nella centralina del motore?
Cosa indicano i tempi di iniezione degli iniettori?

Vedi:
Iniettori, durata dell'impulso e pressioni di calibrazione.

Cordiali saluti, Rainer.