TDI 1Z: Einspritzpumpe lösen um Einspritzbegin zu verstellen | Messaggi 16+

Qualche mese fa, ho avuto anche io lo stesso problema con l'anticipo di iniezione che si regolava lentamente... ho fatto controllare la vite e la rondella da un'officina autorizzata... la vite era a 12.4, ma comunque l'albero aveva già dei segni sulla corona di trasmissione, quindi ho fatto rettificare l'albero.

Ma la cosa migliore era: preferivo che lo facessero fare dalla VAG, perché pensavo che ne sapessero di più, altrimenti sarei andato da ATU, perché con loro sono già in confidenza. Dopo la riparazione, sono tornato anche da ATU, ho chiacchierato un po' con il capo meccanico, ed è venuto fuori che VAG aveva preso in prestito dalla ATU una fresa speciale per l'albero motore, perché VAG non ne aveva .
Quindi, la prossima volta, andrò direttamente da ATU e risparmierò sui costi di manodopera...

haggis.dhi ha scritto:

Qualche mese fa ho avuto anche io lo stesso problema con l'anticipo di iniezione che si regolava lentamente... ho fatto controllare la vite e la rondella da un'officina autorizzata... la vite era 12.4, ma comunque l'albero aveva già graffiato leggermente sulla corona, quindi ho fatto rettificare il tutto...

Ciao,

allora, oppure la filettatura era già arrugginita al momento della sostituzione della vite, oppure la coppia di serraggio } dei bulloni classe 12.9 non era corretta.