Sostituzione cinghia distribuzione 1.4 TSI: guida

Ciao.
Nella mia Volkswagen Golf 7 1.4 TSI, codice motore CZCA, di 92 kW.
È necessario regolare nuovamente la fasatura perché la cinghia di distribuzione deve essere saltata. La cinghia a coste si è rotta durante la guida. Fortunatamente, non ci sono danni al motore e questo continua a funzionare, ma ora la spia EPC si accende di tanto in tanto. La memoria degli errori conferma la mia ipotesi. Codice errore 4096, banco 1, sensore di posizione dell'albero a camme (G40) / sensore di posizione dell'albero motore (G28).
P001600: Assegnazione errata.
"Dev'essere un problema con la fasatura. Proverò a portare il motore al punto morto superiore e poi verificherò se la fasatura è ancora corretta."
Cosa mi incuriosisce ora è: se, durante la sostituzione dell'albero a camme di aspirazione o di scarico, la fasatura non corrisponde più, come si riallinea? L'albero motore viene bloccato nella parte inferiore con una vite che preme sulla flangia dell'albero motore. Immagino che non sia più possibile bloccare gli alberi a camme con gli strumenti appropriati, dato che la fasatura non corrisponde. È possibile allentare le pulegge degli alberi a camme per riportarle nella posizione di punto morto superiore?
Mi piacerebbe molto sapere come si possono regolare i tempi di fasatura (procedura).

Sarebbe fantastico se qualcuno potesse spiegarmi come si fa.

Grazie mille per le informazioni.
Ciao Snaker.

Seguendo le istruzioni del produttore, la letteratura tecnica di riferimento e utilizzando gli strumenti appropriati.

Grazie mille per il contributo.
Le fasature sono ora state correttamente regolate e il motore funziona perfettamente.

snaker ha scritto:

Grazie mille per il contributo. Le fasature sono ora state correttamente regolate e il motore funziona perfettamente.

Super, grazie mille per il riscontro

Ciao Snaker,

Il codice di errore P001600 indica una correlazione errata tra l'albero motore e l'albero a camme. Questo può essere causato da un errato allineamento della fasatura, ma non significa necessariamente che la cinghia di distribuzione si sia saltata.

Poiché la cinghia di servizio si è strappata durante la guida, controllerei innanzitutto se dei frammenti della cinghia si sono infiltrati nel sistema di trasmissione della cinghia di distribuzione.

La fasatura deve essere controllata utilizzando gli strumenti speciali appropriati per il motore CZCA, in conformità con le specifiche del produttore.

Se la fasatura non è corretta, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere posizionati correttamente e la cinghia di distribuzione deve essere riposizionata.
Le pulegge dell'albero a camme non devono essere allentate semplicemente per sospetto. È fondamentale rispettare le specifiche esatte del produttore, soprattutto per i dispositivi di regolazione dell'albero a camme, la tensione della cinghia e i bulloni.
Dopo la regolazione, girare prima il motore a mano e controllare nuovamente la fasatura prima di avviarlo.
Eviterei di far funzionare il motore ulteriormente fino a quando non sarà chiarito il problema, poiché una fasatura errata può causare danni alle valvole.

Cordiali saluti,
Mihai