Valvola magnetica: sfiato forte, poco flusso.

Ciao a tutti.

Ultimamente, con la mia AGR del 1997, ho notato che, dopo circa 1-2 secondi di accelerazione al massimo, si verifica...
Inizia a emettere un fischio molto forte. Ma non è un lamento come di solito si verifica in caso di turbocompressore difettoso, bensì un suono acuto di "fffftttt".
Produce quasi nessuna emissione.

Ho collegato la centralina con VAG-COM e ho scoperto che la pressione di sovralimentazione raggiunge già 1,4 bar a 2000 giri/min. Devo però precisare che l'auto è stata rimappata.
Ma, comunque, mi sembra un po' troppo.

La mia ipotesi è che la valvola magnetica per la limitazione della pressione di sovralimentazione potrebbe essere difettosa. Ad oggi, l'auto ha percorso 175.000 km.

Cosa dite?
Come posso capire se il problema è causato dalla valvola magnetica?

Ciao Tagessuppe,

Spesso, le valvole magnetiche utilizzate per la regolazione della pressione di sovralimentazione e per il sistema EGR sono le stesse. Se questo è vero per il tuo modello di motore, puoi sostituirle tra loro per effettuare dei test.

Mandami un file di log.

Un singolo punto di misurazione a 2000 giri/min e 1,4 bar non fornisce molte informazioni.

Qual è il valore desiderato?
Il valore effettivo si avvicina al valore desiderato?

Senti (con il motore acceso) che la valvola viene azionata in modo sincronizzato?

Misuri la tensione sul relè (possibilmente con un LED, che dovrebbe lampeggiare frequentemente).

Cosa dice VAGCOM riguardo al controllo (rapporto di apertura) della valvola?

Domande su domande .

m;

@ MARCO

NOPE!!!

L'AGR è un turbocompressore con valvola wastegate, quindi ha una valvola di sfiato a bassa pressione per l'AGR e una valvola di sovrapressione per il turbocompressore.

Non è assolutamente possibile effettuare scambi!

m;

Lo scambio è possibile solo per i trattori VTG .

Marco ha scritto:

Spesso, le valvole magnetiche per la regolazione della pressione di sovralimentazione e il sistema EGR sono le stesse -> se questo è vero per il tuo codice motore, puoi scambiarle tra loro per un test.

Questo è perfetto. In effetti, non ho più bisogno del sistema EGR ).

Purtroppo, finora non sono riuscito a risolvere il problema del file di log.

Durante la misurazione, clicco sulla casella e l'unica cosa che...
quindi viene salvato come valore nel file di log.
Non so proprio cosa stia sbagliando.
Riceverò presto la versione completa. Forse allora funzionerà.

@ MARCO

NOPE!!!

L'AGR è un turbocompressore con valvola wastegate, quindi ha una valvola di sfiato a bassa pressione per l'AGR e una valvola di sovrapressione per il turbocompressore.

Non è assolutamente possibile effettuare scambi!

m;

Lo scambio è possibile solo per i trattori VTG .

Ciao dieselmartin,

Ecco perché ho scritto 'se questo vale per il tuo MKB...' .

dieselmartin ha scritto:

Cosa dice VAGCOM riguardo alla gestione (rapporto di riempimento) della valvola?

Hmm... Non mi era venuto in mente.

Non ho ancora da molto tempo questo software.
Ecco perché non conosco ancora tutte le funzioni.

Anche con la versione gratuita, il sistema di login ha funzionato correttamente.

Il rapporto di compressione si trova nel blocco 11, nell'ultimo valore.

Penso che ci fosse già una discussione di recente in cui qualcuno aveva problemi di sovrapressione, che si manifestavano chiaramente attraverso un rapporto di corsa della valvola estremamente elevato (in pratica, c'era solo una quantità massima di flusso in una direzione o nell'altra).

Dopo aver sostituito la valvola N75, tutto è tornato a funzionare correttamente.

m;

Ciao.

Se la pressione di sovralimentazione supera costantemente i 1,4 bar quando si accelera al massimo e la centralina del motore non entra in modalità di emergenza, allora il chip è difettoso.

Saluti, Rainer.

... e presto anche il motore .

I due ultimi messaggi probabilmente non ti saranno di grande aiuto, ma chissà cosa è stato truccato all'interno del chip...
Se dovessero effettivamente verificarsi pressioni costanti di 1,4 bar, sarebbe meglio che installassi un chip diverso.
Meglio una modalità di emergenza con una riduzione delle prestazioni, piuttosto che un motore/turbocompressore guasto. Con la modalità di emergenza, almeno si ha la consapevolezza che qualcosa non va, prima che causi danni maggiori.
Dai un'occhiata all'articolo tecnico sul sistema di tubazioni per la regolazione della pressione (vuoto/pressione) dei motori; ora non ricordo esattamente come si chiama.

A una pressione di 1,4 bar, è possibile che le fascette o le clip sui tubi del turbocompressore e altri componenti si allentino gradualmente perché non sono progettate per resistere a una pressione così elevata. Il sibilo potrebbe quindi essere semplicemente causato da una pressione di sovralimentazione troppo alta.

Saluti, Rainer.

Quindi, questo fine settimana ho fatto una prova di misura.

Blocco di misurazioni 11 e l'ultimo valore.
A vuoto, il valore è compreso tra il 91% e il 97%.
Durante l'accelerazione, scende al 21%.

Purtroppo, non ho la minima idea di cosa potrebbe significare.

Per favore, mi spieghi ?

Tagessuppe ha scritto:

Quindi, nel fine settimana, ho fatto un viaggio di misurazione. Blocco di misurazioni 11 e l'ultimo valore. A vuoto, il valore è compreso tra il 91% e il 97%. Durante l'accelerazione, scende al 21%. Purtroppo, non ho la minima idea di cosa potrebbe significare. Per favore, mi spieghi

?
Pressione di sovralimentazione regolabile tramite tasto, espressa in percentuale.

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_VE.html

Come va, ora? La pressione di 1,4 bar, a pieno carico e oltre i 2000 giri/min ^-1 , rimane stabile e costante?

Difficile da dire.

Con la mia auto diesel, non è facile mantenere lo sguardo fisso sullo schermo del laptop quando si va a tutta velocità, altrimenti qualcosa potrebbe finire sul cofano e non dovrebbe esserci.


Purtroppo, non sono ancora riuscito a creare un file di log.
Dove salvate i vostri file di log?
Quanti file di log è possibile salvare in una cartella?

Citazione:

Dove salvate i vostri file di log?

VAGCOM salva i dati nel suo archivio log.

Citazione:

Quanti file di log è possibile salvare in una cartella?

Poiché è possibile specificare il nome del file in anticipo, e posso farlo per quanti file voglio (a condizione che gli attribuisca nomi diversi ).

m;