Leistungsverlust TDI trotz Höchstgeschwindigkeit | Messaggi 16+

Ciao,

Fai pure un giro di prova, anche se manca qualcosa.
Tappo del serbatoio - attenzione: utilizzare solo quando il serbatoio è quasi vuoto.
e solo dritto. Sarebbe esattamente la stessa cosa che usare un bidone.
inserire frontalmente. Se la ventilazione del serbatoio non è corretta.
L'ESP aspira l'aria nei punti più deboli del sistema!

Saluti, Jürgen.

Ciao,

Ho letto anche io del problema con il tappo del serbatoio. Purtroppo, non serve a niente se il tubo che va dal serbatoio verso l'anteriore è ostruito da qualche parte e/o se c'è una perdita d'aria dovuta alla depressione creata.

Ho pulito a fondo la tubatura spingendo l'acqua al contrario, ora funziona. C'era qualcosa di ostruente dentro.

Garth Brooks:

Hai avuto anche tu delle bolle d'aria nella tubatura, vicino all'uscita?

La domanda è come diagnosticare più facilmente una condizione del genere.

La tua auto ha raggiunto la velocità massima? Nel mio caso, il problema scompare quando i giri del motore superano le 3000 e l'auto torna a funzionare normalmente.
Secondo me, in caso di un tubo dell'acqua intasato, non dovrebbe succedere questo, giusto?

Nei prossimi giorni costruirò un adattatore diagnostico, altrimenti non riuscirò a capire qual è il problema.

Ciao Ulf,

Ave letto la mia teoria dei filtri ed è stata anche uno dei punti di partenza per le mie riflessioni.

Ora posso dirti: se la resistenza è così alta da formare bolle o il sistema inizia ad aspirare aria a causa di piccole perdite, l'intero sistema si deteriora rapidamente. L'iniezione carburante funziona male, il motore perde potenza e produce fumo nero.


Un altro consiglio per il tuo filtro: metti un filtro di carta da 2€ prima del filtro principale. In questo modo, puoi vedere se ci sono impurità e puoi mantenere il filtro principale in funzione per molto tempo. Il mio aveva percorso 60.000 km, ed è stato sostituito solo a causa del problema che ho avuto. Credo comunque che sarebbe potuto andare ancora bene. Durante questo periodo, ho cambiato il filtro di carta ben 4 volte a causa della sua evidente sporcizia.

Per quanto riguarda l'altra domanda: sì, probabilmente c'erano delle bolle d'aria, ma presumibilmente solo a regimi di rotazione elevati.
La cosa negativa era che, apparentemente, tutto sembrava a posto. Era evidente che nel filtro di carta di cui ho parlato c'era sempre una bolla d'aria, cosa che prima non succedeva.

Ora ho solo un altro problema: l'impostazione di base è troppo tardiva e devo regolare la pompa.
deve essere ruotato.
Saluti da Garth.

Ciao.

Nel Touran, viene installata una nuova generazione di filtri diesel che non utilizza più il connettore spesso soggetto a perdite. Ora, tutti i tubi vengono collegati direttamente ai raccordi metallici.
D'altra parte, non ci sono più tubi trasparenti attraverso i quali si potessero vedere le bolle d'aria. Chissà perché?! Probabilmente c'erano troppi reclami al riguardo.
Forse questo nuovo filtro può essere installato al posto del vecchio sistema per prevenire problemi di aspirazione di aria.

Saluti.

Eike.

Nel mio caso, la perdita di potenza non si verifica in un intervallo di giri specifico, ma è indipendente dal regime del motore. Quando accelero (dopo aver rilasciato l'acceleratore), ho potenza per 2-3 secondi, poi improvvisamente si verifica una perdita di potenza. Se poi rilascio brevemente l'acceleratore e riaccelero a fondo, succede esattamente la stessa cosa. Questo accade anche a 180 km/h (la mia velocità massima con il portapacchi sul tetto), ed è addirittura così che, quando eseguo questa procedura, l'auto rallenta leggermente durante la perdita di potenza.Le prestazioni non sono tornate immediatamente, e ora non sono nemmeno sicuro che le abbia ancora.

Ho anche delle bolle nel tubo del carburante. Ora non so se le avevo già prima della recente sostituzione del filtro del carburante. Sono visibili a regimi di giri più alti, mentre al minimo tendono a scomparire.
Ho percorso anche io circa 35 km con il serbatoio aperto (va bene anche se è mezzo pieno), ma non ha dato alcun risultato (o meglio, devo rifare la prova in due persone, perché è difficile accelerare e contemporaneamente guardare sotto il cofano).
@garth.brooks
Come dovrebbe funzionare questa cosa del tanica nel vano motore?

C'è qualcuno di Kiel che vorrebbe fare un giro di prova con me o magari prestarmi brevemente il suo sensore di massa d'aria (MAF)? Non necessariamente a titolo gratuito.
La mia email è: maltep@gmx.de.

Saluti.
Malte (fratello di Wurstblinker).

Lavoro a Kiel, ma ho solo un livello di tedesco B1. Mi piacerebbe aiutare, ma non so come fare. Se ti viene in mente qualcosa, fammi sapere...

Cogliendo l'occasione, risponderò anche io a una domanda riguardante Garth Brooks...
Ha suggerito di posizionare il tanica piena di gasolio nel vano motore (e fissarla saldamente), staccare i tubi dal filtro del gasolio al serbatoio e poi collegare il filtro del gasolio alla tanica.

Saluti.
Privato.

Ciao,

Per evitare qualsiasi confusione, ora posterò con il mio nome e non con quello di mio fratello, Wurstblinker.

Ho appena effettuato una prova su campo con Rudi a Kiel. Sembra che il motore stia ricevendo aria insufficiente in alcune fasi. Metto a disposizione i dati della misurazione per il download come file Excel:

http://www.preugschat.de/LOG-01.CSV
http://www.preugschat.de/LOG-02.CSV

Qualcuno può dire qualcosa a riguardo?

Saluti.
Malte.

Anche io ho dovuto sostituire il filtro del carburante 'di necessità'. Innanzitutto, ho svuotato quello vecchio e poi ho notato che venivano aspirate bolle d'aria anche al minimo. Ho pensato che il filtro potesse rimanere ancora un po' nel veicolo e quindi ho prima sostituito solo le fascette con delle morse e ho inserito nuove guarnizioni nella valvola. Non essendoci stati cambiamenti, ho poi sostituito l'intero filtro; da allora non c'è più una sola bolla e la potenza è notevolmente migliorata.

Domanda: Se non mi sbaglio, il filtro viene sostituito di serie ogni 60.000 km, giusto?
Il mio aveva circa 35.000 km e era così usurato che ho notato una perdita di prestazioni, oppure non è stato sostituito durante l'ultimo tagliando, nonostante fosse indicato in fattura.

Ciao Malte,

Cosa è successo adesso? Sarei interessato a ricevere un rapporto conclusivo, perché penso di avere lo stesso problema con il mio motore AJM del 2000.

Saluti,
Gerd.