Volkswagen Passat: Problemi di spegnimento

Ciao,

Dato che domani vorrei cercare dei bug, ecco alcuni suggerimenti sui problemi da affrontare:

Passat, anno di fabbricazione 1996, con motore 1Z.
Il motore si avvia, ma si spegne quasi subito, a malapena prima che il contagiri si muova.
Dopo aver finalmente fatto sì che si avviasse al decimo tentativo, funziona meravigliosamente e si possono percorrere anche 100 km di autostrada senza problemi; durante il viaggio, non si è mai spento!

Relè 109? (Si spegne anche durante la guida?)
WFS ??? (Forse si avvia per 3 secondi.)
Valvola di intercettazione (potrebbe essere questa quella che non si apre?).

Chrisi.

Ciao, sembra un sistema di antifurto che blocca l'avviamento.
Cosa succede se si è già partiti e poi si riavvia l'auto? Avviene la stessa cosa, oppure il motore si avvia immediatamente?

Sì, sembra davvero molto una antifurto.

Certo, ci avevo già pensato, perché se dovesse succedere di nuovo che non si avvii, sul quadro strumenti (tachimetro) si illumina il simbolo giallo della chiave per il sistema WFS, e a me capita anche di tanto in tanto.

Dopo aver superato i pericoli, bisogna lasciare il motore al minimo per almeno 10 minuti, poi spegnerlo, fumare una sigaretta e riprovare ad avviarlo, ma spesso non si riaccende.

Allora, il problema potrebbe essere l'immobilizzatore. Prova con un'altra chiave.
Che tipo di Passat hai, il 35I o il 3B?

C'è ancora un 35i disponibile.

Abbiamo già provato un'altra chiave, la cosa buffa è che la memoria degli errori è vuota!
Normalmente, in quel caso, dovrebbe comparire un messaggio che indica che il sistema non ha riconosciuto la chiave.

Sì e no! Nei sistemi più vecchi, c'erano ancora dei bug che impedivano la registrazione di tutte le informazioni.

Se riesci a escludere il relè 109, allora il problema è nel WFS! Controlla che tutte le connessioni della bobina di lettura siano corrette e che tutte le connessioni con l'ESP siano intatte.

Qual è il codice MKB della tua macchina?

Per la 35i, per quanto mi ricordi, l'immobilizzatore è separato e si trova all'incirca vicino all'interruttore delle luci e alle bocchette dell'aria a sinistra.
Svitate le due viti dalla staffa inferiore (dopo aver rimosso il ripiano).
La scatola rimarrà appesa in basso. Avvia il motore e, contemporaneamente, picchietta contro di essa con un martello; in questo modo, il motore dovrebbe avviarsi.
Se è così, hai bisogno di un nuovo sistema di antifurto.

Nel 35i, per quanto mi ricordi, l'immobilizzatore è separato e si trova all'incirca vicino all'interruttore delle luci e alle bocchette dell'aria a sinistra.


Hai ragione.


Certo, ho notato proprio questo: quando il motore non si avvia, sulla combinazione di strumenti (il cruscotto) si illumina il simbolo giallo della chiave, che indica il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (WFS). Anche a me succede di tanto in tanto.


Un simbolo del genere non si illuminerà mai sul 35i. Infatti, quest'ultimo non ne ha proprio...