Startverhalten 1.9 TDI - wer weiss das?

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hi all,

es ist mal wieder soweit, ein neuer makel hat mein auto ereilt: wenn ich morgens meinen A3 TDI Motornummer AGR 66kw BJ 97 anstarte, springt er tadellos an, allerdings nach einigen sekunden hört es sich so an, als ob er absterben wollte und im letzten augenblick die leerlaufdrehzahl nach oben korrigiert... so ca alle 10 sekunden und das 3-5 mal hintereinander...

wenn er dann ca. 1 minute läuft, passt alles. er russt halt bei diesen leerlaufschwankungen - wenn ich ihn warm starte tritt das problem nicht auf.

any ideas? danke im voraus für eure hilfe!!!

liebe grüsse, wolf

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Hi

ich hab zwar keine konkrete Idee bezüglich der Ursache, aber mehr Infos könnten evtl. im Fehlerspeicher zu finden sein.

Falls das Auslesen erstmal nicht möglich ist, könntest Du mal probieren, in der Absackphase ohne Gas anzufahren.
Normal laufende TDIs reißen nämlich brutal das "Gas" auf, sobald die Drehzahl unter das Leerlaufniveau sinkt, wodurch man problemlos nur mit Kupplung und Fußbremse anfahren kann, selbst an Steigungen.
(Probier es mal aus wenn er normal läuft, um ein Gefühl für die gebotene Kraft zu bekommen)

Wenn sich Deiner stattdessen nach dem Kaltstart leicht abwürgen läßt, liegt der Verdacht auf Spritmangel (Absteller??) nahe.
Wenn er doch noch Kraft bringt, könnte es eher an Problemen mit der Drehzahlerkennung liegen

Nur so als Ideen ins Blaue . . .

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danke ulf, ich habe jetzt gerade ein paarmal das anfahren probiert, ohne
gas - er korrigiert die drehzahl ganz leicht nach oben, reisst aber nicht unbedingt brutal an - er hoppelt auch fast gar nicht...

und nu? zum freundlichen hinfahren?

mfg, wolf

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Hi

Citazione:

und nu? zum freundlichen hinfahren?

Hm, ich würde mir eher einen Kompetenten suchen, das nutzt im Zweifel mehr als Freundlichkeit

Da Dein Problem IMO ziemlich exotisch ist, gibts hier wohl auch keine Standardrezepte dazu.
Umso wichtiger wäre das Auslesen des Fehlerspeichers. Hoffentlich steht was drin, und hoffentlich drückt es kein ratloser Mechaniker weg.

Poste bitte mal das Ergebnis!

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Hi

Nr. 1 deutet auf Probs im Bereich des Temperatursensors hin.
Vor dessen Austausch würde ich aber den Kabelbaum in seiner Nähe checken: blanke bzw. Scheuerstellen, scharfe Knicke --> Kabelbrüche usw.

Nr. 2--> rätselhaft. Fehlerspeicher auslesen wird immer ratsamer.
Ein Tip noch: so richtig schwachsinnige Fehlerbilder haben oft Masseprobleme als Ursache.
Aber schon die Massepunkte zu finden ist oft gar nicht so einfach, ganz abgesehen von den *%&/$§%-Massespleißungen in den Kabelbäumen

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... hab gestern mal zu testzwecken den stecker vom agr-ventil abgezogen... startprobleme waren ebenfalls weg. ausserdem ist das ruckeln im teillastbereich weg und die russentwicklung beim gasgeben auch geringer...

auto steht jetzt beim hoffentlich 'kompetenten' bosch-service.... ich poste mal die ergebnisse !!!

c u, wolf

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so, hab jetzt mein papamobil vom bosch-service abgeholt - fehlerspeicher war natürlich leer bis auf die agr-meldung; hab sie jetzt stilllegen lassen.
pumpeneinstellung ist justiert worden (dyn. irgendwas) und lmm getauscht worden (sonderpreis)... russen tut er jetzt nicht mehr so viel ...
mal sehen.

wegen der öldrucklampe konnte auch nichts besonderes festgestellt werden.... immer das gleiche....

schau mer mal!

[Traduzione in corso...]die haben dir beim boschdienst die agr stillgelegt???
als ich dort nach einer 'eleganten' lösung fragte, dies zu machen (optisch schöner, als nur den schlauch mit schraube zu', schwafelten die gleich was von 'für motorschäden sind wir nicht verantwortlich, das mußt du schon selbst machen'....?!

greetz
eltipo

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Hmmm... eine Werkstatt, die sowas macht, wuerde ich keinen Zentimeter weit trauen!

Durch die Stillegung der AGR verliert das Auto die ABE, damit im Strassenverkehr zu fahren ist illegal.

Wenn man das in diesem Bewusstsein selbst macht, ist das die eine Sache, eine Werkstatt, die es tut, und dabei entweder gar nichts sagt, oder nur von Motorschaeden spricht, halte ich fast schon fuer kriminell.

Davon abgesehen laesst die Tatsache, dass ihnen das mit der ABE nicht bekannt ist, in meinen Augen daran zweifeln, was sie sonst alles nicht wissen - rein technisch gesehen.

Nur ein paar Gedanken dazu... das soll nicht heissen, dass man die AGR nicht totmachen soll, man muss sich nur dieses Sachverhaltes bewusst sein. Und eine Werkstatt sollte das zumindest sagen...

Viele Gruesse,

Jan

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hey leute,

vielleicht hätte ich erwähnen sollen, dass der werkstättenleiter vom bosch-service ein langjähriger kumpel von mir ist? das ist schon klar von wegen betriebserlaubnis und so, aber seine schrauber haben echt was drauf und wissen schon was sie tun. bin dort nicht der erste gewesen der die agr stilllegen hat lassen...

liebe grüsse aus österreich, wolf

[Traduzione in corso...]okay, das klingt schon anders, fand nur meine reaktion auch ein wenig hart, ob da ahnung von der materie herrscht, da habe ich auch so meine zweifel.....


greetz
eltipo