Audi A4: fumo bianco/grigio, motore 2.5 TDI V6

Ciao,

Da un po' di tempo, la mia Audi A4 2.5 TDI del 1998, colore bianco/grigio, emette fumo durante la guida e anche al minimo. (Spesso le persone mi fanno notare che fuma molto, soprattutto quando sono fermo al semaforo).
Ho letto la memoria degli errori e non sono stati rilevati codici di errore.
Il sistema di abbattimento dei gas è stato sostituito con un modello più recente (separatore ciclonico) circa 18 mesi fa.
L'avviamento e le prestazioni sono buoni.

P.S.
Ho notato che sembra che olio stia fuoriuscendo dal cilindro più esterno a sinistra del collettore di aspirazione, ma in realtà non dovrebbe essere possibile, giusto?
Recentemente ho avuto un problema con la guarnizione dell'albero motore (anteriore), che si è rotta e di conseguenza la cinghia servizi ha distribuito l'olio ovunque.
Ora non so se proviene dal collettore di aspirazione o veramente dal collettore di scarico.

Quale potrebbe essere la causa di questo fumo?

Cordiali saluti.
Michi.

Citazione:

Quale potrebbe essere la causa del fumo?

- Il diesel ha l'odore del diesel.
- Goccia dopo goccia.
- Aggiungere acqua o liquido refrigerante, a seconda della quantità già presente .

-> Bisognerebbe annusare per capire che tipo di liquido si è versato.

Cordiali saluti, Rainer.

Posso escludere l'acqua, dato che non manca nulla.
Ho già sentito l'odore, ma è difficile dire se si tratta di gasolio o olio .

Per quanto riguarda il diesel:
- Verificare le impostazioni di avvio dell'iniezione.
- Sistema di controllo della pressione a vuoto. Un getto che perde dovrebbe essere facilmente individuabile.

Per quanto riguarda l'olio:
- Consumo di olio?
- Hai già sostituito i cicloni separatori con modelli nuovi.
- Cuscinetti per turbocompressore?
- Guarnizioni per steli delle valvole?

Cordiali saluti, Rainer.

Così ho scollegato il tubo che si trova tra il secondo collettore di aspirazione e il tubo di collegamento che porta ai collettori di aspirazione, e ho notato quanto segue:

- Tubo leggermente oleoso.
- all'interno del tubo, sono presenti depositi di olio e fuliggine di dimensioni considerevoli.

Ho anche staccato il tubo del sensore di massa d'aria e ho notato che non c'era olio all'interno di questo condotto (a parte una piccola macchia davanti alla girante del compressore).

È corretto supporre che il turbocompressore sia guasto e che perda olio?

michi22 ha scritto:

Ho scollegato il tubo che si trova tra il secondo collettore di aspirazione e il tubo di collegamento che porta ai collettori di aspirazione, e ho notato quanto segue: - Tubo leggermente oleoso.

È normale, dato che il turbocompressore rilascia sempre una piccola quantità di olio e hai un sistema di ventilazione del carter motore collegato al collettore di aspirazione.

michi22 ha scritto:

- all'interno del tubo, sono presenti depositi di olio e fuliggine di dimensioni considerevoli.

È normale, anche a causa di quanto detto sopra e del sistema EGR.

Forse dovremmo creare una sezione di domande frequenti ("FAQ") su ":roll:olio nel condotto dell'aria di aspirazione", dato che la stessa domanda si pone continuamente. }

Dai un'occhiata al sistema di ventilazione del carter motore.
Col tempo, questo materiale si accumula e forma una sorta di feltro che ostruisce il passaggio, causando poi i sintomi descritti.
Ciò che puoi provare a fare è rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio dopo aver guidato per un po'. Se senti uno sfiato (sovrapressione), allora potrebbe essere la valvola di controllo della pressione.
La soluzione consiste nel sostituire il sistema di separazione delle particelle esistente con uno basato su un ciclone, che funziona come un depuratore a vortice e non può intasarsi.

Ciao,

Ho installato il separatore di olio a ciclone circa 20.000 km fa.
Quando ho infilato la mano nel tubo, secondo me c'era parecchio olio (le dita erano completamente ricoperte di nero).

Ho fatto anche il "test dello sfrigolio", ma nel mio caso non ha prodotto alcun rumore.

Ho anche annusato i gas di scarico, ma non riesco a capire se si tratta di diesel o di olio.

@Zuppa del giorno:
Sarebbe forse possibile che tu desse un'occhiata a questo, visto che vivi anche a Vienna? Ovviamente potrei venire con la macchina dove ti è più comodo.

Mi dispiace, mi ero completamente dimenticato che avevi già installato i cicloni.
È stato sostituito il separatore di particelle, inclusa la sua staffa di supporto?

Mi piacerebbe guardarlo.

Ciao,

È molto gentile da parte tua che ti interessi di dargli un'occhiata.
Avresti eventualmente tempo domani verso le 19:00 o in un altro momento del sabato?

Il supporto del filtro dell'olio non è stato sostituito. Ho installato solo questa parte:
B059 103 464 B

Cordiali saluti.
Michi.

Ok, il numero di parte corrisponde.
Pensavo che si potesse sostituire solo con il supporto. A quanto pare, sembra che si possa fare anche in questo modo.

Domani avrei tempo dalle 12:00 alle 13:00.
Questo fine settimana sarò in Carinzia.
In quale quartiere potrei trovarti?

Ciao,

Nel decimo distretto.
Anche se io lavoro fino al pomeriggio, mia moglie è a casa durante il giorno.