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[Traduzione in corso...]

Hi,

die Diskussion um sehr niedertouriges Fahren hatten wir schon mal vor einer Weile, und wenn ich mich recht entsinne, kam in etwa raus, dass es nicht schlimm ist, solange man nicht extrem viel Leistung dabei abfordert (Hanegerbetrieb, Berg hoch,...)

Ich fuer meinen Teil fahre oft 50...60 im 5. Gang, der ASV laeuft da GRA-gesteuert absolut ruckfrei und verbraucht etwa 3 l/100 km laut MFA bei 60 km/h im 5. Bei 50 ist es geringfuegig mehr.

Um 50 oder 60 km/h zu halten, braucht man kaum Leistung, so dass der Druck auf die Kolben nicht wirklich hoch ist.

Viele Gruesse,

Jan

Citazione:

Per mantenere una velocità di circa 50 o 60 km/h, è necessaria una potenza minima, quindi la pressione sui pistoni non è realmente elevata.

Ciao Jan,

Anche io vedo la situazione in modo simile per i TDI, anche a causa dei valori sul mio LDA.

A 50 - 60, il carico di pressione non è ancora significativo, ovvero la pressione sul pistone corrisponde approssimativamente a quella di un SDI.
Il motore è progettato per erogare circa il % in più di coppia = pressione sul pistone.

Altrimenti, come suggerito, i motori a trazione, potrebbero essere in grado di generare le pressioni più elevate dovute alla combustione, anche a bassi regimi, quando si applica molta accelerazione.

Tuttavia, le forze di massa sono "quasi nulle", tenendo conto che aumentano in modo quadratico con la velocità.

D.h. a 4000 giri/min nel motore, la pressione dovuta alla velocità e la forza sul perno del pistone sono 16 volte superiori a quelle a 1000 giri/min, più la pressione dovuta al gas.
E questo "solo pressione del gas" a 1000 giri/min è così dannoso in condizioni di carico?

[Traduzione in corso...]3L/100km braucht meiner auch wenn ich im 4.Gang 60 fahr. Und das Auto hört sich wesentlich besser dabei an. Ruckfrei läuft meiner dabei auch, keine Frage. Aber gut ist es bestimmt nicht. Schliesslich steht in der Bedienungsanleitung auch unter Einfahrvorschriften das man nicht mit zu niedriger Drehzahl fahren soll.

[Traduzione in corso...]

Da hast du vollkommen recht, beim EINFAHREN soll man nicht dauerhaft extrem niedertourig fahren. Mit einem eingefahrenen Motor im Normalbetrieb sieht die Sache dagegen schon ganz anders aus, da sehe ich wirklich keine Gefahr.

Bei 55 habe ich so 1000...1100 Umdrehungen, da klingt der Motor genauso gesund, als wenn er im 4. laufen wuerde. Verbrauch ist in der Tat sehr aehnlich, durch die niedrge Drehzahl duerfte der Verschleiss aber niedriger sein.

Was man vielelicht auch noch dazu sagen sollte: An sowas muss ein Motor sich IMO "gewoehnen". Als ich das nach der Einfahrphase das erste Mal gemacht hatte, klang es nicht wirklich gut, da ging 60 im 5., aber 55 oder wneiger nicht wirklich. Mittlerweile ists kein Problem mehr.

Viele Gruesse,

Jan