Pressione di accensione

Ciao,
Qualcuno sa qual è la pressione di accensione per i nostri TDI?
Io stesso ho un ASZ da 96 kW.
Qual è l'aumento della pressione di accensione nei veicoli modificati?
La forza esercitata sul pistone sarebbe di circa 74 kN, corrispondenti a circa 7,4 tonnellate, per un valore di pressione di accensione di, ad esempio, 150 bar.
È notevole, considerando che i cuscinetti dell'albero motore hanno un diametro di soli 54 mm e i cuscinetti del piolo di 50,9 mm. Purtroppo, non so dirti chi.

Saluti, Jürgen

[Traduzione in corso...]Hallo, wenn Du mit Zünddruck den Verbrennungshöchstdruck meinst , der liegt beim Diesel zwischen 60 und 90 bar(etwa 80 bar).Egal , ob Vorkammer Direkteinspritzer ,getunt oder ungetunt.
Das liegt daran , daß der Diesel gleichmäßig bei etwa 2000 Grad Celsius und genanntem Druck verbrennt,bis im Extremfall der Kolben im UT ist bzw. das Auslaßventil öffnet.

[Traduzione in corso...]Der Verbrennungshöchsdruck war vielleicht bei Rudolfs Motor 60-90 bar.
Inzwischen leigen wir eher zwischen 150 und 180 bar.

Von einer Zündung kann man eh nicht reden. Die Entflammung findet bei beim Kompressionsdruck wohl so im etwa bei etwa 60-70 bar.

Wahrscheinlich lag da bei Dir ne Verwechlung vor...

[Traduzione in corso...]

Hi!

habe hier ein Script aus einer Thermodynamik Vorlesung, wenn es dich interessiert benutze den Link und geh im Inhaltsverzeichnis auf Diesel Prozess. Da siehst du dann den Gleichdruckprozess mal in einem Diagramm und kannst dir vielleicht mehr darunter vorstellen. Und bei großer Lust sind auch alle Gleichungen zur exakten Berechnung vorhanden!!!!

Ups irgendwie war der Link weg: Hier nochmal
http://www.peter-junglas.de/fh/vorlesungen/skripte/thermodynamik2.pdf

[Traduzione in corso...]im TDI hat man spitzen(zünd)drücke von 140 - 170bar

zum berechnen des drehmoments muss man aber den effektiven mitteldruck hernehmen, denn der spitzendruck liegt ja nicht dauernd an.

CU Gremlin

È notevole, considerando che i cuscinetti dell'albero motore hanno un diametro di soli 54 mm e i cuscinetti del piolo di 50,9 mm. Purtroppo, non so dirti chi.


quindi, l'olio è anche il componente più sollecitato nel motore

Con Gremlin

[Traduzione in corso...]

Ja,klar um das Drehmoment zu berechnen benötigt man den Mitteldruck,das weiß ich.
Aber mir ging es um die Belastung der Kurbelwelle bzw. deren Lager.


Sicher ist das Öl sehr hochbelastet,keine Frage,aber die Last nimmt trotzdem das/die Lager auf und das Öl bildet eine metallische Trennung der Gleitpaare.
Von einem Werkstattmeister weiß ich (arbeitet bei Mercedes),das der Spitzen(zünd)druck
bei Vollast auf 145bar steigt.
Kurzzeitig zulässiger Wert ist sogar 220bar.
Das wären beim 220CDI im extremfall 13,3tonnen!!!

vielleicht interessiert es euch.

Gruß Jürgen

Sicher ist das Öl sehr hochbelastet,keine Frage,aber die Last nimmt trotzdem das/die Lager auf und das Öl bildet eine metallische Trennung der Gleitpaare.


genau. und deshalb überträgt das öl die kraft vom pleuel auf die kurbelwelle und ist somit das am höchsten belastete bauteil des motors

CU Gremlin

[Traduzione in corso...]Hi,
heutige DI-Diesel arbeiten mit einem max. Spitzendruck von 180 bar. 200 bar sind mal vorgesehen. Gibts heute noch nicht. Auch nicht bei Mercedes.