Consumo carburante: aumento dopo i 30.000 km

Veicolo: Skoda Fabia Kombi 1.9 TDI (PD).
Sto creando una statistica dei consumi basata sui chilometri percorsi e sul carburante rifornito. Prima della revisione, avevo una media di 4,8. Da quando ho fatto la revisione (a 30.000 km), negli ultimi 5.000 km il consumo è salito a 5,6. Il consumo è aumentato notevolmente dopo la revisione. Ho sostituito gli pneumatici invernali 14 giorni prima, senza che ci fosse una variazione significativa nel consumo.
Qualcuno ha qualche idea? Potrebbe essere stato modificato qualcosa durante l'assistenza?
Grazie.
Peter MH.

Ciao,

Oltre alle normali operazioni di manutenzione, sono state eseguite altre operazioni particolari, come la sostituzione della cinghia di distribuzione, ecc.?
L'auto ha smesso di funzionare bene da allora?

Altrimenti... https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=5016

Saluti, Rainer.

Durante l'intervento di manutenzione, non sono state eseguite operazioni particolari al di là del programma standard. Le prestazioni del veicolo non hanno subito modifiche significative.
Altrimenti... https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=5016
Purtroppo, seguendo questo link, non riesco a trovare nulla di utile (forse è un numero sbagliato?).
Grazie, Peter MH.

...effettivamente, è piuttosto strano. Quale tipo di olio è stato utilizzato? Ma anche questo non dovrebbe causare un aumento di consumo del 15%.

Ciao,

Sei sicuro di non trarre conclusioni errate sulla correlazione tra consumo e servizio?

Sembra proprio che l'inverno sia iniziato più o meno quando la tua auto è stata portata in officina per la manutenzione.

Dall'esperienza, posso dire che la mia auto TDI consuma più carburante in inverno che in estate (nonostante l'aria condizionata). La differenza è di circa 0,5 litri ogni 100 km.

Solo come idea

Per quanto riguarda l'olio: finora, questa auto ha utilizzato esclusivamente l'olio specifico prodotto da DEA.
Avevo anche il sospetto che il problema fosse legato al servizio di manutenzione e alle condizioni invernali, ecco perché ho fatto controllare l'auto dopo 5000 km. Durante l'estate, il consumo medio era di 4,5 litri (con olio Poly 5). Attualmente, siamo a 5,6 litri. In autunno, abbiamo anche fatto viaggi con due biciclette sul gancio di traino, con un consumo di 5,5 litri per una distanza totale di 1000 km.

Da quello che mi chiedete, sembra che non sia possibile modificare accidentalmente i parametri della centralina del motore. Nel sistema di iniezione del mio scooter, è possibile modificare i parametri di funzionamento tramite un dispositivo diagnostico. Questo, a quanto pare, è impossibile nei motori TDI.

Peter MH.

Vai a valutare il valore MFA o lo calcoli tu stesso ad ogni rifornimento? È solo una domanda, perché potrebbe esserci stato un problema con la diagnosi effettuata con l'apparecchiatura VW (o Skoda)... anche se è improbabile, ma possibile. Altrimenti, faccio fatica a immaginare un aumento di consumo così elevato. A parte il fatto che la mia auto da 96 kW consuma sempre circa 5,5 litri nella guida quotidiana, e 4,5 litri richiederebbero uno sforzo notevole.

Calcolo sempre il consumo di carburante in base alla distanza percorsa e alla quantità di carburante rifornita. L'unica informazione che prendo dal computer di bordo è la velocità media.
Visto che ora fa di nuovo più caldo e questo fine settimana farò di nuovo il mio percorso standard di 500 km, vediamo cosa ne verrà fuori.
Peter MH.

Non sono sicuro, ma una sostituzione impropria del filtro dell'aria potrebbe causare l'accumulo di polvere nel condotto dell'aria vicino al sensore di massa d'aria (MAF), che a sua volta potrebbe sporcarlo.
In altri forum, si nota anche che il sensore di massa dell'aria (LMM) tende a guastarsi poco dopo aver raggiunto le 30.000 chilometri.
Se hai dei valori di riferimento, dovresti misurare la tensione sul sensore di flusso d'aria (LMM) alla massima potenza e verificare se è inferiore al valore normale.

Qualcuno ha a disposizione dei valori di riferimento di tensione?

Cordiali saluti, Jürgen.

Veicolo: Skoda Fabia Kombi 1.9 TDI (PD).
Peter MH.

Ops, è disponibile anche in formato PD?
Quale potenza, quale lettera di identificazione?

mp090779 ha scritto:

Qualcuno ha un'idea?

Guarda questo:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

... solo un'idea... Se ci sono/erano delle perdite, allora il consumo cambia drasticamente, ma non necessariamente anche le prestazioni.

Sembra proprio che la temperatura influisca sui consumi. Da questo fine settimana, sono tornato più o meno ai livelli di consumo precedenti. Cercherò di registrare statisticamente la temperatura durante i viaggi.
La differenza di quasi 1 litro mi sembra un po' eccessiva. Tuttavia, ero abituato con la mia vecchia Golf II (1.8 a benzina) al fatto che il consumo cambiasse con il cambio delle gomme, ma che non fosse influenzato dalla temperatura.
Quando avrò più visualizzazioni, lo riposterò.

Peter MH.

juergen908 ha scritto:

mp090779 ha scritto: Veicolo: Skoda Fabia Kombi 1.9 TDI (PD). Peter MH . Ops, è disponibile anche in formato PD? Quale potenza, quale lettera di identificazione?

Certo, c'è il .

Il mio modello è un ATD EZ 11/01 - 74 kW TDI-PD. Quello da 96 kW si chiama RS, ma è disponibile solo come berlina.

Veicolo: Skoda Fabia Kombi 1.9 TDI (PD).
Peter MH.

Ops, è disponibile anche in formato PD?
Quale potenza, quale lettera di identificazione?

Non so cosa significhi.

-> www.skoda.de
Clicca anche tu sulla Fabia RS. È l'equivalente della Polo di Ulf .

Ciao Gremlin.

Citazione:

clicca anche tu sul Fabia RS

.

... e RS sta quindi per Rennsemmel, giusto?

Saluti.
Alex.

donalexo ha scritto:

... e RS sta quindi per Rennsemmel, giusto?

No, per Richtig Schwer .

Polo, 96 kW, peso a vuoto = 1155 kg.
Ibiza, peso a vuoto: 96 kW = 1192 kg.
Peso a vuoto della Fabia RS: 1245 kg.
(Dati del catalogo)