Momentanverbrauch 1,4TDI unter Vollast

[Traduzione in corso...]Ist es eigentlich normal dass mein 1,4 TDI im 5ten Gang bei voll durchgetretenem Pedal bei 3000U/min mehr verbraucht als darüber? Wer kann mir sagen wieviel bei ~ 4000U/min und Vollgas durchläuft?

[Traduzione in corso...]hi,
wie hast du denn den momentanverbrauch ermittelt?
grüsse

[Traduzione in corso...]

ja das ist bei den anderen TDi ´s auch so

[Traduzione in corso...]Ich habe den nur auf der Multifunktionsanzeige abgelesen, und dabei ist mir eigentlich nur seit längerem aufgefallen dass wenn ich z.B. im 5ten bei 2800u/min Vollgas gebe der Verbrauch hochschnellt um dann sanft aber gleichmässig wieder zurückzugehen bis ...ich sowieso wieder abbremsen muss! Aber das wird dann wohl normal sein. Ich hätte allerdings damit gerechnet dass der Verbrauch bei 4000U/min am höchsten sei. Bei 3000U/min komme ich noch auf knapp 12 Liter.

Ich habe den nur auf der Multifunktionsanzeige abgelesen, und dabei ist mir eigentlich nur seit längerem aufgefallen dass wenn ich z.B. im 5ten bei 2800u/min Vollgas gebe der Verbrauch hochschnellt um dann sanft aber gleichmässig wieder zurückzugehen bis ...ich sowieso wieder abbremsen muss! Aber das wird dann wohl normal sein. Ich hätte allerdings damit gerechnet dass der Verbrauch bei 4000U/min am höchsten sei. Bei 3000U/min komme ich noch auf knapp 12 Liter.

der momentanverbrauch bezieht sich ja auch auf 100km.
das heist wenn du mit 4000 upm fährst, dann legst du die 100km ja schneller zurück als mit 3000 upm.
deshalb sinkt natürlich der verbrauch wenn die geschwindigkeit grösser wird,
vorrausgesetzt der verbraucht pro zeit bleibt gleich.
grüsse

[Traduzione in corso...]

Hi,

wie schon gesagt wurde, das ist normal und hat eine ganz simple Ursache.

Durch die Kennfelder des MSG (Russkennfeld, Fahrerwunsch und Drehmomentbegrenzung) wird die pro Hub eingespritzte Menge an Treibstoff beschraenkt.

Innerhalb eines Ganges ist die Anzahl der Motorumdrehungen pro Wegstrecke konstant und von der Geschwindigkeit unabhaengig (logisch), und damit auch die Anzahl der Hube. Mit anderen Worten, innerhalb eines Ganges ist die Obergrenze fuer die Einspritzung pro Wegeinheit (=Momentanverbrauch) durch diese Kennfelder begrenzt.

Nach "oben hin" wird die Einspritzung reduziert, also nimmt bei Vollgas innerhalb eines Ganges der Momentanverbrauch nach oben hin ab - was sich exakt mit den Beobachtungen deckt.

Das Maximum liegt meist so um die 2000 rum, da, wo auch das maximale Drehmoment anliegt.

Deine 12 Liter beim AMF aehneln den max. 13,5 Liter beim ASV ziemlich, daraus kann man gleich schlussfolgern, dass der AMF wohl kuerzer uebersetzt ist, wenn er trotz 3/4 des Hubraums fast die gleiche Einspritzmenge pro Wegstrecke erreichen kann. Wohlgemerkt, pro WEGSTRECKE; nicht pro MOTORUMDREHUNG.

Beim ASV nimmt das nach oben hin auch ab, wobei es richtig deutlich so bei 4400 nach unten geht - teilweise auf etwa 11 Liter. Das geht dann natuerlich nur, wenn es leicht bergab geht, da ist die Tachonadel naemlich schon fast bei der 210 angekommen.

Ist also ein normaler und erklaerbarer Vorgang.

Viele Gruesse,

Jan

[Traduzione in corso...]OK, Vielen Dank für die Antworten!