Domlager

[Traduzione in corso...]Hallo,

da mein Golf im VA-Bereich knarrt und knarrzt und ein einsprühen der Stabilager nix gebracht hat (35000km hat die Karre erst weg), hätte ich gerne mal gewußt ob man die Domlager auch einsprühen bzw. fetten oder mit Talkum behandeln darf?

Oder ändert sich dann was am Fahrverhalten?

es können nur noch die Domlager sein, sonst ist alles eingesprüht und knarrt immer noch....

Oder hat noch jemand einen Tip???

[Traduzione in corso...]hey du singender und schreibender ....

was ist das für ein golf ? ein 3-er oder ein 4-er ? hat er die 4-lenker vorderachse oder nicht? fragen über fragen!!!!!

schreib mal waas genaueres. bj. usw.

[Traduzione in corso...]Golf 4!!! Was auch sonst....

Beim 3er hat vorher nix genknarrt und geknarrzt, demnach konnte es doch nur ein 4er sein

[Traduzione in corso...]hmmmmm....

die achse kenn ich nicht so genau. ist das dieselbe wie beim passat ab 2000 oder beim a4 ab '96 ( 4 achslenker,'raumlenkerachse' ). wenn ja, dann ist die wahrscheinlichkeit sehr groß, daß es die eingepreßten gummilager in den achslenkern sind. da geht denke ich auch auf kulanz was !

wenn niicht, also dieselbe wie beim 3-er, dann würde ich die axialrillenlager wechseln. da nachschmieren hält vielleicht ein halbes jahr, und dann kommt es wieder in immer kleineren abständen !

[Traduzione in corso...]Nee, das ist keine 4 Lenkerachse!!!

Beim 4er gibt es ja meist Probleme mit den Stabigummis, hab ich aber alles abgeschmiert!!!

Mir ging es hauptsächlich um das Domlager an sich, sprich das Gummi, da es sich eindeutig um ein Gummi genkarrze handelt....

[Traduzione in corso...]

Sorry joergs, aber der 4er Golf hat keine Raumlenkerachse.

Er hat ganz normale McPherson-Federbeine, die zusammen mit dem Radlagergehäuse mit den unteren Querlenkern verbunden sind. Die Querlenker sind nochmals über einen Hilfsrahmen von der Karosserie entkoppelt. Zusätzlich ist ein Querstabilisatot verbaut, der die Rollneigung verringert.
Mein A3 hat ganz genau die gleiche Vorderachskonstruktion
Leider macht er auch die gleichen Geräusche, die vor allem bei warmer und trockener Witterung verstärkt auftreten.
Bei mir hat ein Fetten der Stabilager ca. 1 Jahr Ruhe beschert. Jetzt gehts wieder los

Ich werde demnächst eine komplette Fahrwerksrevision durchziehen, bei der ich vor allem sämtliche Gummimetalllager (vorderes und hinteres Querlenkerlager), die Domlager und die Gummilagerbuchsen des Stabis inklusive der Halteklammern tauschen werde.
Hier gab es einmal eine kontruktive Änderung der Halteklammern und Gummilagerbuchsen.
Vielleicht sind die Neuen ja besser

Das die Domlager quietschen kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Wenn die verschlissen sind, dann führt das eher zu Poltergeräuschen.

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]@ donalexo Wenn ich die Stabigummi wechseln möchte, muß ich doch die Koppelstange abschrauben! Richtig?

Wie geh ich da vor? Am besten auf einer Grube oder doch vorne anheben? Beim anheben ist der Stabi ja auf Spannung und wenn ich dann die Koppelstange löse, machts doch ziirrrr oder???

Beim 3er Golf hab ich am Fahrwerk alles selber gemacht, traue mir das am 4er auch zu, brauche halt nur ein paar Info´s damit mir nich gleich alles um die Ohren fliegt!!!

Danke im vorraus...

[Traduzione in corso...]ok ! ich sagte ja, daß ich die nicht genau kenne ! demnach ist es dieselbe konstruktion wie bei passat 35i. und genau da ist das problem, was ich auch mal hatte und mich dumm und dusselig gesucht habe. die lager der koppelstange warens nicht. hab dann weiter gesucht und bin auf schwergängige bzw. feste axialrillenlager gekommen, die durch verdrehen der lageraußenschale im gummiblock genau diese knatzgeräusche verursachten.

neulich war hier aber auch ein thread, in dem die rede von einer zu langen scharube war ! nutze mal die suchen-funktion !