Sostituzione ammortizzatori Golf 4 senza smontaggio.

Ciao,
È possibile sostituire i supporti dell'ammortizzatore senza smontare l'intero gruppo ammortizzatore?
Oppure è troppo complicato?
Grazie.

Non riesci a spingere il gruppo ammortizzatore e i bracci di sospensione così tanto verso il basso.

Oppure, comprimete la molla con un compressore per molle e spingete il pistone verso il basso con un cric. In questo modo, dovrebbe funzionare.

oppure smontare l'alloggiamento del cuscinetto della sfera o il giunto sferico, estrarre l'albero di trasmissione e spingere verso il basso l'ammortizzatore. Ma in questo caso, si presume che sia già stato completamente smontato.

Citazione:

oppure smontare l'alloggiamento del cuscinetto o il giunto sferico, estrarre l'albero di trasmissione e spingere giù l'ammortizzatore. Ma in questo caso, si presume che sia già stato completamente smontato

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In questo caso, si potrebbe risparmiare smontando l'ammortizzatore dal gruppo cuscinetti della ruota (è necessaria una sola vite e molto sgrassatore). In questo modo, non ci sarebbero rischi di alterare la geometria dell'asse.

Prima di procedere allo smontaggio, è fondamentale verificare se la molla del telaio potrebbe essere rotta e appoggiarsi direttamente alla sede dell'ammortizzatore. In tal caso, durante lo smontaggio dell'ammortizzatore dalla sede, si rischia che l'intero componente possa staccarsi improvvisamente.

Beh, non è proprio un lavoro sexy dover estrarre il gruppo cuscinetti della ruota con una pinza. Il problema è che non si riesce ad abbassare abbastanza il gruppo cuscinetti della ruota per poter estrarre gli ammortizzatori. A un certo punto, l'albero di trasmissione tocca il telaio e non si può andare oltre.

Il metodo più semplice è staccare la barra stabilizzatrice, rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto ruota dal braccio di sospensione, estrarre l'albero di trasmissione dall'alloggiamento del cuscinetto ruota e quindi si può rimuovere facilmente l'ammortizzatore. Il tempo di smontaggio è di circa 15 minuti per lato. Inoltre, in questo modo non si altera la geometria dell'asse, a condizione di non allentare il giunto sferico dal braccio di sospensione.

Citazione:

Beh, non è proprio un lavoro sexy dover estrarre il perno della forcella dall'alloggiamento dei cuscinetti della ruota. Il problema è che non si riesce ad abbassare abbastanza l'alloggiamento dei cuscinetti della ruota per poter estrarre l'ammortizzatore dall'alloggiamento. Ad un certo punto, l'albero di trasmissione tocca il telaio e non si può andare oltre.

No, l'ho fatto la settimana scorsa, devi solo allentare la barra di accoppiamento.

Ma che importa, ognuno può fare quello che vuole.

Hmm, forse il problema è dovuto alle onde alte o al cambio? Io ho un cambio a 6 marce sull'ALH. Nel mio caso, sicuramente non funzionava. L'onda toccava il telaio.

Grazie a tutti per le risposte.
Allora, smonteremo l'ammortizzatore, è davvero un'operazione semplice.
Inoltre, si possono montare subito anche nuovi ammortizzatori.
Che tipo di sistema di sospensioni standard si può acquistare lì?

Wurstblinker ha scritto:

Cosa si può acquistare, in genere, per un sistema di sospensioni standard??

Ho acquistato i componenti Boge a un prezzo conveniente. Ho scelto i modelli "turbo", che dovrebbero essere un po' più sportivi. Tuttavia, non posso dire con certezza se siano migliori, dato che i vecchi erano già usurati. Comunque, sono soddisfatto, li ho utilizzati per più di 60.000 km e tutto è ancora in ordine.

Hmm, forse è dovuto alle onde alte o al cambio? Io ho un cambio a 6 marce sull'ALH. Nel mio caso, sicuramente non era così. L'albero toccava il telaio.

Funziona anche con l'ALH!

Tom.