Tubo AMF: A cosa serve?

Buonasera.

Ora ho ritirato la mia Arosa con il nuovo motore AMF e, una volta a casa, ho scoperto che un tubo non era collegato.

Qualcuno sa dirmi dove deve essere collegato questo tubo?
Cosa succede al motore se guido senza questo tubo?

Oppure è semplicemente un tubo di sfiato?

Ecco alcune foto:

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Sulla parete posteriore del motore sono fissati tre di questi tubi, che si dirigono verso il basso. Un tubo era semplicemente penzolante!

Ciao,

Il principio dovrebbe essere lo stesso:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.
Purtroppo, nell'immagine non si riesce a vedere cosa è collegato al tubo e dove conduce.

Saluti, Rainer.

Ok, ho appena fatto velocemente una foto per mostrare da dove proviene il tubo.

Da quella parte argentata (è una valvola magnetica?) partono i tre tubi.

Uno è posizionato in alto, uno lateralmente e uno in basso.

Quello che è fissato qui sotto è quello che non è collegato dall'altro lato.

http://www.arcor.de/palb/alben/67/3967867/1280_3430343866343366.jpg

Non è questo il tubo che si collega alla scatola del filtro dell'aria?

guarda se qualcuno ci sta già lavorando.

L'ho già controllato, ma c'è già qualcuno che lo ha preso!

Ciao,

In realtà, dovrebbero essercene due: uno per la valvola EGR e uno per la regolazione della pressione di sovralimentazione (immagino che debba essere presente anche nei turbocompressori con valvola wastegate).

Dove...

I tubicini servono a trasmettere la pressione ambiente alla valvola di regolazione, e per evitare che entri sporco nel sistema a causa del controllo sotto pressione, vengono collegati all'alloggiamento del filtro dell'aria.

Ora, l'AMF ha un turbocompressore con valvola wastegate, e quest'ultima regola la pressione. Non può aspirare nulla, quindi potrebbe anche essere collegato a un sistema di ventilazione, perché in quel caso l'aria esce, non viene aspirata.

Questa è una situazione complicata, stavo lavorando su un altro motore TDI con valvola wastegate. Qualcuno sa dirmi dove termina il tubo del sensore di pressione ambiente della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione?

Se la mia teoria è corretta, va bene che finisca così (anche se bisognerebbe fissarlo). E la cosa importante è che sia davvero quello proveniente dal sistema di controllo della valvola wastegate, e non quello proveniente dal sistema EGR (aspirazione).

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao!
Allora, uno di questi tubi di aspirazione, come detto, va al filtro dell'aria (a giudicare dalla forma, probabilmente è quello che sta penzolante!). L'altro invece va collegato al sistema di ventilazione del carter. È lì dove si trova anche l'elemento riscaldante finto per la ventilazione del carter...
In caso di necessità, domani potrei fare una foto del mio AMF...

Dirk.

Ciao Dirk,
wäre super wenn du mal ein paar Fotos von Deinem Motorraum machen und mir per email schicken könntest. [email protected]

Questa mattina sono già stato da Seat e il meccanico non è riuscito a capire subito a cosa servisse quel tubo. È un peccato.
Adesso, durante la pausa pranzo, proverò a vedere se un altro fornitore può offrirmi qualcosa di diverso!

@snowfun
Ciao,
Secondo il progetto che ho, le tre derivazioni sono state realizzate nel seguente modo:
1. Connessione superiore (accanto alla spina): si collega al collettore di aspirazione anteriore al turbocompressore.
2. Collegamento inferiore: partire dalla parte laterale, tramite una valvola di non ritorno, per l'alimentazione con pressione negativa.
3. Collegamento inferiore: al turbocompressore.
Arrivederci.
Max.

Mi dispiace.
sarebbe opportuno che la dicitura '1.' si riferisse prima al motore e non al turbocompressore.
Max.

Ciao Max,

Grazie per l'informazione.

Auf dem Foto kann man sehen wo der obere und der seitl. Tubo da far andare.
http://www.arcor.de/palb/alben/67/3967867/1280_3666313263336161.jpg

Ciao,

Citazione:

2. Collegamento inferiore: partire dalla parte laterale, tramite una valvola di non ritorno per l'alimentazione del vuoto. 3. Collegamento inferiore: al turbocompressore.

Sei sicuro che le istruzioni siano per l'AMF? Quest'ultimo ha un turbocompressore con valvola wastegate, e, per quanto ne so, tutti i modelli sono controllati tramite sovrapressione.

Cordiali saluti,

Jan.

Per chiarire un po' le speculazioni:
Brezelmann aveva fornito finora la risposta più "corretta". Tuttavia, il tubo che si collega alla valvola di ricircolo dei gas di scarico (AGR) è quello dell'AGR. Quello che proviene dalla valvola N75 (quella interessata nel caso di Snowfun) va all'"elemento riscaldante" contraffatto. Purtroppo, non sono ancora riuscito a spiegare a Snowfun come trovare il punto di collegamento (nonostante la foto del connettore dell'"elemento riscaldante"). In realtà, si può sentire il punto di aggancio del tubo, ma non si può vedere, perché è rivolto verso il motore, nella direzione opposta al connettore.
In questo caso, una spiegazione più dettagliata da parte sua sarebbe probabilmente molto apprezzata.
Ho anche specificato che la parte interessata si trova leggermente sopra la spina e che probabilmente potrebbe fuoriuscire un po' di olio. Ad essere onesti, non so più come descriverla meglio. Scattare una foto della connessione è difficile perché il tubo è troppo rigido per poterlo ruotare abbastanza.

Saluti.

Olaf.

P.S.
A volte, il tubo interessato può staccarsi da solo... Mi è già capitato. Ho trovato il punto giusto abbastanza velocemente. Quindi, non dovrebbe essere così difficile. Forse, per qualche motivo inspiegabile, il connettore manca nel prodotto "Snowfun" (l'ATU, del resto, era altrettanto difficile da trovare...). E, di solito, non si tratta di un problema di vista di più persone.

Il tubo è stato ricollegato. È fissato al sistema di ventilazione del carter.

Grazie anche a 'brezelmann01' per le foto inviate e a Olaf per il supporto.

Comunque, un dipendente di ATU mi ha attaccato il tubo poco fa.
Ora so anche dove si trova la connessione.