Unterschiede AUY (115PS) gegenüber z. B. ASZ (130PS) Sharan

[Traduzione in corso...]Hallo,

man möchte es nicht glauben, in einem Sharan PD TDI 4Motion Bj. 2001 ist der Motor komplett verreckt. Obwohl er erst um 200.000 km drauf hat.

Aufgrund der horrenden ATM Preise bei VW liegt nun nahe, einen sehr guten Gebrauchtmotor einzubauen. Einen AUY wie eingebaut ist haben wir noch nicht gefunden, aber ASZ würde es mehrere geben.

Weis von Euch wer inwieweit die Unterschiede der beiden Motoren für den Umbau relevant sind ? Die bzw. der neue Motor wäre komplett mit Lader, Kabelbaum, Ölwanne, Abdeckungen etc. aber ohne Steuergerät.

Ob der Motor dann im Auto durch das AUY Steuergerät nur 115 statt der 130 PS hat wäre egal, nur wenn sich beim Einbau herausstellen würde dass irgendwas nicht passt, dass ist nervig wie Ihr sicher wisst....

Viele Grüsse !


G

[Traduzione in corso...]

wäre sicher mal interssant die Todesursache zu erfahren. Nunja 200tkm sind ja nicht gerade wenig, trotzdem sehr schade und ärgerlich. Hier war gerade ein Threat über die Steuergeräte der PD Motoren, such doch mal!
Kommt teilreparatur nicht in Frage?

[Traduzione in corso...]

Hi,

afaik unterscheiden sich die Motoren für den Sharan von den Motoren für leichtere VW-Fahrzeuge.

Ein VW-Mann hat mir das mal so erklärt:
U.a. wird beim Sharan mit höheren Einspritzdrücken gefahren, um trotz hohem Gewicht die Abgaswerte einzuhalten. So erklären sich auch die regelmäßig speziell für den Sharan kürzeren ZR-Wechselintervalle (höhere ZR-Belastung).

Ich würde also tunlichst beim originalen MKB bleiben, um nicht ggf. in irgendwelche Betriebserlaubnis-Diskussionen mit dem TÜV-Mann zu verfallen.

Ein VW-Mann hat mir das mal so erklärt:
U.a. wird beim Sharan mit höheren Einspritzdrücken gefahren, um trotz hohem Gewicht die Abgaswerte einzuhalten. So erklären sich auch die regelmäßig speziell für den Sharan kürzeren ZR-Wechselintervalle (höhere ZR-Belastung).



das wär gar nicht mal so abwegig, so macht VAG es auch im automatik-ALH (allerdings ohne verkürzung der ZR-intervalle).

kannst du da an mehr input kommen?

CU Gremlin

[Traduzione in corso...]

@Gremlin:

... siehe PN.

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen,

interessant, die Sache mit den Abgaswerten. Wenn nur die Abstimmung der Unterschied ist, z. B. vom AJM zum AUY würde ja der Einbau beispielsweise des AJM (das ist doch der andere Pumpe Düse Motor mit 115PS) kein Problem darstellen.

Die Gefahr dass beim TÜV ein Prüfer den KB ausgräbt würde ich in Kauf nehmen, ebenso das schlechte Gewissen wenn der Motor im Messzyklus 2 ppm mehr NOx ausstossen würde.

Grund für den Motorschaden könnte ein Loch im Kolben sein, bei den TDI´s ist doch dafür meistens der Nadelhubgeber vom 3. Zyl schuld, oder ? Aber der Pumpe Düse hat doch keinen Nadelhubgeber ???

Irgendwie merke ich doch, dass ich zu lange aus der Materie bin, in meiner Werkstattzeit habe ich noch mechanisch die Turbodieselmotoren eingestellt, und am Wastegate den Ladedruck erhöht....

Aber gibt es vielleicht noch mehr Info´s über die Unterschiede der ASZ, AJM Motoren gegenüber dem AUY ? Die würden mir sehr weiterhelfen...

Servus !



G

[Traduzione in corso...]

>Aber der Pumpe Düse hat doch keinen Nadelhubgeber ???

Korrekt.

[Traduzione in corso...]Hi,

ich soviel ich weiß wurde der ASZ doch auch im Sharan verbaut. Mich würde es auch mal interessieren welche Agregate, Anschlüße, Bleche, Steuergerät usw. getauscht werden müßten.
Sicher ist aber, daß du zum Baurat und das Eintragen lassen mußt. Sonst ist die Betriebserlaubnis weg.
Wenn es 'nur' ein durchgefressener Kolben ist bring den Wagen zu Fachmännern (Motorenwerkstatt), die können sehr wahrscheinlich den Motor überholen.

Gruß Ecki

[Traduzione in corso...]Dann aber auf keinen Fall vergessen, die PD - Elemente auch zu tauschen. Die Dinger können an der Misere schuld sein.

Gruß WarLord

[Traduzione in corso...]

@sirecki:

> ich soviel ich weiß wurde der ASZ doch auch im Sharan verbaut

Ja, das stimmt auch.