Passat vs. Bora: Confronto prestazioni 130 CV

Ciao. Fino a poco tempo fa, guidavo una Bora Variant con il motore 100 CV PD (ATD). In questa auto, ho fatto rimappare la centralina elettronica, portando la potenza da 100 a 130 CV e la coppia da 340 Nm. Devo dire che l'auto andava davvero molto bene.
Da una settimana possiedo una Passat berlina con motore PD da 130 CV di serie (AVF).
In termini di prestazioni, il Bora modificato è paragonabile a quello di serie.
Devo dire che sono davvero deluso dalla Passat. Non va bene come la Bora. La Bora aveva abbastanza potenza in ogni marcia e a qualsiasi regime. Sono riuscito facilmente a raggiungere i 210 km/h. La Passat, con molta difficoltà, raggiunge i 200 km/h, anche se dovrebbe arrivare a 208 km/h. Con la Passat, non sento nessuna differenza quando accelero al massimo.

L'auto ha ora 8000 km percorsi. L'ho portata da Volkswagen per far controllare e testare tutto. La loro conclusione è stata: 'Variazione di potenza nella norma'. Non si può fare nulla.

Chi ha avuto esperienze simili con la Passat e ha trovato una soluzione (oltre al tuning)?

Le tue argomentazioni paragonano mele con pere.
Non hai considerato che la Passat è decisamente più pesante, ha una maggiore resistenza all'aria e non riesce a sviluppare una coppia di 340 Nm.

Posso dirti solo, basandomi sulla mia esperienza, che nella mia versione 3BG, un motore da 96 kW con 'solo' 285 Nm di coppia fa un rumore particolare e riesce comunque a raggiungere quasi 220 km/h (secondo il tachimetro) e 210 km/h (secondo il navigatore). Se nel tuo caso la situazione è così grave e ti lamenti di una perdita di potenza, ti suggerisco di utilizzare la funzione di ricerca e leggere un po'. Ci sono diverse possibili cause. E un po' di conoscenza tecnica dovrebbe aiutarti a capire qual è il problema!

Certo, ecco la traduzione:

"La mia Golf 3 con motore AVF da 96 kW raggiunge al massimo circa 215 km/h (secondo il tachimetro), e in sesta marcia si arriva a circa 4100 giri/min, senza superare quella velocità. Fino a quel punto, è piuttosto veloce, tranne che nell'ultimo tratto. La mia altra Golf, sempre con 96 kW ma con motore ASZ, è stata modificata in modo originale con un rapporto di trasmissione più lungo e un peso inferiore. Raggiunge circa 230 km/h (sempre secondo il tachimetro), ma anche in questo caso si arriva a circa 4150 giri/min e non si può andare oltre."
Le velocità massime che ho raggiunto io, a quanto pare, sono più alte delle tue. Personalmente, non ho ancora guidato un'auto con centralina rimappata, ma posso immaginare che il tipico incremento di coppia dei motori TDI sia molto più accentuato, e che tu ne sia privo. Certo, anche l'ASZ ha un buon incremento di coppia, ma sicuramente è più contenuto, dato che produce 40 Nm di coppia in meno.

Registra i tuoi dati, così potremo vedere.

La Passat ha solo 8000 km. Non è ancora stata completamente "rodata".

Qual è la coppia motrice esatta del motore 3BG da 96 kW: 285 Nm o 310 Nm?

Esistono ancora entrambe le versioni?

(Precedentemente 285 con 5 marce e 310 con 6 marce)

m;

Ho appena controllato di nuovo, ed è ancora così!

285nm = 5 marce.
310nm = 6 marce.

La sesta marcia è stata introdotta intorno alla metà del 2001. Da allora, la quinta marcia non è più disponibile.

Citazione:

da quel momento, la quinta marcia non è più disponibile nel programma

.

Secondo il sito www.volkswagen.de, nella sezione "Modelli" -> "Passat" -> "Dati tecnici", il modello con cambio a 5 marce è ancora disponibile!

Non più disponibile nel configuratore.

m;

Ops! Davvero? Ma dovrebbe essere già passato, il cambio a 5 marce.

Speriamo di no. Almeno un cambio di marcia decente, e possibilmente prodotto da Audi. Non ho mai capito a cosa servano 6 marce in un motore diesel, nessuno è mai stato in grado di spiegarlo in modo razionale.

Proprio il motore diesel richiede molte marce, perché ha un intervallo di giri utile più limitato.

Avrei desiderato avere un cambio a 6 marce già sulla mia Golf 2 con motore diesel aspirato.

E in una 1Z TDI, potrei averne bisogno anche io.

"Un valore di 170 a un indice di 6, con un prezzo di 3000, è un'ottima cosa..."

m;

Quindi, alla fine, è solo un gioco...

Ho avuto la scelta con la mia A4 e ho optato per il modello a 5 marce. In questo modo, ho un cambio di Audi, preciso e indipendente dalle condizioni atmosferiche, e non il cambio a 6 marce di VW, che è più rigido.
In particolare, la differenza tra i due sistemi di cambio è minima o inesistente. Nel mio caso, solo le prime due marce hanno un rapporto più corto, il che potrebbe essere utile per le partenze dai semafori, ma non si adatta al mio stile di guida.

@julian

Non puoi basare la tua opinione generale contro le trasmissioni a 6 marce, facendo riferimento a preferenze personali (o anche a reali differenze nelle prestazioni) relative ai cambi di Audi e Volkswagen.

Se tutti i fattori esterni sono uguali (come la manovrabilità, ecc.), con 6 marce si utilizzano intervalli di giri più piccoli, il che significa che si può più spesso sfruttare la marcia ottimale.

Come ben sapete, i modelli della serie 6 sono generalmente più lunghi del quinto modello della stessa serie, oppure ho qualche dato più preciso? (Mi piacerebbe saperlo).

Conosco solo (entrambi a 3000 giri/min):
100 CV TDI, 5 marce, appena sopra i 140 km/h in quinta (Bora Variant).
130 CV, motore TDI, cambio a 6 marce, velocità di 160-170 km/h in sesta marcia (Golf Variant).

m;

Mio padre si innervosisce ogni volta che deve passare dalla sua Audi A4 a 5 marce da 96 kW alla sua Audi A4 a 6 marce da 96 kW (auto aziendale)! Soprattutto perché la marcia indietro si trova in una posizione diversa, e lui non ci riesce proprio, poverino.
Non ha capito il funzionamento delle 6 marce e preferisce la quinta!

Cordiali saluti.

Mmm, questo è solo un altro "articolo di fede" per il 5Gang.

Qualcuno ha delle informazioni concrete, ad esempio sui rapporti di trasmissione?

m

Da quanto tempo Volkswagen produce il cambio a 6 marce? Non è forse imparentato con il cambio a 6 marce introdotto in passato nell'Audi 100 2.5 TDI? Secondo il principio del "baukasten", tutti i cambi per motori longitudinali dovrebbero provenire da Audi.

oppure hai dati più precisi??? (mi piacerebbe averli).


Hm, sì, l'ho vista. Esiste anche una bella tabella con le specifiche del cambio qui nel forum?