Differenze motori Sharan: AUY (115 CV) vs. ASZ (130 CV)

Ciao,

Non ci si vorrebbe credere, ma in un Sharan PD TDI 4Motion del 2001, il motore è completamente andato. Nonostante avesse percorso solo circa 200.000 km.

A causa dei prezzi elevatissimi dei motori nuovi Volkswagen, è ragionevole considerare l'installazione di un motore usato in ottime condizioni. Non abbiamo ancora trovato un motore AUY già installato, ma ci sono diverse opzioni disponibili per i motori ASZ.

Conoscete qualcuno che possa dirmi quali sono le differenze tra i due motori e in che misura queste differenze sono rilevanti per la modifica? Entrambi i motori, o quello nuovo, sarebbero forniti completamente con turbocompressore, cablaggio, coppa dell'olio, coperture, ecc., ma senza centralina elettronica.

Che il motore avesse solo 115 cavalli invece di 130 a causa della centralina AUY non farebbe differenza, ma sarebbe fastidioso scoprire durante l'installazione che qualcosa non va, come sapete sicuramente.

Cordiali saluti!


G.

Sarebbe sicuramente interessante sapere la causa del decesso. Comunque, 200.000 km non sono pochi, ma è comunque un peccato e frustrante. C'era proprio un thread sui centraline dei motori PD, dai un'occhiata!
È possibile effettuare una riparazione parziale?

Ciao,

A quanto ne so, i motori utilizzati per lo Sharan sono diversi da quelli utilizzati per i modelli VW più piccoli.

Un tecnico Volkswagen mi ha spiegato una volta così:
Ad esempio, nella Sharan si utilizzano pressioni di iniezione più elevate per rispettare i limiti delle emissioni, nonostante il peso elevato. Questo spiega anche gli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione più brevi, specifici per la Sharan (a causa di un maggiore carico sulla cinghia).

Pertanto, è fondamentale mantenere il codice motore originale per evitare eventuali discussioni con il tecnico della TÜV riguardo all'omologazione.

Un addetto della Volkswagen mi ha spiegato una volta così:
Ad esempio, nella Sharan si utilizzano pressioni di iniezione più elevate per rispettare i limiti delle emissioni, nonostante il peso elevato. Questo spiega anche gli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione più brevi, specifici per la Sharan (a causa di un maggiore carico sulla cinghia).



Non sarebbe affatto una cosa strana, infatti anche il Gruppo Volkswagen lo fa nei motori ALH con cambio automatico (anche se senza ridurre gli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione).

Puoi fornirmi maggiori informazioni?

Ciao Gremlin.

@Gremlin:

... vedi messaggio privato.

Ciao a tutti,

Interessante la questione dei valori delle emissioni. Se l'unica differenza fosse nella messa a punto, ad esempio tra un motore AJM e un AUY, l'installazione, ad esempio, di un motore AJM (che è un altro motore a iniezione diretta con 115 CV) non dovrebbe rappresentare un problema.

Accetterei il rischio che durante la revisione tecnica, un ispettore possa scoprire la modifica illegale, così come il senso di colpa se il motore emettesse 2 ppm di NOx in più durante il ciclo di misurazione.

La causa del danno al motore potrebbe essere un foro nel pistone. Nei motori TDI, di solito è il solenoide dell'iniezione del terzo cilindro a essere responsabile, giusto? Ma i sistemi common rail non hanno il solenoide dell'iniezione, vero?

In qualche modo, mi rendo conto di essere troppo lontano da questo campo. Durante il mio periodo in officina, regolavo ancora meccanicamente i motori turbodiesel e aumentavo la pressione di sovralimentazione tramite il wastegate.

Ci sono forse altre informazioni sulle differenze tra i motori ASZ, AJM e AUY? Queste informazioni mi sarebbero molto utili.

Ciao!



G.

Ma l'iniettore della pompa non ha un dispositivo di regolazione dell'alzo dell'ago?

Corretto.

Ciao,

Per quanto ne so, l'unità di controllo del climatizzatore (ASZ) è stata montata anche sul modello Sharan. Mi piacerebbe sapere quali componenti, come centraline, connettori, lamiere, ecc., dovrebbero essere sostituiti.
È certo che devi rivolgerti al funzionario tecnico e far registrare tutto. Altrimenti, la licenza operativa verrà revocata.
Se 'solo' un pistone danneggiato, portate l'auto da specialisti (officina specializzata in motori) che molto probabilmente potranno revisionare il motore.

Saluti, Ecki.

Allora, ma assolutamente non dimenticate di sostituire anche gli elementi PD. Potrebbero essere la causa del problema.

Saluti, WarLord.

@sirecki:

Per quanto ne so, l'ASZ è stato montato anche sullo Sharan.

Sì, è vero anche questo.