Sostituzione cinghie: guida e prezzi

Nello stabilimento di riparazione di DC, ho la possibilità di utilizzare l'officina didattica, il che dovrebbe essere abbastanza conveniente (spero). Ho già inserito nella lista la sostituzione della cinghia di distribuzione con i tenditori, oltre a tutti i filtri. Purtroppo, non conosco il piano di manutenzione previsto per l'ispezione completa. Devo far sostituire anche altre cose, ad esempio la cinghia di trasmissione e la cinghia del climatizzatore (che comunque vanno sostituite quando si cambia la cinghia di distribuzione, giusto?)?
C'è ancora una cosa: la Passat fa un rumore (un ronzio) quando si prende curve a sinistra. Inizialmente ho pensato che fosse un pezzo di metallo che si era staccato dal silenziatore e che premeva contro la protezione, ma nel frattempo quel pezzo è sparito e il rumore persiste. Penso che possa essere un cuscinetto ruota, ma non sono sicuro se sia quello anteriore o posteriore, o se possa essere qualcos'altro.
Beh, questo sicuramente non è un problema tipico dei motori TDI. Se questo non è il forum giusto, per favore, indicatemi un altro forum a cui posso rivolgermi.
THX papatom.

Ciao Papatom,

Sei proprio bravo...

...ma c'è una sezione dedicata a telaio, carrozzeria e interni, ed è lì che questo argomento dovrebbe essere inserito.

Guarda qui sotto /viewtopic.php?t=789, probabilmente troverai la soluzione al tuo problema.

Bene, allora il problema del cuscinetto della ruota viene rimandato per il momento, lo verificherò come descritto e mi farò risentire, eventualmente.
L'argomento delle cinghie, ecc., è ancora da definire .

Sostituire solo la cinghia di distribuzione, oppure sostituire anche la cinghia a coste e la cinghia a V per il climatizzatore (che comunque devono essere rimosse durante la sostituzione della cinghia di distribuzione?).

Allora, nella mia 35i 1Z, durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, sono state sostituite anche le pulegge e le cinghie di servizio. Questo è stato fatto direttamente dalla Volkswagen.
Tuttavia, questa è già la seconda sostituzione della cinghia di distribuzione (la precedente era stata effettuata a 180.000 km) e, purtroppo, non ho l'aria condizionata.

Ciao,

Il mese prossimo devo sostituire la cinghia di distribuzione della mia auto. Attualmente sto valutando se far sostituire anche la cinghia servizi (o cinghia a coste). Qualcuno sa dirmi quanto costano, indicativamente, le due cinghie?
È consigliabile sostituire anche la guarnizione della testa del cilindro?

Saluti.

Tobias.

Secondo me, le cinghie a V sono troppo costose, con prezzi che variano tra i 50 e i 100 euro.
A seconda delle dimensioni, il prezzo non supera i 30 euro.

Allora, per la mia 1Z, la cinghia a coste costa 15€ e la cinghia a V costa 5€. Secondo il mio manuale, la sostituzione delle cinghie non è obbligatoria. E la cinghia a coste dovrebbe durare tutta la vita dell'auto. Io ho sostituito solo la cinghia a V (principalmente perché faceva rumore).

Ciao.

E la cinghia di distribuzione dovrebbe durare per tutta la vita dell'auto. Nel mio caso, ho quindi sostituito solo la cinghia servizi. (Principalmente perché faceva rumore)[/quote]

Purtroppo, lo fa raramente.
Anche le cinghie di trasmissione tendono a indurirsi e a screpolarsi.
Se le membrane interne presentano delle piccole lacerazioni lungo le costole, sono usurate e devono essere sostituite prima che si rompano e che si verifichi una perdita di liquido amniotico!
saluti

Chilometraggio: 110.000 km, non modificato

Wow, niente male.

Saluti, WarLord.

Ciao,

Grazie per i vostri pareri. Esaminerò più attentamente le cinghie (anche la parte interna).

Cosa ne pensate della sostituzione della guarnizione della testata?

Saluti.

Tobias.

Citazione:

Cosa ne pensate della sostituzione della guarnizione della coppa delle valvole?

Se non vuoi proteggere il tuo motore con l'olio...
Sì, cambiala, nel mio caso non ha più tenuto.

saluti
dieter

Ciao,

Grazie per i vostri consigli. Ho esaminato attentamente le due cinghie e, in realtà, sembrano ancora in buone condizioni (anche la parte interna). Comunque, ho parlato con il meccanico, dato che le cinghie dovevano essere sostituite, quindi abbiamo deciso di sostituirle direttamente con pezzi nuovi. Oggi ho ritirato l'auto e, cosa che ho scoperto sul cinghino a coste, c'era un segno di direzione di scorrimento applicato a mano...


Saluti.

Tobias.

Riguardo alla guarnizione della testa del cilindro:

Dopo averla aperta, anche per me non si è più chiusa correttamente, e quella cosa stupida costa parecchio. Quindi, ho dato un'occhiata più da vicino a tutto.

È dovuto al fatto che, col tempo, la guarnizione si comprime leggermente, ma il coperchio delle valvole non può essere premuto eccessivamente sul motore a causa dei distanziatori. La soluzione: ho inserito una grande rondella spessa sotto, in modo da esercitare una forza aggiuntiva sui gommini, superando i distanziatori. Immediatamente, ha smesso di perdere.
Non costa nulla, e se non funziona, si può sempre comprare una nuova guarnizione.
L'igiene delle superfici di contatto e della guarnizione è sempre fondamentale!