Sensore LDA

Ciao!

Vorrei installare un sistema LDA nel mio veicolo.
Tuttavia, mi trovo in una situazione difficile nella scelta dei sensori!

Se utilizzo un sensore di pressione differenziale come l'MPX4250DP, non posso misurare la pressione negativa (A chi non è chiaro il senso: /viewtopic.php?t=3224)

E inoltre, con un sensore di pressione assoluta come l'MPX4250AP, è necessario correggere lo scatto del caricatore. Tuttavia, la pressione atmosferica fluttua, quindi il punto di riferimento dovrebbe essere regolato a seconda delle condizioni meteorologiche e dell'altitudine.

Citazione:
La pressione atmosferica a livello del mare è in media di circa 1013 mbar.
Il suo livello di pressione atmosferica fluttua approssimativamente tra i 985 e i 1035 mbar (i valori estremi sono di circa 880 e 1080 mbar).

Come funziona la pratica? Si notano variazioni di pressione dovute al meteo sull'LDA?

Saluti, Wolfi

[Traduzione in corso...]was hälst du denn davon:

2 sensoren mit absolutdruck und via differenzverstärker dann den relativdruck zur anzeige bringen.......

[Traduzione in corso...]

Ja wär schon eine Möglichkeit. Aber leider eine Teure

Viel mehr interessiert mich die Frage wie stark atmosphärische Druckschwankungen auf der LDA sichtbar sind.

[Traduzione in corso...]

... und warum nimmst du nicht eine analoge mit Zeiger

Die kann LadeDRUCK und -SOG anzeigen und rechnet systembedingt den Aussendruck raus.

m;

[Traduzione in corso...]

Ist auch war.
Aber ich wollte die LDA an das Zusatzinstrument für die Batteriespannung anschliessen. Bräuchte nur die Skala ändern und eventuell das Signal verstärken.

Bin halt ein kleiner Perfektionist und so würde das wie original aussehen

Ciao,

Non capisco il problema.

Prendi 2 sensori identici, uno per la pressione esterna e uno per LD. Quindi, si sottrae il valore di uno dall'altro tramite un'operazione di sottrazione. (Calcolatore analogico)

Il risultato corrisponde esattamente alla pressione di carica rispetto all'atmosfera.

Tuttavia, la pressione atmosferica non varia così tanto a causa del meteo, ma piuttosto in base all'altitudine. (1 mbar per 8 metri)

Questo è particolarmente vero, dato che la VTG non è comunque molto migliore di una riproduzione di 50mB. (Hissteresi)
1m di precisione è tutto ciò che conta.

Noterai che l'indicazione diventa molto nervosa se si visualizzano singole mB, ovvero di 4 cifre. Tuttavia, se passi a un livello di 3 o 2 cifre, puoi risparmiare sulla compensazione più costosa.


Quindi, semplicemente, si accede all'LD-sensore esistente tramite un'interfaccia e poi al DVM, e voilà. (come descritto in questo forum)

garth.brooks ha scritto:

Ti noterai che l'indicazione diventa molto nervosa se ti concentri su singoli valori, ad esempio, a 4 cifre.

Questo deve essere un display analogico! (Come descritto).

garth.brooks ha scritto:

Prendi 2 sensori identici, uno per la pressione esterna e l'altro per LD. Quindi, si sottrae il valore di uno all'altro tramite un'operazione di sottrazione. (Calcolatore analogico)

Capisco perfettamente! Anche Joergs l'ha già scritto. Ovviamente, due sensori non sono esattamente economici!

garth.brooks ha scritto:

Questo è particolarmente vero, dato che la VTG non è affatto migliore di una riproduzione di 50mB.

Cosa significa questa frase?
Intendi che l'unità di controllo non utilizza una risoluzione più alta? Allora dovrebbero verificarsi sempre vibrazioni di pressione molto intense! Non riesco proprio a capire. Ma, però sono felice di essere messo a conoscenza di un'informazione migliore


Mi chiedo semplicemente se una variazione della pressione atmosferica su uno strumento a lancetta sia effettivamente rilevabile.

[Traduzione in corso...]wieso nicht billig? den vorhandenen ladedrucksensor kannst du anzapfen, und den umgebungsdrucksensor im stg auch. nur darauf achten, daß du daß relativ hochohmig tust. dan den ganzen haushalt subtrahiert und auf ner analogmesse ausgegeben! wo ist das problem? so teuer ist das nicht!

[Traduzione in corso...]

Damit kommt man aber einem Schadhaften Ladedrucksensor nicht auf die Spur!

[Traduzione in corso...]ne! das nicht. aber einen kompromiss mußt du schon eingehen! entweder billig und evtl. fehlerhaftet oder teurer und sicherer.... (obwohl die teurere lösung auch fehlerhaft sein kann)
2 sensoren sind auch nicht teurer als ne vernünftige mechanische lda. und die paar widerstände und evtl. 2 ov's sollten preislich gar nicht ins gewicht fallen.

@joergs
sì, hai ragione. Le LDAs meccaniche sono più costose di quanto pensassi!

Ma, ho avuto un'idea:
Si potrebbe collegare un sensore di pressione differenziale in modo tale che la parte ad alta pressione sia collegata dopo il compressore e la parte a bassa pressione sia collegata nella scatola del filtro (dopo il filtro). In questo modo, si misura la pressione effettiva che il compressore deve erogare. Se il filtro non è intasato, viene visualizzata una pressione di carico di circa 50 mbar più alta (perdita di pressione del filtro). Se il filtro è intasato, la pressione sarà ancora più alta, e quindi si noterà il problema. Tuttavia, non è possibile monitorare una porta di servizio, ma il 1Z non ne ha comunque una.

Sembra decisamente bene, vero?