pompa del carburante verso | Messaggi 16+

Ok, le tubazioni del carburante sono nuove, anche la valvola in alto sul filtro e ora non funziona più. Relativamente recente è anche quel rumore piuttosto sgradevole che si sente quando si avvia dal retro -> pompa del carburante. Sembra un piccolo frullatore. Se inserisco il tubo nel contenitore di vetro come marmellata, credo che riempire il contenitore in un quarto d'ora sarebbe possibile. Questo è chiaramente troppo poco sostegno.

Wo bekomme ich sowas? Haben Sie einen guten Tipp? Oder muss ich wirklich mittags Feierabend machen und die Schrottplätze der Region durchforsten, weil neu ist nicht in Frage (ich habe Preise über die 200 Euro Grenze gesehen!!!)? Die Pumpe ist übrigens von Pierburg, die genaue Bezeichnung steht genau unter dem Anschluss. Ist das überhaupt wichtig? "Passen" ist ja fast relativ, es sind ja nur 2 Schläuche und ein Stromanschluss. Ecco perché mi chiedo se questo potrebbe essere adatto: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7916569841

Ciao,

"Ora, procediamo con calma, non può essere così difficile sigillare alcuni tubi in gomma e la valvola di ritorno?"

Il tuo motore non ha una pompa del carburante nel serbatoio. No, niente!
Di conseguenza, dove non c'è nulla, non possono esserci suoni.

Il carburante viene aspirato dal serbatoio attraverso un tubo di aspirazione nel serbatoio, la linea del carburante va direttamente al filtro del diesel e da lì alla pompa dell'iniezione. All'interno della pompa di iniezione è presente una pompa a elica, montata sull'albero motore, che aspira il carburante attraverso il filtro e mantiene la pressione interna nella pompa.
Questo pressione interna dipendente dalla velocità viene utilizzata dall'ESP per regolare l'inizio del pompaggio.

Tutti i diesel che non vengono iniettati e che quindi fuoriescono quasi dalla punta dell'iniettore, raggiungono attraverso le tubazioni di lubrificazione e il circuito di ritorno del carburante dell'ESP la valvola di commutazione nel filtro del carburante. È questo valvole caldo? Ritorna direttamente al serbatoio, altrimenti al filtro del diesel.

Hai collegato la tubatura dal filtro del carburante alla pompa iniezione senza perdite?

Il motore 1.6 funziona anche senza pre-riscaldamento alle temperature attuali, dopo alcuni secondi di accelerazione completa, purché il motore diesel ESP abbia carburante.

Saluti, Rainer

e una pompa

Si trova esattamente dietro il serbatoio, sotto il telaio, nella parte inferiore. È di Pierburg ed è un cilindro di colore argento tipico. È interessante notare che proprio ora, due persone del settore, in modo indipendente, mi hanno confermato che questa pompa di solito non è presente lì, e ora anche tu.

Ma, se ricordo bene , mio nonno, che prima aveva l'auto, ha riscontrato questi problemi di avviamento (che si sono verificati intorno ai 70-80.000 km, quindi circa 5 anni fa). Durante le riparazioni effettuate in quel momento, ha anche parlato di una pompa aggiuntiva. Si è scoperto che il problema era legato al sistema di pre-riscaldamento, che (come già accennato) è stato risolto sostituendo un sensore di temperatura -> infinito (rimuovendo il connettore). Potrebbe trattarsi di quella pompa sotto l'auto di cui non sono sicuro, che non credo sia stata rimossa successivamente. Se, se non smette subito con la pioggia di filo, allora attraverserò semplicemente il vecchio ponte.

Un'altra domanda: Potrebbe danneggiarsi in modo permanente la pompa del carburante se devo ripetutamente svuotare l'intero sistema di alimentazione?

La pompa è stata chiaramente installata successivamente. Questo è dimostrato dai diversi tipi di connettori, dal tubo aggiuntivo e dal fatto che il tubo che proviene dal serbatoio si adatta perfettamente al tubo che va direttamente al filtro. Ecco, ce l'ho di nuovo, e guarda: il motore funziona.

Le bolle d'aria sono comunque presenti nel tubo trasparente tra il filtro e l'ESP, ma potrebbe essere che si dissolvano dopo un breve periodo. Acquisto solo una chiave di emergenza e poi vado a fare un giro... vedremo se l'ADAC dovrà farmi il soccorso.

la causa è stata (.51.0):



Ora non parte così bene, deve sempre fare un po' di rumore. Probabilmente c'è ancora una piccola perdita. Ma ho ancora qualche guarnizione - quindi sostituirò tutti i piccoli connettori dei tubi nel vano motore e vedrò se il filtro del carburante (meglio: la connessione al flange) è intatto. E poi, ovviamente, deve superare i 300.000 km

Ciao

In qualche modo, ho l'impressione che la tua auto sia un vero e proprio disastro...

Come detto, se le tubazioni del carburante sono intatte, il filtro del diesel e la valvola di commutazione funzionano correttamente e la pompa dell'unità di pompaggio è in grado di svolgere il suo compito, allora la pompa aggiuntiva è inutile come un appendice.

Sono state condotte, forse, anche delle prove con olio da frittura o simili? Ci sono persone che preferiscono installare invece di tubi più spessi, una pompa del genere.

Saluti, Rainer

190 km/h in pianura senza vento contrario e senza alcuna vibrazione Si alza fluidamente fino in cima.

La pompa strana è stata rimossa e la valvola termostatica (che il rivenditore vende senza guarnizione, senza commenti) ha ricevuto una guarnizione e, di conseguenza, le bolle nel tubo di alimentazione sono sparite. Anche l'avvio non è più un problema, e anche dopo una notte, il succo non torna indietro nel serbatoio. Perfetto. Il prossimo fine settimana ci aspetta un viaggio di 2000 km - ora possiamo partire.

Grazie a tutti coloro che hanno contribuito con la loro competenza!!!