Pressione sovralimentazione e picchi pressione combustione.

Ciao,

A quanto ne so, si può dire che, come regola generale, ogni variazione della temperatura dell'aria di aspirazione provoca un aumento o una diminuzione della stessa entità nelle temperature di combustione e dei gas di scarico.

Durante le mie ricerche per la sezione di articoli specializzati (effetti delle modifiche di tuning, ecc.), non ho ancora trovato informazioni concrete su come un aumento della pressione di sovralimentazione (senza altre modifiche) influisca sulla pressione di combustione e, in particolare, sui picchi di pressione nel cilindro, con conseguenti sollecitazioni e probabilità di guasto della guarnizione della testata, ecc.

Anche la mia immaginazione non mi aiuta molto. -> Nel caso di una combustione completa (approssimativamente), la curva della pressione di combustione viene moltiplicata per lo stesso fattore dell'assoluta pressione di sovralimentazione?
Oppure, una quantità maggiore di aria incombusta nel cilindro può compensare questo aspetto?

Per favore, fornisci il testo da tradurre.