Codice pompa olio VW: guida e chiarimenti

Ciao.
A causa del problema che ho con la pressione dell'olio (Jetta TD, anno '87, codice motore JR), oggi mi sono informato presso la Volkswagen per avere il prezzo e il numero di parte della pompa dell'olio. Secondo AKTE, il codice è: 028.115.105.G.

Proprio ora ho smontato il carter dell'olio e ho dato un'occhiata più da vicino alla pompa dell'olio, che però presenta il codice: 049.115.153.B.

Qualcuno può spiegarmi questo? Potrebbe essere stato installato qualcosa di sbagliato dal precedente proprietario? (L'auto è di prima mano e il precedente proprietario aveva più di 70 anni, quindi non sospetto intenzioni maligne!)

Forse qualcuno potrebbe cercare quel numero e dirmi a cosa si riferisce esattamente.
-La mia auto ha una pressione dell'olio troppo bassa.

Saluti.

Hendrik.

Qual è il significato di "Jetta 1987"?

Sarebbero necessari più dati, perché l'aggiornamento del modello è avvenuto nell'agosto del 1987 e da quel momento in poi il numero 028 è corretto.

Controlla se hai una "H" o una "J" nel tuo numero di identificazione fiscale.

J è MJ 88 e poi 028...

H è ancora un modello del 1987 e poi c'è il numero 068 115 105.

Il numero di serie della tua vecchia pompa non è più disponibile.

m

Grazie per l'informazione.
C'è una lettera 'J' nel numero di identificazione fiscale.

Ci sono informazioni su eventuali modifiche apportate alla pompa?
La pressione dell'olio è solo leggermente troppo bassa e mi chiedo se una nuova pompa dell'olio possa risolvere il problema.

Saluti.
Hendrik.

euro ha scritto:

La pressione dell'olio è leggermente troppo bassa e mi chiedo se una nuova pompa dell'olio possa risolvere il problema.

La pressione è inizialmente il risultato della portata della pompa e della "perdita di carico" dovuta ai cuscinetti, sovrapposta alla viscosità attuale dell'olio, che a sua volta dipende dalla temperatura.

Con l'aumentare del chilometraggio e dell'usura, il gioco dei cuscinetti aumenta, causando un maggiore flusso di liquido -> una pressione dell'olio inferiore. Fenomeni simili si verificano anche nella pompa.

Per evitare pressioni eccessive, soprattutto quando l'olio è freddo, è presente una valvola di limitazione della pressione che, in genere, apre un passaggio tra l'uscita della pompa e l'ingresso -> la pompa fa circolare una parte dell'olio nel circuito non appena viene raggiunta la pressione massima.

Se la tua pressione massima è troppo bassa, il problema è dovuto alla valvola di sicurezza, che presumibilmente si trova nella pompa -> sostituire la pompa risolverà il problema.

Se la pressione è troppo bassa rispetto al valore massimo o non raggiunge più il limite stabilito, probabilmente si tratta di un problema dovuto all'usura generale (chilometraggio?).
In questo caso, una nuova pompa potrebbe al massimo apportare un piccolo/parziale miglioramento, grazie alla riduzione delle perdite interne.
Eventuell un'alternativa: utilizzare un olio più spesso può anche aumentare la pressione "non controllata" .

Che tipo di olio usi?
I motori diesel a camera di vortice più vecchi, in particolare, non tollerano bene i nuovi oli completamente sintetici (0W-XX o 5W-xx). Questi reagiscono con un elevato consumo di olio, una diminuzione dell'efficacia delle guarnizioni e anche con una pressione dell'olio bassa quando il motore è caldo. In questi casi, sarebbe più appropriato utilizzare un olio semi-sintetico 10W40 o un buon olio minerale 15W-40 o 20W-50.
Come sta il motore? Se i cuscinetti di banco sono molto usurati, anche l'olio migliore non serve a niente, perché in quel caso la pressione dell'olio nelle zone dei cuscinetti si perde semplicemente.

Saluti.
Jens.

Ho già provato diversi oli.
Attualmente sto usando l'olio Castrol RS 10w60, pensavo che potesse aiutare, ma purtroppo non ha portato a un miglioramento significativo (solo a un leggero miglioramento).

Il motore ha percorso solo 160.000 km. Esiste un modo per controllare i cuscinetti?
Il consumo di olio è praticamente nullo. Si avvia sempre immediatamente e ha ancora molta potenza.

Ave sentito dire che si possono sostituire le boccole delle bielle senza dover smontare completamente il motore, e probabilmente proverò a farlo la prossima volta.
Qualcuno di voi ha già fatto qualcosa del genere?

Saluti.

Hendrik.