Diode LMM: Authal un Co. e altro

Ciao appassionati di meccanica,

Da ich seit la sostituzione dei componenti interni del mio sensore di massa d'aria (MAF) con un diodo 1N4148 e la scomparsa degli errori, preferirei non avere più un sensore MAF. Purtroppo, nei motori V6, gli intervalli di sostituzione sono così brevi a causa della mancata osservanza di tutte le istruzioni operative di Bosch, che, come regola generale, è necessario sostituire il sensore MAF ogni 10-15 pieni di carburante. Ora mi chiedo, in base a quali parametri i rinomati produttori di centraline di tuning, come ad esempio Authal, calcolano la quantità di gasolio da iniettare. Potrebbe essere la massa d'aria rilevata? Se fosse così, potrei dimenticare la combinazione di diodo e centralina, perché probabilmente non mi vedrebbero più. Ho visto alcune foto di centraline Authal su e..y e sembra che sfruttino la pressione di sovralimentazione (tubi in gomma con filtri, ecc.). Qualcuno ha informazioni certe a riguardo?

Forse questo link può esserti utile.

http://www.authal.de/main/tuning_einbau.htm

Ciao,

Grazie per la risposta. Immaginavo già così. Tuttavia, dato che la mia auto non è più delle più recenti, non sono sicuro che funzioni allo stesso modo con i modelli più vecchi.

Ciao,

Ho descritto in un thread come sia possibile utilizzare anche con una Speed-Buster Box il segnale di sovrapressione come segnale di controllo, quando si utilizza una resistenza al posto del sensore di massa d'aria.
Queste scatole "Speed-Buster" sembrano essere costruite nello stesso modo di quelle di Alpin. Sono disponibili tre tipi di trimmer, identificati con le lettere I, S e T, e possono essere acquistati su Eb*y.


Cordiali saluti, Georg.