Coppia di serraggio per giunti omocinetici Golf 4

Ciao,

Qualcuno sa con precisione qual è la coppia di serraggio corretta per i giunti delle barre stabilizzatrici su una Golf 4?

Sono un po' confuso a causa di questi manuali di istruzioni!

Nel primo c'è scritto 45 Nm, nell'altro 15 Nm più 90 gradi!!!

Ma davvero...? / Ma cosa...? / Ma che...?

Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre.

Grazie.

Saluti.
Bieter Dohlen.

Ciao,

Nel manuale di riparazione della mia Octavia, è indicato di stringere la vite inferiore dell'asta di collegamento con una coppia di 70 Nm e poi ruotarla ulteriormente di 90 gradi. Per la vite superiore del timone, la coppia di serraggio è di 30 Nm.
Inoltre, è specificato che la vite deve essere sempre sostituita, e lo stesso vale per il dado (autobloccante).

Cordiali saluti.

rinnovo

P.S. I valori relativi all'Octavia dovrebbero essere applicabili anche al Golf IV, alla Seat Leon, all'Audi A3, ecc.

Avete mai pensato che esistano stabilizzatori di diverse potenze, così come barre di collegamento?

Le informazioni fornite da renwal non sono valide per la Golf 4.

La vite che si avvita nel supporto antivibrazioni con il dado deve essere serrata con una coppia di 30 Nm, mentre l'altra vite che si inserisce nel fusto dell'assale deve essere serrata con una coppia di 45 Nm.

Ricorda che si tratta di componenti di sicurezza, quindi portane sempre di nuovi con te quando vai dal rivenditore! Una volta che la connessione a vite è stata allentata, è finita: va buttata.

Quindi 45 Nm e niente di più, assolutamente niente a 90 gradi!!!

È curioso che in due libri diversi siano riportate informazioni diverse!

Grazie, Julian.

Saluti.
Bieter Dohlen.

Ciao,

Ho controllato di nuovo nei documenti elettronici originali di Volkswagen.
Certo, dimmi il testo che vuoi che traduca.
Avvitatura a brugola: 15 Nm. Ruotare di 90° dopo ogni avvitatura. Sostituire dopo ogni smontaggio.
Bullone esagonale autobloccante: stringere a 15 Nm e ruotare di 90°; sostituire dopo ogni smontaggio.

I valori sono validi per la Golf IV (modello MJ) prodotta dal 1998 al 2003; solo la versione R32 ha una diversa sospensione delle ruote.
Certo, esistono diversi tipi di stabilizzatori, ma le coppie di serraggio per la barra stabilizzatrice sembrano essere le stesse in tutti i casi.

Cordiali saluti.

rinnovo

p.s. i valori relativi all'Octavia sono errati, sembra che nel libro ci sia un errore di stampa.
Il valore di 70 Nm + 90 gradi è applicabile quasi esclusivamente alla vite del braccio di sospensione posteriore.

Oh no, ragazzi!!!

Ma cosa succede adesso???

Bieter Dohlen ha scritto:

Oh no, ragazzi!!! Ma cosa succede adesso???

Usare la chiave inglese allungata
(lo faccio da oltre 20 anni senza particolari problemi).

Non è certo un punto così critico come, ad esempio, le viti della testata o del albero motore... (solo) in casi del genere sarei un po' più cauto .

Sono appena stato dal rivenditore e ho chiesto informazioni!

Il meccanico: 'Attenzione, entrambe le viti vanno serrate a 15 Nm più 90 gradi!!!'

Narf... uno è un bullone e l'altro è una ghiera che viene avvitata... solo un idiota stringe il bullone in un collegamento a spina... ah, Volkswagen...

Calmati, Julian, calmati!!!

Intendevo la madre, ho scritto 'Schraube' per errore, è stato un mio sbaglio! Intendevo mamma!!!! Intendevo dire che entrambe le parti devono essere serrate con la stessa coppia!

Certo che non bisogna stringere quella vite, altrimenti non sarebbe già stata inserita in quel pezzo fin dall'inizio!!!