115PS PD AJM ohne Longlife ??? | Messaggi 16+

Ho appena una Golf IV 115 CV con motore AJM in officina... consuma acqua, probabilmente la guarnizione della testata è difettosa, anche se il sistema sembra essere a tenuta stagna. Il veicolo ha 145.000 km.

Pensavo che, ad esempio, in un motore ALH senza olio a lunga durata, la sostituzione della cinghia di distribuzione dovesse essere effettuata ogni 60.000 km e solo successivamente, a 90.000 km.


Non è del tutto corretto, dipende dalla data di produzione. La mia auto ALH, prodotta nel 12/98, aveva solo 60.000 km quando è stata sostituita la cinghia, e successivamente l'intervallo di sostituzione è stato esteso a 90.000 km. Tutte le nuove auto ALH hanno già 120.000 km.

I motori AJM sono in realtà piuttosto buoni, anche se la prima serie era piuttosto soggetta a guasti. (nuovo prodotto!!!)
L'unica guarnizione che è considerata un componente soggetto a usura è quella della testata; pertanto, è consigliabile effettuare controlli regolari sul motore.

Solo la guarnizione della testata è una parte soggetta a usura; è necessario effettuare controlli regolari al motore in questa zona.

Beh, se una guarnizione della testata rientra tra le parti soggette a usura, allora è davvero una cosa dispiacevole. Quali controlli preventivi intendi effettuare per evitare danni alla guarnizione della testata?!?!?