115 CV PD AJM senza olio a lunga durata?

Ciao appassionati di meccanica,

Un mio amico ha appena acquistato una Audi A4 Avant con motore 1.9 TDI da 115 CV (codice motore PD AJM).
Oltre ai soliti documenti, c'era anche un documento aggiuntivo che affermava:
Per motivi tecnici, questo motore non prevede intervalli di manutenzione prolungati.
'Certo, dimmi pure il testo che vuoi che traduca dal tedesco all'italiano.'

Per il suo veicolo, per motivi tecnici, non è applicabile il servizio 'Longlife'. Si applicano intervalli di manutenzione fissi. blablabla............

Sono interessate le versioni da 96 kW dell'A3 e quelle da 85 kW dell'A4.

Che significa questo? / Ma che cosa significa?
Non è possibile modificare qualcosa?

AJM, ohwee!

Un motore molto fragile!

Certo, ecco la traduzione:

http://www.passatplus.de/umbauten/motor/schaden.htm Conosco già 5 AJM con lo stesso difetto!

Puoi riconoscere l'olio a lunga durata (o WIV) tramite l'etichetta con i dati nel libretto di manutenzione o nel vano del bagagliaio. Lì deve essere indicato l'acronimo QG1!

Saluti.

Manuel.

Non sembra molto bello, a dire il vero. I motori erano stati ottimizzati?
A parte la valvola, il pistone sembra indicare un problema di eccessiva durata dell'iniezione.
Oppure sono effetti collaterali causati dalla valvola mitrale incompetente?

Accidenti, ho proprio questo motore con una centralina da 400 Nm (senza la versione "longlife"). Come mai, come è la durata?

Saluti, Uwe.

A quanto ne so, il motore nella foto non è stato modificato o ottimizzato.

Saluti.

Manuel.

Ciao appassionati di meccanica,

Vorrei sapere, in tutta questa vicenda, le ragioni tecniche.
per un servizio non a vita.
Qualcuno ha acquistato delle offerte speciali su cinghie di distribuzione a prezzi vantaggiosi?

Leggi quello che ho scritto qui!

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=1991&highlight=longlife

Dovrebbe rispondere a tutte le domande relative a WIV!

Saluti.

Manuel.

Un motore molto fragile!

Certo, ecco la traduzione:

Conosco già 5 AJM con lo stesso difetto!http://www.passatplus.de/umbauten/motor/schaden.htm

Non è stato il guasto dei pistoni una delle cause di un richiamo di prodotti all'inizio degli anni 2000? Se non sbaglio, era a causa di un trattamento superficiale difettoso dei pistoni.

Cordiali saluti, Gerd.

Marco ha scritto:

Ciao appassionati di meccanica, Vorrei sapere, in tutta questa vicenda, le ragioni tecniche. per un servizio non a vita. Qualcuno ha acquistato

degli articoli rimanenti a prezzi convenienti, come cinghie di distribuzione?

@Marco

Domanda stupida: Cosa c'entra la cinghia di distribuzione con il concetto di "longlife"?
A quanto ne so, no!
Il servizio "longlife" (o WIV) riguarda esclusivamente gli intervalli di cambio dell'olio e richiede un olio speciale piuttosto costoso, oltre a diversi sensori per la "misurazione dell'usura dell'olio". Questi sensori non sono presenti nel tuo AJM, quindi non è possibile effettuare una diagnosi tramite WIV.
L'intervallo di sostituzione del ZR non è influenzato dal WIV.

Ciao,

Inoltre, nel modello Longlife PD sono state apportate diverse modifiche nell'ambito dell'azionamento meccanico degli elementi del dispositivo. Il problema erano le elevate pressioni esercitate sulle superfici tra l'albero a camme e il bilanciere.

Ciao,

@ Bertil

Credo di aver fatto un po' di confusione. Pensavo che, ad esempio, in un motore ALH senza olio a lunga durata, la sostituzione della cinghia di distribuzione dovesse essere effettuata dopo 60.000 km e non prima di 90.000 km.
Probabilmente si è trattato di una coincidenza e ho associato l'intervallo di cambio della cinghia di distribuzione al sistema Longlife.

Bene, cosa significa qui che il motore AJM è molto vulnerabile? Non farmi venire ansia! Io ho il motore AJM nella mia Golf e ho percorso 70.000 km senza avere alcun problema! Cosa intendi con 'suscettibile a guasti' ? Qualcuno sa qualcosa di più a riguardo? E voi, cosa fate con i vostri motori AJM?
Grazie per lo sforzo!

Ciao Markus.

Ciao,

La mia AJM (modello del 2001) funziona da circa 55.000 km senza problemi o anomalie.

Ciao,

Ho appena acquistato una Bora con motore AJM e 135000 km, non abbiate paura!!

A quanto ne so, ha sostituito solo il sensore di massa d'aria.

Saluti.
Carsten.

Conosco un caso di un motore AJM (non della serie "Longlife") che ha avuto bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata a 75.000 km, perché consumava un po' troppo liquido di raffreddamento.
Il conducente (un conoscente) si prende davvero cura dell'auto (la fa scaldare adeguatamente, effettua le revisioni e i cambi d'olio sempre puntualmente).

Ciao,

L'AJM non è più soggetto a problemi rispetto agli altri motori a benzina. Non fatevi prendere dal panico. Ho ora 92.000 km percorsi e ho avuto un problema con un iniettore (elemento PD) a 20.000 km (è successo poco dopo un intervento di RME, coincidenza?) e due volte con il sensore di massa d'aria.

Da quando l'auto ha percorso 23.000 km, ho installato un modulo PSI e non ho riscontrato alcun problema.